JDM_Whore's '04 CL7

[Jdm_Whore]

$2..

Geen idee hoe ik deze post over het hoofd kon zien daarnet? Bedankt voor de gedetailleerde uitleg!

Ik heb inderdaad dat interieur en de rood verlichtte cluster.. Maar ik twijfelde omdat ik op een TSX forum overal las dat de Sport ophanging lager was.

Het viel mij inderdaad al op dat een Executive en een facelift een pak meer opties hebben dan de mijne! Maar ik kom van een EJ9 zonder ABS, airco, airbags,... Dus deze wagen is al een hele verademing! En met cruise control, airco, airbags, etc. heb ik in mijn ogen alle noodzakelijke opties voor handen, ik heb (momenteel ) niet het gevoel dat ik iets mis, maar dat kan nog altijd komen natuurlijk..

Het wordt overigens inderdaad heel leuk om de verschillen irl te zien en te bespreken.. Een Civic EK heeft voor mij ondertussen weinig tot geen geheimen meer, nu is dit platform aan de beurt

@ Dreez: Thanks kerel! Nu zie ik ze hier ook allemaal gewoon verschijnen..

[G402]

Gezien en goedgekeurd. Alleen nog geen ritje aangeboden gekregen.
Nu heb ik uw velgen nog ni tegoei kunnen bekijken. Ik was ff druk bezig de laatste keer.

[M&M]

[quote="Jdm_Whore"]Maar ik twijfelde omdat ik op een TSX forum overal las dat de Sport ophanging lager was.[quote]

Graag gedaan hoor.
Maar je haalt nog wel twee dingen door elkaar vrees ik...

De Sportversie gaat over het uitrustingsniveau, zoals aangehaald in mijn lange vorige post. Deze versie heeft een ongewijzigde ophangingssetup.

De sport suspension daarentegen, bestaat uit aangepaste veren en schokdempers, die de auto een 2 tot 2,5 cm lager legt), en een ietwat vaster- sportiever weggedrag mogelijk maakt. (lager was niet mogelijk van Honda uit, omdat dit model Accord last heeft van te veel negatieve camber achteraan, en dat dus , indien hij nog lager zakt, plaatsing van een bijkomende camberkit noodzakelijk is teneinde de auto nog behoorlijk uit te kunnen lijnen).
Deze suspension set up is een OEM accessoire voor de Accord en kost iets minder dan € 600 (exclusief plaatsing).

Ik heb zelf deze OEM sportophanging onder mijn CN1 gestoken en ben er zeer tevreden over.

Even een foto ter verduidelijking:
Dit is een preface Type S, op de gewone rijhoogte, zonder sport suspension dus

En dit is mijn CN1, mét de OEM sport suspension


Hopelijk verduidelijkt dit een beetje, dan is dat misverstand ook meteen van de baan. Voor meer pics verwijs ik dan ook graag naar mijn eigen HCB topic ...

Een Sportversie zoals de jouwe is ook al behooorlijk uitgerust, en reeds een wereld van verschil tov een EJ9.
Honda bracht 'ons' model van Accord immers in 2003 op de markt om de Audi A4 en andere premium small sized saloons het vuur aan de schenen te leggen.
Ruim 10 jaar na datum komt deze betrachting nog steeds tot uiting in het aangename goed uitgebalanceede karakter van de wagen.

[unleashed civic]

Proper proper, iedereen aan de accord nu?

[Jdm_Whore]

$2ezien en goedgekeurd. Alleen nog geen ritje aangeboden gekregen.
Nu heb ik uw velgen nog ni tegoei kunnen bekijken. Ik was ff druk bezig de laatste keer.

Mijn timing kon dan ook nie slechter Da ritje is voor de volgende keer

Bedankt M&M! Jij zei me al een keer dat die 600 EUR wel enkel de veren inhield dacht ik? Jouw CN1 ligt alleszins zeer mooi, ongeveer dezelfde hoogte als met een B12 kit.
Grappig dat je dat laatste zegt, ik heb namelijk al zitten vergelijken met een vriend zijn A4 cabrio van 2004, en ik vond het interieur van de Accord dan alvast veel mooier/aangenamer.

Is dat trouwens echt een feit dat het leer van het Sport interieur anders is dan dat van een Executive? Ik kijk er naar uit om ze eens te vergelijken in dat geval.

