Matthijs' EK4 --> 4 Sale

[Lionel]

Ik dacht dat de skunk 2 dezelfde afmetingen had dan de oem itr intake. Steven had dat gemeten. Gertje had een skunk2 op zijn b blok dacht ik

[Matthijs]

$2k dacht dat de skunk 2 dezelfde afmetingen had dan de oem itr intake. Steven had dat gemeten. Gertje had een skunk2 op zijn b blok dacht ik

Volgens wat ik gevonden heb op het net (wel een post van 3 jaar oud)

" The Skunk2 pro inlet manifolds have a larger internal bore than that of the ITR and orignal Skunk2 manifolds.

The first skunk was a direct copy of honda's but they inproved on it with the Pro. "

Maarja er is zoveel uitlopende pro en contra te vinden op het net dat ge er nimeer aan uitkomt

Ik had al zitten kijken voor een OEM ITR manifold maar daarover las ik dat deze niet plug&play zijn op een B16a2 en volgens andere mensen dan weer wel..
Dus ik heb dan maar besloten de Skunk2 te bestellen.
Volgens wat ik gelezen heb zijn deze gebaseerd op de ITR intake maar aangepast.
Op de doos van Skunk2 zie ik trouwens staan dat deze past op B16A-B16B B-17A B-18C5 (R SPEC). Dus niet op de B18c6? Wat in princiepe zou moeten betekenen dat een B18c6 intake manifold niet plug&play is op een B16a2?

+ Het zicht wil ook wat

[jonas (R-garage)]

de itr intake past gewoon op een b16a,b16a1,b16a2,b16a3,b16a4..

[WhiteSol]

gewoon b18c6 swapke jong .. ik ke nog ne mega coole toffen dude die er eentje verkoopt

Neje, komt wel goed hier zo ! dikke upkes allemaal

[Lionel]

$2

$2k dacht dat de skunk 2 dezelfde afmetingen had dan de oem itr intake. Steven had dat gemeten. Gertje had een skunk2 op zijn b blok dacht ik

Volgens wat ik gevonden heb op het net (wel een post van 3 jaar oud)

" The Skunk2 pro inlet manifolds have a larger internal bore than that of the ITR and orignal Skunk2 manifolds.

The first skunk was a direct copy of honda's but they inproved on it with the Pro. "

Maarja er is zoveel uitlopende pro en contra te vinden op het net dat ge er nimeer aan uitkomt

Ik had al zitten kijken voor een OEM ITR manifold maar daarover las ik dat deze niet plug&play zijn op een B16a2 en volgens andere mensen dan weer wel..
Dus ik heb dan maar besloten de Skunk2 te bestellen.
Volgens wat ik gelezen heb zijn deze gebaseerd op de ITR intake maar aangepast.
Op de doos van Skunk2 zie ik trouwens staan dat deze past op B16A-B16B B-17A B-18C5 (R SPEC). Dus niet op de B18c6? Wat in princiepe zou moeten betekenen dat een B18c6 intake manifold niet plug&play is op een B16a2?

+ Het zicht wil ook wat

Das zeker positief ! een groter gasklep ook dan?

[Matthijs]

$2e itr intake past gewoon op een b16a,b16a1,b16a2,b16a3,b16a4..

Volgens wat ik las op het net moest er iets van sensoren aangepast worden ofzoiets maar ik neem aan da gij het wel zult weten , achja het maakt nimeer uit voor mij!
Wat raad jij me trouwens aan van gasklep?

$2ewoon b18c6 swapke jong .. ik ke nog ne mega coole toffen dude die er eentje verkoopt
Neje, komt wel goed hier zo ! dikke upkes allemaal

Dieje mega coole toffen dude zou da beter in zijne sol steken


@ Lionel : Welke gasklep ik ga nemen ben ik nog niet aan uit, veel te veel uiteenlopende info op het net
Voor diegene met ervaring, info is altyd welkom!

[jonas (R-garage)]

@ Matthijs minstens 70mm gasklep

[WhiteSol]

Toen ik mijne skunk2 intake heb gestoken heb ik wel een afdekkapje moeten maken voor 1 holleke waar ne sensor in moest omda'k dieje sensor blijkbaar nie heb op de b16a2 .. vooraan beetje naar de rechse zijde toe .. zijn 2 gaatje voor vijzen naast ook

[Lionel]

70 mm is wel Huge

[jonas (R-garage)]

beter is eigenlijk 74mm .

[Matthijs]

$2 Matthijs minstens 70mm gasklep

Ik weet niet of je dit weet maar is er veel verschil tussen de Skunk2 alpha series throttle body's en de pro series?
Zoja, wat is het verschil dan juist? Qua prijs is er namelijk toch een enorm verschil.
En waarom zo'n grote gasklep?

[DelSolTypeR]

hoe meer lucht je binnen krijgt hoe beter moet je wel nog afstellen dan denk ik zodat je goeie lucht/brandstof verhoudingen blijft behouden
heb ook veel uiteenlopende informatie gezien over de Skuk2 Pro, daarmee dat ik gekozen heb voor Edelbrock Performer X die nog op mijn blokje komt nu
veel suc6 ermee ben benieuwd naar het resultaat!

[jonas (R-garage)]

$2oe meer lucht je binnen krijgt hoe beter moet je wel nog afstellen dan denk ik zodat je goeie lucht/brandstof verhoudingen blijft behouden
heb ook veel uiteenlopende informatie gezien over de Skuk2 Pro, daarmee dat ik gekozen heb voor Edelbrock Performer X die nog op mijn blokje komt nu
veel suc6 ermee ben benieuwd naar het resultaat!

zo is het, het staat hier al .
de Pro-series = de beste oplossing.
oo ja en denk er wel aan dat je vanaf je naar 70mm gaat je intake waartegen de gasklep komt moet vergroten voor een goede flow ,want aan een venturi ga je niet veel hebben .

[Bubbels**]

Netjes bezig Matthijs!
Hopelijk binnenkort weer eens te zien op een meet, alleen al dat kleurtje is

Onze EK4 heeft trouwens ook een 70mm gasklep met Skunk2 Pro Series IM + J's intakepiemel en ik hoor geen klachten alleszins, integendeel
Enkel nog een goede afstelling achteraf en ik denk dat je meer dan tevreden gaat zijn met de resultaten.

[vvtlike]

goed bezig,
die van u gaat ook gelijk een speer gaan denk ik,was ook aan deze update aan het denken,maar twijfel nog.
heb vroeger op men civic met een edelbrock gereden,super tevreden van.
maar rijd momenteel als daily met de itr,en daarmee twijfel ik nog