d14 swap naar d16

[oggear]

kheb ng research gdn en heb nu dit gevonden,

yo u'll need the obd2a to obd1 conversion harness and a manual p28 ecu
klopt dit?

[oggear]

hopelijk niet tegen dat we vonden wat het was en hioe we simpel konden oplossen waren er 2 dagen verbij anders zat die motor in 1 dag in en direct rijklaar, verder nooit myserie mee gehad hopelijk ook niet bij deze swap

[ej9driver]

neen, dat conversieharnas gaat ge niet nodig hebben...
beter dat ge de gehele kabelboom veranderd, want allemaal uw aansluitngen van sensoren zijn anders...

best complete motor met complete kabelboom en ecu erin steken...

[oggear]

oke merci

ik laat nog ietsweten op forum alsik er aan begin

[da_wim]

bij een obd1 kabelboom zit de ecu op het interieur gedeelte als ik me niet vergis
pas bij obd2a en obd2b lopen de kabels van de motor rechtstreeks door naar binnen

bij de 90pk civic kan je de originele kabelboom gebruiken zoniet eentje zoeken van coupe 1996 -1998
daar moet je wel een conversie harnas ophangen voor een p28 ecu
2 kabels voor vtec bijleggen (best vanaf u conversieharnass)
en uw 3 kabels van racv klep ombouwen naar 2 kabels voor eacv klep

zo heb ik het toch in de tijd gedaan

[Nasty]

Het makkelijkst te swappen een d16z6? Waar hebt ge da gelezen, beter mensen contacteren die ervaring hebben

d16z6 is een hoop gekloot met je kabelboom. d16z6 is obd1, Civic 96-98 is obd2a, een van de moeilijkste managements om mee te werken, omdat je als je t goed wil doen zowat alles op maat moet maken en verbinden (hondanickx)

Makkelijkst te swappen in 1.4 96-98 is 1.5 sohc vtec-e blok. Heb ik zelf achter de rug
* Motor+ecu+ontsteking
* Motorkabelboom
* Conversieharnas
* p28
* afstellen

Past perfect

Wat nog een redelijk te doene swap is, is een 1.6 dohc vtec blok
Bij mijn weten:
* Motorsteunen anders
* Blok
* Motorkabelboom
* p30 ecu
* best andere dikkere uitlaatlijn
* cardans

Dit zou het bij mijn denken moeten zijn? Kan verkeerd zijn

[ej9driver]

$2et makkelijkst te swappen een d16z6? Waar hebt ge da gelezen, beter mensen contacteren die ervaring hebben

d16z6 is een hoop gekloot met je kabelboom. d16z6 is obd1, Civic 96-98 is obd2a, een van de moeilijkste managements om mee te werken, omdat je als je t goed wil doen zowat alles op maat moet maken en verbinden (hondanickx)

Makkelijkst te swappen in 1.4 96-98 is 1.5 sohc vtec-e blok. Heb ik zelf achter de rug
* Motor+ecu+ontsteking
* Motorkabelboom
* Conversieharnas
* p28
* afstellen

Past perfect

Wat nog een redelijk te doene swap is, is een 1.6 dohc vtec blok
Bij mijn weten:
* Motorsteunen anders
* Blok
* Motorkabelboom
* p30 ecu
* best andere dikkere uitlaatlijn
* cardans

Dit zou het bij mijn denken moeten zijn? Kan verkeerd zijn

hmm, weet niet of dit uw bedoeling was, maar uw eerste zinneke kwam toch bot over naar mij toe...

kheb ook al behoorlijk wat gedaan hoor, trust me...

ik vind persoonlijk minder riskant om een complete blok te swappen dan beginnen met een kop te veranderen, omdat je daar altijd het risico loopt dat je iets over het hoofd ziet enzo...

en een d16z6 in een 96-00 leggen id helemaal niet zo moeilijk hoor... het is wel een groot werk, maar minder riskant...

haal gewoon je dashboard eruit, complete kabelboom (die ook naar je motor gaat) kortom alles van bekabeling inclusief contactslot omdat die met een immobilizer systeem is uitgerust

de motor eruit halen, d16z6 motor inleggen, de complete bekabeling met contactslot van de d16z6 (met ecu uiteraard)

en het is gebakken... moet zelf niet eens motorsteunen gaan aanpassen, geen cardans of niets...

ik geef toe dat dit een groot werk is die heel wat tijd in beslag neemt, maar dan doe ik liever dit dan een mini-me te doen met het risico dat er complcaties zouden optreden...

[HondaNickx]

Kzou ook gewoon swappen voor meer pk's te hebben ,met nen D14 is nix mee aan te vangen

[kenny_tmt]

D16y8 is odb2 dit blijf je dus al behouden, waarom altijd de d16z6 gebruiken ?

[ej9driver]

$216y8 is odb2 dit blijf je dus al behouden, waarom altijd de d16z6 gebruiken ?

geen idee, weet van de y8 niet zoveel om eerlijk te zijn... maar de meeste swappen naar z6 dus ik vermoed dat die wel beter zal zijn

[oggear]

ja ik hoor ook altijd van die z6

dus hier kan ik nu kiezen tussen een d16z6 of 1.5 sohc vtec-e blok

haha kzou eens het verschil willen zien zowel als het plaatsen als de prestaties als ze erin zitten

[ej9driver]

$2a ik hoor ook altijd van die z6

dus hier kan ik nu kiezen tussen een d16z6 of 1.5 sohc vtec-e blok

haha kzou eens het verschil willen zien zowel als het plaatsen als de prestaties als ze erin zitten

dan moet ge 2 keer swappen en vergelijken he :p

[oggear]

das een optie maar jammer vrees ek wel een dure ook :p

[oggear]

wie mij hier vertelt wie welke motor gestoken heeft in 1.4 civic 98 kan ik zien welke het meest gdn word en dus wss ook het beste zijn de z6 ligt alvast aan kop denk ik

[ej9driver]

$2ie mij hier vertelt wie welke motor gestoken heeft in 1.4 civic 98 kan ik zien welke het meest gdn word en dus wss ook het beste zijn de z6 ligt alvast aan kop denk ik

als ge echt voor het vermogen wilt gaan zijt ge beter met nen b16... maar daar kunnen ze wel over vallen op de keuring natuurlijk...

en met een b blok heb ik zelf nog niets gedaan, dus kan u met dat niet echt verder helpen