Ek4 Verkocht

[TOM-ek4-VTI]

@whitesol:geen idee of het verbonden is met mn ontsteking
heb een origineel honda bakje voor mijn centraal vergrendeling(batterijen zijn wel al e jaar pla )



dit lampje brand wel nooit en ook heb ik zo geen stekkertje vo die gleuf eronder
dit wil missch zeggen da het uigeschakeld is?

[Spooner]

Da dus:

[TOM-ek4-VTI]

yes spooner dat ist
ma 1st moet den airco deruit want die lijdingen lopen onder de intake door.
bij deze zit de intake blijkbaar ook wa tegen de ontsteking rechts ma die zekeringen zie ik hier niet zitten

[WhiteSol]

da's waar normaal iets moet insteken om da startonderbreking op te heffen .. bij mij brand et lampke wel ma er steekt niks in en ik hoef er ook niks in te steken

Maar aangezien ik er al enkele heb afgebroken, onderandere 1tje met hetzelde systeem .. blijf ik er bij mijne toch vanaf, want geen enkele van allemaal heb ik nog aan de praat gekregen als ik het eruit had gehaald

[Jdm_Whore]

Die zekeringen zitten bij bovenstaande foto aan de andere kant omdat het een rechtsgestuurde EK is.

[Vteclover]

Die zekeringen zijn van de abs en daar zit wel wa speling op de draden denk ik om die iets op te schuiven
Daarbij ne echte circuitracer heeft geen abs nodig

[TOM-ek4-VTI]

damn,dan zalk ma van da alarm afblijven
en ik wou da graag weg want het "staat" niet en het werkt toch niet

@jdm-whore: nu get zegt zie ik het

@vtec-lover:aan de abs gaak ni aankomen ze

[WhiteSol]

$2amn,dan zalk ma van da alarm afblijven
en ik wou da graag weg want het "staat" niet en het werkt toch niet

@jdm-whore: nu get zegt zie ik het

@vtec-lover:aan de abs gaak ni aankomen ze

ast ni werkt kunde natuurlijk altijd proberen het mijne werkt wel dermee da ik er ook af blijf

Kunt als testeje nekeer uw batterij afkoppelen en terug aan, normaal moet m dan beginnen pieptonen geve

[TOM-ek4-VTI]

zalt is testen
merci,zal laten weten hoe het ging

[TOM-ek4-VTI]

Vandaag op de warmsten dag vant jaar mijne airco uitgesmeten



de wesley aant vijzen


dit is er allemaal uitgekomen


en zo zag de engine-bay eruit na 3urkes vijzen,13kg lichter en plek vo ne itr radiator


volgende opdracht is een stuurhuis zoeken zonder servo en dan kan de servopomp en servo-stuurhuis er ook uit.
en kan de enkele poulie vo de altornator gemonteerd worden.

heb ook de intake wa aangepast,heb wa speling nu tis wel ni veel ma beter dan ervoor



@:whitesol:de baterij is een tijdje afgekoppeld geweest en raad eens,geen gepiep tijdens het trug aansluiten
denk dus echt dat dienen brol ni is aangesloten

[WhiteSol]

Dan ist inderdaad niemeer aangesloten en kundet normaal wel zonder problemen verwijderen .. maar toch maar alles labellen just in case zou'k zeggen

[TOM-ek4-VTI]

@whitesol:dacht ik ook al,zal het is bekijken met iemand die meer afweet van electriek dan ik

[TOM-ek4-VTI]

Vandaag begonnen met den ek te verlagen.
Ben vooraan begonnen.

Begonnen met de vijs van de vork te lossen


Nadien de bout onderaan gelost die door ophangingsarm en veerpoot gaat




(toen ik die laatste bout eruit trok zakte de ophangingstriangel een of5 wat mij normaal lijkt,maar toen ik dit de andere kant deed schoot de triangel tot mijn verbazing 5cm omhoog iemand een verklaring hiervoor?)
Nadien alle vijzen in een badje roestfreter gelegd


Dan de vork wat opgeschuurd en likje verf gegeven,ook alles wa afgestoft en ontvet


oem vs meisterr


And in she is


Alles trug gemonteerd,en de andere kant volledig dezelfde werkwijze gevolgd.
na een kleine 2urkes was de voorkant verlaagd.zonder noemenswaardige problemen.
op naar de achterzijde,waar het lachen me snel zal vergaan

Begonnen met de luidsprekerkapjes en luidsprekers te demonteren om aan de bouten te kunnen


Alle bouten goed ingespoten met wd40 en wa laten intrekken


Int begin geen beweging in te krijgen,nog wa wd40 erop en een langere sleutel gebruikt.
Stilaan begon er beweging in tekomen maar enkel de kant van de bout,de andere kant waar de bout ne cm of2 door de moer zit zag ik de schroefdraad ni meedraaien wat dus waarschijnlijk wil zeggen dat ik de bout "in" de moer aan het afdraaien ben
alles nog eens ingespoten met wd40 wielen trug gemonteerd en nu alles een nachtje laten rusten.
Als ik de bouten morgen dan uiteindelijk toch afdraai word het slijpen
Als jullie een andere werkwijze of opmerkingen hebben hoor ik het graag,altijd bereid bij te leren

[Gunther]

Als de mogelijkheid er is (plaats) zou ik aan beide kanten proberen meedraaien aan de bout. Gewoon de sleutel op de kop, en aan de andere kant waar hij door de moer komt zou ik een vieze griep proberen zetten en dan zo wat heen en weer proberen draaien om er eerst wat beweging in te krijgen.
Dergelijke bouten zou ik zonder enige twijfel vervangen door nieuwe, heb je nooit spijt van.

[TOM-ek4-VTI]

is ook een mogelijkheid,zal het is proberen.
bout is al enkele mm verdraaid denk dus da hij ni veel meer kan hebben.
bij de verlaging zaten nieuwe bouten bij dus dat is