BigL 's Sol vti-e

[frederique_vl_]

esi is ook goedkoper in verzekering
maar krijg je inderdaad niet veel uit plus redelijk zwak aan hun oliepompen

vti de sneller versie duurste in verzekering
ne gewone b16a2 krijg je gemakkelijk rond de 200pk uit met zo kit van toda
daar in tegen kunde ook ne b16b zoeken en die heeft er 190 standaard en daar kan je een 240 pk uit krijgen hoe rekening meet dat er voor zo een b16b niet veel meer te krijgen is

en met ne vti kunnen swappe naar ne b18 zonder dat opvalt voor de schouwing


houd wel in achterhoofd bij ne swap de verzekering zijn handjes weg trekt als het uit komt dat die blok er niet mag in liggen of als hij meer pk heeft dan wettelijk voorgeschreven

[BigL]

klinkt allemaal nog oke voor mij 8 sec is ni super snel maar toch nog leuk om te rijden.
een turbokit ga ik er wss niet opzetten ik heb te veel last gehad en problemen met mijne nissan en zijne turbo
en voor de keuring in belgie is da ook hopeloos om een turbo te steken en door de keuring te geraken.

Ik ga waarschijnlijk de blok met de tijd opnieuw laten opbouwen met andere nokkenassen ,kleppen , drijfstangen, zuigers enzo ,
zowat alles wat er op en in kan en mag blijven zitten voor de keuring dus dan hoop ik ook de +175 pk te halen zonder turbo of nitro
zou dit mogelijk zijn met een sohc ?

[BigL]

thanks Frederique , ik ga inderdaad is goed rondkijken ik weet nog niet echt of het een vti of een esi word..

het zal er een beetje van af hangen welk koopje er voorbij komt, als het een esi is met weinig km voor een mooie prijs dan zal ik met de tijd de blok opnieuw opbouwen waarschijnlijk met alles wat ze op de controlle/keuring niet zien zodat ik door de keuring geraak.

als het een vti word zal ik waarschijnlijk eerder een revisie voorzien met de tijd en dan misschien enkel kleinere aanpassingen laten doen,
ik wil een delsole'ke met een 175/200 pk dat lijkt me goed genoeg en of ik dat haal met een esi of vti maakt me ni zo veel uit.

greetz BigL

[DelSolTypeR]

200 ECHTE pk makkelijk uit een B16a2?? hmmm dat wil ik nog wel eens zien. Je zal er toch wel een serieuze pak geld mogen tegen gooien. Realistische cijfers met normale mods (Type R nokken, in- uitlaatmanifold, cold air, uitlaat + afstelling) zal je rond de 185-190 pk draaien, deze mods zullen je al een 2k euro achteruit zetten. Volledige Toda kit (ik veronderstel dus ook met pistons, nokken, klepveren etc etc zal toch wel een aardige duit meer kosten)
revisie van een B-blokje.. de culas reviseren bij een bedrijf zal je tussen de 9 en 1500 euro kosten dacht ik? Onderblok reviseren zal ook wel rond de 1500 draaien. Daar zullen andere mensen waarschijnlijk wel een beter getal kunnen op plakken. Ik zou gewoon rekening houden dat een volledige revisie als je alles uitbesteed toch gauw de prijs van nog een Del Sol zal gaan kosten (beter ruim rekenen dan te weinig!)
als je veel zelf kan doen dan zal het heel veel schelen in prijs. Kijk ook altijd zoveel mogelijk om zelf de onderdelen te kopen dan heb je wat je wil en mss goedkoper dan dat het bedrijf ze bestelt voor je.

gebouwde d16 (esi) blokjes zul je waarschijnlijk wel een 160pk mee halen. De beste basis is natuurlijk altijd een VTI.
Als de Del Sol slechts een tweede wagen is zou ik opteren om goed rond te kijken voor een VTI die goed is van kas maar die zeker nog draait! Dan kan je bv een jaartje zo rijden en dan na een jaar de motor onder handen beginnen nemen.
De rubbers van de ophanging heb ik persoonlijk nog geen problemen mee gehad, zal vooral afhangen waar de Del Sol van komt en hoe die gestald is geweest

ik heb wel al een paar keer gezien dat een esi sneller was dan een vti, een hele goeie ESI is beter dan een VTI die 50% is.

ik heb zelf ook een geswapte Del Sol, mijne gaat echt als een speer maar jammergenoeg is die alleen voor trackdays. Ik wil geen risico's nemen door met dit beest op de openbare weg te rijden.

