uitlijnen auto

[powerpete]

Zat mij gisteren iets af te vragen.
Als ik mijn civic in de garage opnieuw laat uitlijnen, wat kunnen ze daar eigenlijk regelen aan een standaard onderstel?
Aan de achterkant zie ik niet direct iets dat te regelen valt, en vanvoor zie ik alleen dat de stuurinrichting bijgeschroefd kan worden.
Maar als ge nu bvb te veel camber hebt door uw verlaging, hoe kunnen ze dit bij een standaard onderstel, dus zonder een camberkit of dergelijke, regelen?

[JDM-civic]

In geval van veel negatief camber kunnen ze bij een standaart honda onderstel volgens mij niet veel doen. Alleen terug hoger draaien denk ik Achter kunnen ze geloof ik wel de caster uitlijnen ?

[powerpete]

Maar waar 'draaien' ze dan aan of zo?
Ge ziet toch bij bandencentrales zoveel auto's op de uitlijnbank staan, maar stel da uw uitlijning nie goed staat waar vijzen ze dan aan om deze te corrigeren??
En tis nu nie specifiek voor mijne civic hoor, maar zou het gewoon int algemeen eens willen weten?
ikzelf zou liefst nog wa meer negatieve camber hebben

[ThomasDW007]

Mij hebben ze verteld dat uitlijnen bij Honda min of meer nutteloos is (geldverspilling dus).
Kweet nie of 't waar is hé

[integradical]

draaien doet ge aan de achterkant niks,wel schuiven

@thomas,uitlijning is nooit geldverspilling

[JDM-civic]

idd bij mij deden ze dat met koevoet En dan tegelijk de bout terug vastdraaien. En uitlijnen heeft altijd zin...
Heeft niks te maken met het merk , of het nu een porsche of een honda is ze moet allebei uitgelijnt worden na een verandering aan het onderstel.

[powerpete]

En waar wordt er dan mee geschoven ?
En kunnen ze dit vanvoor ook regelen?

[integradical]

$2n waar wordt er dan mee geschoven ?
En kunnen ze dit vanvoor ook regelen?

voor alleen spoor,dus aan de stuurstangen,voorkant trailingarm,daar zit een bout met een gleuf,daar word die geregeld

[HondaNickx]

Origineel is alleen uw sporing te regelen op ne honda voor en achter.
Vanvoor regelen ze dat met uw stuurstangen en vanachter met die kleine sporingsarmen waar uw grote trailingarmen aan vasthangen.
Waar is da goe voor ...zodat uw banden nie scheef afslijten en uwe auto mooi rechtdoor rijdt en nie trekt na ene kant.
Ook zorgt da ervoor dat ge genoeg grip hebt bij het remmen. Uw sporing staat origineel vanvoor een beetje open met de wielen na buiten zodat als ge remt de wielen na binnen trekken en dus recht komen te staan .Idem bij het optrekken van de auto. Camber valt ook bij te regelen achteraan kunt ge verminderen met simpel rondellekes bv.Vanvoor moet ge al een camber kitje halen.
Zoveel te lager uwe auto ,zoveel te meer camber dat ge krijgt en zoveel te slechter uw sporingsarmen gaan staan.Met als gevolg dat het afstelbereik te kort is en ze dus nix meer kunnen bijregelen.

[Keybus]

$2ij hebben ze verteld dat uitlijnen bij Honda min of meer nutteloos is (geldverspilling dus).
Kweet nie of 't waar is hé

Ik moest het bij mij toch laten doen , en tis echt een wereld van verschil nu

[powerpete]

$2rigineel is alleen uw sporing te regelen op ne honda voor en achter.
Vanvoor regelen ze dat met uw stuurstangen en vanachter met die kleine sporingsarmen waar uw grote trailingarmen aan vasthangen.
Waar is da goe voor ...zodat uw banden nie scheef afslijten en uwe auto mooi rechtdoor rijdt en nie trekt na ene kant.
Ook zorgt da ervoor dat ge genoeg grip hebt bij het remmen. Uw sporing staat origineel vanvoor een beetje open met de wielen na buiten zodat als ge remt de wielen na binnen trekken en dus recht komen te staan .Idem bij het optrekken van de auto. Camber valt ook bij te regelen achteraan kunt ge verminderen met simpel rondellekes bv.Vanvoor moet ge al een camber kitje halen.
Zoveel te lager uwe auto ,zoveel te meer camber dat ge krijgt en zoveel te slechter uw sporingsarmen gaan staan.Met als gevolg dat het afstelbereik te kort is en ze dus nix meer kunnen bijregelen.

das nu es ne uitleg waar ge iet aan hebt se
thanx nick