vraagje nos op b blok

[Massi]

totalcar concept nederland weet ik ook

[jonas (R-garage)]

$2otalcar concept nederland weet ik ook

daar moet je zijn ja .. die weten zelfs nog niet dat sleeven een must is op een turboblok..

[winters]

$2

$2otalcar concept nederland weet ik ook

daar moet je zijn ja ..

@jonas:zo te lezen heb je hier wel ervaring mee. Heb jij misschien nog verdere links over nos systemen hoe instaleren ofzo ? ik vind het wel interessant . kben het zelf wel niet van plan maar bijleren kan nooit kwaad he

[krissedc2]

jonas, als je dan toch de internals verandert van je blok zoals pistons, segmente en met een lagere compressie gaat rijde, ist da ni beter om ipv nos drekt een turboke te kope.....dan winde meer als 50 pk en op low boost heel rendabel en betrouwbaar!

ma dan komt ge veel vragen tegen he....houd ge de C6 of doet ge die weg voor ne C4.....low boost of beetje meer , etc....
en als ge toch geld in diene nos wilt steke, waarom steekte het dan ni in nen andere bovenblok? ander nokken, kleppen etc....dan blijft ge NA en mits deftig materiaal en werk haalt ge ook wa ze....

In BMI halen ze uit een B18C blok 268pk.....stock internals wel werk aan gedaan P&P etc....wel zotte bovenblok en ITB's :p als je wil post ik da filmpje wel eens :p als ik het me goe dherinner was de bovenblok van TODA

[dentette]

$2

$2otalcar concept nederland weet ik ook

daar moet je zijn ja .. die weten zelfs nog niet dat sleeven een must is op een turboblok..

da hangt dan ook van de beoogde pk s af
ik reed 300pk op de testbank op stock sleeves , just met blockguard en andere pistons
dus sleeven is niet noodzakelijk
als je 7-800pk wilt rijden is het iets anders

[jonas (R-garage)]

daar moet je zijn ja .. die weten zelfs nog niet dat sleeven een must is op een turboblok..[/quote]
da hangt dan ook van de beoogde pk s af
ik reed 300pk op de testbank op stock sleeves , just met blockguard en andere pistons
dus sleeven is niet noodzakelijk
als je 7-800pk wilt rijden is het iets anders[/quote]

maak jij dan maar is eentje met 500pk zonder sleeves ! en dan wil ik wel eens komen Boosten jongen..

[dentette]

$2aar moet je zijn ja .. die weten zelfs nog niet dat sleeven een must is op een turboblok..

da hangt dan ook van de beoogde pk s af
ik reed 300pk op de testbank op stock sleeves , just met blockguard en andere pistons
dus sleeven is niet noodzakelijk
als je 7-800pk wilt rijden is het iets anders[/quote]

maak jij dan maar is eentje met 500pk zonder sleeves ! en dan wil ik wel eens komen Boosten jongen..[/quote]
ge leest over mijn punt jonge ,)
zolang ge niet zot veel pk s draaid kunde da op stock sleeves , wilde net dat tikkeltje meer moete sleeven

[jonas (R-garage)]

vraag is raad bij enige goede tuner die zullen u altijd zeggen ..dikke cilinderwanden nodig te hebben bij drukvulling .

[punanied9]

it's only a matter of time before it breaks...

[Al-X]

$2raag is raad bij enige goede tuner die zullen u altijd zeggen ..dikke cilinderwanden nodig te hebben bij drukvulling .

Hangt nog steeds af van je doelen..

Tuurlijk is sleeven "veiliger", maar er is al meermalen bewezen dat je op stock sleeves tot ongeveer 400pk kan gaan met een B16/B18.
Nou kan je wel weer bij hoog en laag gaan beweren dat je móet sleeven (want zo komt het gewoon over), maar er zijn meer dan genoeg mensen die 300pk méér dan genoeg vinden. Is sleeven dan noodzakelijk? Nope.

[jonas (R-garage)]

ja als ie moet blijven rijden en betrouwbaar moet blijven ,of wil je namelijk alleen gaan investeren om het nadien gewoon bij het oud ijzer te kunnen gaan gooien.
ik niet en vele onder ons ook niet die willen gewoon zekerheid ,de gene die geen zekerheid willen verkopen het dan duur aan een ander voor die persoon dan in de zeik te zetten ..want die gaat het dan echt stuk rijden ..met alle gevolgen van dien voor een desbetreffende verkoper . wees slim bouw iets en hou het voor uzelf niet voor derden ,en geniet ervan met volle teugen.