[BigL]

intressant DelsoltypeR ,
bedankt voor de tips !!

ja het was ook zowat mn bedoeling om zoals je zegt een delsol te kopen waar de kas tiptop van is ,met zo min mogelijk km erop en er zo een jaartje of 2 mee te rijden.. want carroserie is niet mijn sterkste kant
en dan weer wat te sparen tot ik 3000/4000 euro heb om de blok opnieuw samen te stellen en op te bouwen ..

nu uiteindelijk spreekt de vti me wel meer aan dan een esi maar momenteel staan er geen te koop in belgie met een lage Km stand allemaal 160dkm en meer ...
dus hoop dat er in de komende 2 a 3 maanden toch iemand beslist zijn vti solleke te verkopen voor een aannemelijke prijs
en zoals ik zei tussen de 175/200 pk wil ik graag uitkomen met een esi of vti als ik klaar ben met de auto, dus dat zal het makkelijkst uit een vti te krijgen zijn.
maar jah als ik tegen de zomer geen degelijke vti vind zal het de esi kunnen worden...

er staat wel een leuke vti te koop een blauwe afkomstig uit nederland met veel mods op en degelijke onderdelen maar jah 200dkm en toch nog 4500 euro da schrikt me toch wel af om dan nog 2 jaar rond te rijden met die blok ..
dus denk dat ik beter nog maar eens goed rondkijk en afwacht

en welke blok heb jij in je delsol gestoken ? en zou je met je delsol nog door de keuring raken qua motor?
Ik wil er uiteindelijk de straat mee op kunnen met de zomerse dagen ..

greetz BigL

[DelSolTypeR]

de kmstand is nu niet echt een obstakel bij Honda blokjes, ik weet toch enkele vti's rijden met 200k km op en die draaien nog optimaal. Enige wat je altijd zult hebben is dat je een olieverbruik hebt. Als je dit gewoon in het oog houdt en op tijd wat bijvult kan je zorgeloos blijven rondrijden hoor. Als je een eerlijke verkoper hebt zal die zelf wel zeggen wat het olieverbruik is. Als hij zegt dat hij niets verbruikt.. mja ik zal het zo zeggen, niets van olie verbruiken is zever, vtec neemt altijd wel een beetje olie. Een acceptabel verbruik (voor mij dan toch) is 0.5l à 0.8l per 2000km, met zo'n kmstand. Dat is een realistisch verbruik in mijn ogen. Minder is beter, meer is.. ik zal niet zeggen slecht, maar heel goed is het ook niet.

waar je vooral moet bij opletten bij het invoeren van nederland is dat je zeker moet zijn dat die nog altijd conform is volgens onze keuringsregels, anders ga je miserie hebben met invoeren. In Nederland is er meer vrijheid qua tuning e.d.

blokje in mijn Del Sol staat in mijn onderschrift btw B18c (JDM ITR) maar die is verre van standaard hoor. Alle pics en heel wat info staan in mijn topic hier. Maar als je specifieke info wilt kan je me altijd een PM sturen.

momenteel zou ik onmogelijk door de keuring raken. Teveel veranderd aan de motor zelf, het valt heel erg op. Door de keuring raken motorisch is mogelijk hoor

[WhiteSol]

$2k weet toch enkele vti's rijden met 200k km op en die draaien nog optimaal.

[frederique_vl_]

$200 ECHTE pk makkelijk uit een B16a2?? hmmm dat wil ik nog wel eens zien. Je zal er toch wel een serieuze pak geld mogen tegen gooien. Realistische cijfers met normale mods (Type R nokken, in- uitlaatmanifold, cold air, uitlaat + afstelling) zal je rond de 185-190 pk draaien, deze mods zullen je al een 2k euro achteruit zetten. Volledige Toda kit (ik veronderstel dus ook met pistons, nokken, klepveren etc etc zal toch wel een aardige duit meer kosten)
revisie van een B-blokje.. de culas reviseren bij een bedrijf zal je tussen de 9 en 1500 euro kosten dacht ik? Onderblok reviseren zal ook wel rond de 1500 draaien. Daar zullen andere mensen waarschijnlijk wel een beter getal kunnen op plakken. Ik zou gewoon rekening houden dat een volledige revisie als je alles uitbesteed toch gauw de prijs van nog een Del Sol zal gaan kosten (beter ruim rekenen dan te weinig!)
als je veel zelf kan doen dan zal het heel veel schelen in prijs. Kijk ook altijd zoveel mogelijk om zelf de onderdelen te kopen dan heb je wat je wil en mss goedkoper dan dat het bedrijf ze bestelt voor je.

gebouwde d16 (esi) blokjes zul je waarschijnlijk wel een 160pk mee halen. De beste basis is natuurlijk altijd een VTI.
Als de Del Sol slechts een tweede wagen is zou ik opteren om goed rond te kijken voor een VTI die goed is van kas maar die zeker nog draait! Dan kan je bv een jaartje zo rijden en dan na een jaar de motor onder handen beginnen nemen.
De rubbers van de ophanging heb ik persoonlijk nog geen problemen mee gehad, zal vooral afhangen waar de Del Sol van komt en hoe die gestald is geweest

ik heb wel al een paar keer gezien dat een esi sneller was dan een vti, een hele goeie ESI is beter dan een VTI die 50% is.

ik heb zelf ook een geswapte Del Sol, mijne gaat echt als een speer maar jammergenoeg is die alleen voor trackdays. Ik wil geen risico's nemen door met dit beest op de openbare weg te rijden.