En bedankt Unleashed, you should try one

[Nasty]

Ik heb de prefacelift accord brochure aangeschaft, ik zal zo meteen nog wat zaken toevoegen ALS M&M al iets vergeten is tenminste

[Jdm_Whore]

$2k heb de prefacelift accord brochure aangeschaft, ik zal zo meteen nog wat zaken toevoegen ALS M&M al iets vergeten is tenminste

Ge bedoelt de wandelende bijbel?

Nog iets: heeft één van jullie al ergens een electronische werkplaatsmanual gevonden van de Accord? Ik heb tot nu toe enkel een complete manual voor de TSX gevonden.. Maar ik heb de indruk dat er daar een aantal dingen in ontbreken

[Nasty]

$2

$2k heb de prefacelift accord brochure aangeschaft, ik zal zo meteen nog wat zaken toevoegen ALS M&M al iets vergeten is tenminste

Ge bedoelt de wandelende bijbel?

Nog iets: heeft één van jullie al ergens een electronische werkplaatsmanual gevonden van de Accord? Ik heb tot nu toe enkel een complete manual voor de TSX gevonden.. Maar ik heb de indruk dat er daar een aantal dingen in ontbreken

X2, ik had gehoopt op een Haynes manual maar zelfs die is er niet voor onze Accord, enkel voor de Amerikaanse.

[Nasty]

Met de brochure langs mij kan ik zeggen dat de comfort en de sport nauwelijks met elkaar verschillen. Vergeleken let de Civic of een ander product van die tijd is hij al erg rijkelijk standaard uitgerust met bv 2zone automatische airco, verwarmde spiegels, en audio bediening aan het stuur

zoals M&M al zei heeft de comfort een luxe witte tellerbak en wieldoppen, maar verder ook een stoffen interieur, GEEN regensensor, geen cruise control en geen alarm. Voor de enthousiastelingen heeft de comfort als enige ook nog 280mm schijven vooraan, terwijl de rest vooraan met 300mm schijven zit

De Sport heeft enkele opties meer zoals cruise control, leder stuur en pook, verlichte spiegeltjes aan zonnekleppen, zetelbekleding met sportief stof en lederlook. Een honinggraat grille is ook standaard, samen met de regensensor.

En de Executive... Da is teveel om hier neer te schrijven

Nog enkele leuke weetjes:

De comfort is 0,1 seconde sneller naar de 100 dan de Sport. De Accords met automaat zijn tevens een seconde trager dan de handgeschakelde bakken.
2.0 Comfort 9,1
2.0 Sport 9,2
2.4 Type S 7,9
2.4 Executive 7,8
2.2 Sport 9,3
2.2 Executive 9,4

Automaat was enkel optioneel bij de benzine modellen, niet bij diesel.

De bodemvrijheid bij diesels is 5mm lager dan bij benzinemodellen (145-150mm)

Alle wagens zijn euro4 norm en de benzineversies hebben genoeg aan Euro95. Ook de 2.4.

[Jdm_Whore]

Interessant! En ik zit dat imitatieleer maar te behandelen Al zal het ook wel de levensduur verlengen.. Tis duidelijk dat ik altijd met alcantara rondgereden heb De Sport heeft blijkbaar toch een paar dingen waardoor ik blij ben dat het geen Comfort geworden is!

Ik vraag me dan nog af of de Type S dezelfde remklauwen heeft als de rest? Gezien de schijfdiameters alleszins al dezelfde zijn..

[Nasty]

$2nteressant! En ik zit dat imitatieleer maar te behandelen Al zal het ook wel de levensduur verlengen.. Tis duidelijk dat ik altijd met alcantara rondgereden heb De Sport heeft blijkbaar toch een paar dingen waardoor ik blij ben dat het geen Comfort geworden is!

Ik vraag me dan nog af of de Type S dezelfde remklauwen heeft als de rest? Gezien de schijfdiameters alleszins al dezelfde zijn..

