Sinisters Project FK3 --> Project EP3

door **Nasty** » ma 20 feb 2012, 20:52

Weegt ook geen 50kg he. Laat je vriendin thuis, dan is je airco gecompenseerd :lol:

door **integradical** » ma 20 feb 2012, 21:04

$1 schreef:$2eegt ook geen 50kg he. Laat je vriendin thuis, dan is je airco gecompenseerd

welke vriendin :denk:

,alles wat overbodig is en kan kapot gaan moet eruit :lol:

door **Sinister** » za 03 maart 2012, 20:08

Inderdaad, rij nu paar dagen rond met de EP3, moet zeggen ben uiterst tevreden, buiten dat hij beetje naar rechts trekt en het stuur niet helemaal juist staat, beetje naar rechts dus.
De pks haalt hij volgens mij wel degelijk, als ik me goed kan herinneren zal hij wel zeker zo snel zijn als mijn vroegere ITR opt einde, nu om zeker te zijn moet ik daar wel is voor op de bank gaan ergens.
In vergelijking met mijn FK3 diesel is het heel wat anders, die diesel is snel, maar ge merkt dat den EP3 hogerin die diesel er zou aftrekken, in hernemingen is het wel een ander verhaal en weet ik niet wat het zou geven.
Ga allereerst bij Surinx den 5w30 er laten afhalen, 10w40 erop laten leggen, en kleppen laten regelen voor de zekerheid.
Voor de lak heb ik iets speciaals in gedachten eigenlijk. Maar da wordt een pakske sparen alleszins.

Wie kan het raden

door **ep3bp** » za 03 maart 2012, 20:11

ist een ep3 van hier opt forum of?

door **Sinister** » za 03 maart 2012, 20:13

Neen, vorige eigenaar zat hier niet op, is een militair van Nieuwpoort, had hem indertijd gekocht bij Mullens in diest, die nummerplaat heb ik er al rap afgehaald :lol:

Ik heb zeker 6 a 7 EP3's afgegaan en gelijk deze ga denk ik wel dak ne goeie heb. Den Injen is al besteld, uitlaat heb ik ook al van Fujitsubo, maar weet nog niet zeker of die erop komt, vermits hij standaard al een luid geluidje geeft en ik het niet veel luider wil hebben.

door **ep3bp** » za 03 maart 2012, 20:26

$1 schreef:$2een, vorige eigenaar zat hier niet op, is een militair van Nieuwpoort, had hem indertijd gekocht bij Mullens in diest, die nummerplaat heb ik er al rap afgehaald
Ik heb zeker 6 a 7 EP3's afgegaan en gelijk deze ga denk ik wel dak ne goeie heb. Den Injen is al besteld, uitlaat heb ik ook al van Fujitsubo, maar weet nog niet zeker of die erop komt, vermits hij standaard al een luid geluidje geeft en ik het niet veel luider wil hebben.

en hoe bevalt het k-serie rijden u? gij hebt ook integra gereden e wa is nu het leukste

door **Sinister** » zo 04 maart 2012, 02:05

Ghoh een k20 rijdt veel soepeler en peert zeker hard.
Heb de indruk harder dan een b18. Maar de vtec van een itr is agressiever.
Itrs zijn wel nog meer wegcontact, dit is al meer luxe.
Bij itr vliegt de vtec open op 6000 rpm om dan te verzwakken, bij k20 gaat ie open op 6000 licht om tegen 7000 te bommen
Moet wel zeggen dat k20 vtecs met injen nog meer openbloeien dak overal lees.
Ze zijn beiden wel tof op hun manier eigenlijk.

door **Sinister** » do 15 maart 2012, 11:57

Injen steekt er dus op, graaf geluid wel al had ik erger verwacht, wsl omdat mijn cat en catback nog standaard is.

Eerste impressies, meer pk vooral vanaf 4000 rpm en zeker boven 6000 rpm.
Onderin onder 3000 is hij tammer volgens mij, reageert minder rap op de gas, iets wat me ni aanstaat trouwens.
Hij peert wel heel goed in vtec, maar ik moet mijn bougies is vervangen, als het dan niet betert dan kan het zijn dak terug origineel ga rondrijden.
Als het betert dan komt mijn fujitsubo catback eronder

Dit weekend neem ik wel is fotos, als em blinkt, zou em willen laten behandelen door ne car detailer, swirls moeten er uit.

door **krissedc2** » vr 23 maart 2012, 13:12

$1 schreef:$2Bij itr vliegt de vtec open op 6000 rpm om dan te verzwakken, bij k20 gaat ie open op 6000 licht om tegen 7000 te bommen
Ze zijn beiden wel tof op hun manier eigenlijk.

een keer de 5800 gepasseerd voel ik de mijne toch ni verzwakken ze :nee:

integendeel, een mooie recht lijne naar de redline 8-)

door **Sinister** » vr 23 maart 2012, 13:32

Ja ge hebt gelijk, met de cold air intake is het meer gelijk een ITR nu, boost op 6000 rpm recht naar de redline.
Wsl is de EP3 box veel te restrictief ivm die van een ITR

door **krissedc2** » vr 23 maart 2012, 15:03

idd, je kan van de standaard itr airbox, een deftig systeem maken zonder veel aanpassingen. ma toch, zoiets aftermarket is toch leuker :lol:

EP3 heeft meer koppel als ITR ook, ik denk dat daarom de kick in van de VTEC is minder voelbaar is, het gaat meer geleidelijk aan bij een ep3 ( denk ik)

ter verduidelijking minder is nog steeds HARD 8-)

door **Sinister** » vr 23 maart 2012, 15:17

Idd klopt EP3 moet je minder hard in toeren jagen, vanaf 4000 rpm gaat die al goed vlotjes.

door **Sinister** » di 01 mei 2012, 11:48

Ok heb eindelijk de tijd is gevonden voor fotos te nemen:

Hij is pas behandeld door Bert Polish, grootste krassen zijn weg, twas wa donker weer dus ge ziet het ni echt goed maar blinken doet em wel.

Voor de moment is het grootste probleem dat em naar rechts trekt als ik gas geef, heb rechterwiel is gedemonteerd en was nix te zien, met wiel erop en eraan wringen merk ik 1 mm speling ergens.
Weet niet of het daar aan ligt, maar heb ergens gehoord dat ze allemaal wel wat trekken naar rechts bij gas geven. Uitlijnen is al gebeurd, mss is opnieuw laten balanceren de voorwielen.

Volgende plannen is wsl wielen is opnieuw laten polieren en spuiten. Uitlaat blijft standaard, maakt al genoeg herrie en wie weet nog een hondata ooit of een wrap in het wit of mat zwart.

Afbeelding