als aan toda begint wordt alles veranderd in u blok he
krukas, andere klekken drijfstangen, zuigers, nokkenassen , oliepomp,kop vlakken , blokvlakken en specaaile bouten die hogere toerental aan kunnen
en dan moet je al kwa inlaat over gaan naar gaskleppen van jenvey met ne airbox en dan kom je in de buurt van de 200 pk

[jordicivic]

Welkom hier,

nog een delsol liefhebber, aan je vorige auto's te zien vraag ik me af of een delsol esi je zal bevallen?
MIjn vrouw wou er ook ene maar tegenwoordig vraagt men veel geld voor de oudere honda's, de nieuwere types dalen sneller in waarde blijkbaar. Natuurlijk zit je met de marktwaarde en mogelijkheid tot tuning en makkelijk aan onderdelen geraken. Dan zit je met een delsol wel goed. Als ik je budget lees dan zul je wel een deftige vinden.
Dat heb ik er niet voor over, maar als we een zomer krijgen zoals de vorige dan is een delsol of s2000 echt wel een hebbeding. Veel succes in je zoektocht en hou ons op de hoogte, groeten jordi

[BigL]

Thanks Jordi ,

mijn voorkeur gaat ook momenteel uit naar een vti , en heb voor een goede vti met lage km stand en roestloos het budget wel over .
maar het is afwachten tot er 1tje te koop staat
mss dat ik een goedkopere vti neem met 180dkm of meer en met een goede kas, en dat ik daar een jaartje of 2 mee rij.
dan weer wat sparen en een revisie laat doen en als hij dan toch open ligt er ineens wat degelijke parts insteek

qua verzekering zal het ook nog meevallen volgens mijn verzekering ook wegens dit als 2de wagen op mijn naam komt met mij als enige bestuurder en km beperking van 10dkm per jaar .
een esi zou me 500 euro verzekering kosten per jaar en de vti weet ik deze week pas maar dat gaat niet zoveel verschillen vertelde ze me op de verzekering.

mvg BigL.

[jordicivic]

Bij mijn verzekering (Argenta) maakt dat niet veel verschil , ik betaal nog geen 400 euro voor de civic en minder dan 500 voor de CR-V, Sommige maatschappijen vinden dat ze meer mogen vragen als het een cabrio of targa is, 2 zitter, geen idee of deze sportverzekering is? Bij DVV hadden we daar vroeger wel last van met die vtec blokken. Veel succes en als ge ene gevonden hebt zien wij heel graag foto's verschijnen. groeten jordi

[frederique_vl_]

Als een goedkoper crx wilt en Tijd hebt kun je hem altijd in Engeland gaan halen daar hebbe ze minder last van die ziektes ook en gaat hem rapper vinden dan in België en aan ne lage km Stand

[Solleke]

Die één groene ESI staat te koop voor +-5500 euro dacht ik? (met die kleine nummerplaat vooraan en injen kleppendeksel)
Te kanten van Aalst. Die is van Sören.

Die Sol komt oorspronkelijk van bij mij maar die was rot en ophanging roestig en alles.
Sören en zijn pa zijn carossiers en hebben gans da ding van kop tot teen gerestaureerd, dus die Sol is écht wel in perfecte staat.
Kpeis ni da ge een betere Esi kunt vinden dan die van hem.
Is wel redelijk prijzig ja, maar prijs was nog wat bespreekbaar...

[BigL]

yep solleke ,

die persoon soren heb ik al gesproken en de auto is volgens hem inderdaad tip top en zo ziet hij er ook uit en maar met 98 dkm op de teller !
enkel spijtig dat deze stoffen zetels heeft en ik vind de kleur niet mn ding spijtig genoeg en het een esi is ..


het zal eerder ook een vti worden ipv de esi als ik er zo over nadenk , een esi ga ik ni kunnen upgraden zoals ik met de jaren zoizo van plan ben ...
en het zou zonde zijn om 5000 euro in de motor van een esi te steken denk ik, als ik dit bij een vti doe gaat dit zoizo leuker worden

ik heb deze ochtend ook juist ( met pijn in mn hart ) mijn moto verkocht en heb nu de cash liggen om een solleke aan te schaffen , dus vanaf er een goede vti paseert qua prijs/staat sla ik toe :p

ik vertelde de persoon die mijn moto kwam halen dat de moto verkocht werd om bij te leggen voor een honda delsol en hij bleek iemand van hier op het HCB forum goed te kennen :p
een zekere danny met een roze honda en een nsx

Greetz BigL

[DelSolTypeR]

voor het interieur: Deze middag komt Whitesol het interieur uit mijn Del Sol halen, volledig zwart lederen zetels etc etc, als je een VTI vindt naar jouw smaak, alles van mijn interieur (behalve de deurpanelen) zal te koop zijn bij Whitesol

ik zal zelf nog eens proberen rond te kijken of ik nog een VTI vind dat de moeite waard is om eens naar te gaan kijken en zal je een PM sturen dan


@ Frederique_vl, een volledige Toda kit kost dus handen vol geld, dan is 200pk zeker niet meer makkelijk te halen eh das dan al moeilijk in mijn ogen maar is natuurlijk wel altijd de moeite, alhoewel er betere kits bestaan