Yup, in een ander topic hier opt forum heb ik gezien dat de 2.4 Type S dezelfde remblokjes gebruikt als de 2.2 Sport

[M&M]

Nice stuff Nasty, well done
Kan je nog aan zo'n extra prefacelift brochure geraken? (die had ik ook graag gehad, we regelen dat wel via pm)

Wel gek dat een 2.4 executive één tiende sneller op 100 kmpu zit dan een Type S...
Een mens zou denken dat de executive met al die opties erop iets zwaarder/ iets langzamer is...

We zullen de 'bijbel' nog even openslaan zie... Pagina 84, psalm 6
Wat de sport suspension betreft; voor € 600 krijg je de complete set (veren + schokdempers), plaatising kan je zelf indien je wat handig bent. Zoniet zit je aan een twee tal werkuren extra in de garage (rond de 100-150 Euro uurloon) afhankelijk van de ijver van de mechanicien en de rekendrift van de secretaresse

De wagen blijft nog best comfortabel met deze ophanging en laat zich haast rijden als een onverlaagde auto (geen schrik hebben van drempels of putten). En omdat de dempers en veren mat zwart zijn en overal de naam van de constructeur vermeldt staat, wordt je wagen zelfs zonder opmerking 'verlaagd voertuig' of wat dan ook gekeurd... Ideaal voor een daily, toch?

Yup, executives hebben een dikker / voller meer rimpelachtig leder, zoals ze voor sofas gebruiken... Zal je wel zien bij de shoot als alle autos naast elkaar staan.

En ja de 2.4 en 2.2 delen bepaalde componenten wat remmerij betreft. Dat voel je, wat mijn 2.2 remt lekker strak.

Je ziet en voelt aan de Accord dat Honda destijds met dit model een trapje hoger wou en premium kopers als doelpubliek gekozen had. velen staan nog te kijken wanneer ze mijn auto langs de binnenkant zien (de meesten zijn onwetend en verwachten zoiets niet te zien in een japanner, ik heb wel een executive, net als Nasty, ikke preface, Nasty = facelift model)
Zelfs 10 jaar later blijft de Accord nog steeds zijn mannetje staan, en daar kunnen wij, die de auto allen tweedehands aankochten toch maar enkel gelukkig om zijn

[Jdm_Whore]

En dus ook dezelfde remblokken en klauwen als de CL7 of?...

Zeer interessant in dat geval, die sport suspension! Ik ga vrijwel zeker voor deze set gaan, eens polsen bij Bart naar de prijzen en beschikbaarheid. Plaatsing ga ik uiteraard gewoon zelf doen, ik kijk er zelfs naar uit

Ik heb zelf ook vele gelijkaardige reacties gekregen als ik bijvoorbeeld het bouwjaar vermeldde! Voor mij voelt het ook gewoon bijna aan alsof ik een nieuwe auto heb gekocht.. Ik zou echt nooit +25K EUR aan een nieuwe wagen willen geven, wetende dat ge voor 1/3e van de prijs nog 'zoveel auto' in uw bezit kunt hebben (Of in mijn geval 1/5e van de prijs )

[Nasty]

Laat maar iets weten als ge besteld, dan bestel ik die ipod adapter ook ineens

[M&M]

$2n dus ook dezelfde remblokken en klauwen als de CL7 of?...

Zeer interessant in dat geval, die sport suspension! Ik ga vrijwel zeker voor deze set gaan, eens polsen bij Bart naar de prijzen en beschikbaarheid. Plaatsing ga ik uiteraard gewoon zelf doen, ik kijk er zelfs naar uit

Ik heb zelf ook vele gelijkaardige reacties gekregen als ik bijvoorbeeld het bouwjaar vermeldde! Voor mij voelt het ook gewoon bijna aan alsof ik een nieuwe auto heb gekocht.. Ik zou echt nooit +25K EUR aan een nieuwe wagen willen geven, wetende dat ge voor 1/3e van de prijs nog 'zoveel auto' in uw bezit kunt hebben (Of in mijn geval 1/5e van de prijs )

Ik dacht van wel, zou het eens moeten opzoeken...
Maar je kan ook aan Rairdon vragen om te kijken of de remmen identiek zijn (als hij dan toch de opzoeking voor de sport suspension doet)

ja, ik was ook blij dat ik mijn Accord aan ongeveer 1/3 van de nieuwprijs kon kopen een 3 tal jaar geleden, zo koop je een auto die je al lang aanstond, voor en pak minder centen