Hondaclub-belgium.be

heb eens zitten bladeren op de website van fullcartunning,en daar staan OEM DC2 96 Spec Style Wielen 16x7 4x100 Wit velgen op maar met et 50
http://www.fullcartuning.nl/39681/OEM-DC2-98-Spec-Style-Wielen-16x7-4x100-Wit.html
nu is de vraag passen deze daar normaal aangeraden et 40-45 ?
wie kan helpen?
grtz pitoe2

passen maybe maar die gaan wel wat diep in de kassen zitten...

de VTEC dus EE8 heeft standaard ET50, de ED9 ET45, je ziet regelmatig de EE8 velgen op een ED9 dus past zeker....

en mss met beetje spoorbreders dat je dit kan opvullen dan

$1 schreef:$2eb eens zitten bladeren op de website van fullcartunning,en daar staan OEM DC2 96 Spec Style Wielen 16x7 4x100 Wit velgen op maar met et 50
http://www.fullcartuning.nl/39681/OEM-DC2-98-Spec-Style-Wielen-16x7-4x100-Wit.html
nu is de vraag passen deze daar normaal aangeraden et 40-45 ?
wie kan helpen?
grtz pitoe2

hallo Pitoe2,

in 4x100 zijn die maar ET45

zie link

http://www.12tune.nl/combinatie-deals/c ... odels.html

ik kan ze je leveren voor 430 euro + 20 euro verzendingskosten

grtz gerdy

Ik had soortgelijke op mijn Civic (Rota Rspec) en die van mij zijn et42 dacht ik.
Volgende week ergens komen ze te koop mocht je interesse hebben.

Wel een scherpe prijs voor nieuwe bij Gerdy.

Hogere ET nooit steken, lager is OK als het niet te veel is.

Bv stock ET45: kun je 40 nemen en desnoods tot 35

als je het echt wil weten is er maar 1 ding dat je kan doen : testfit ...

Er rijden zat standaard CRX-en met de EE8 velgen, nooit slechte verhalen over gehoord.....

$1 schreef:$2ogere ET nooit steken, lager is OK als het niet te veel is.

Bv stock ET45: kun je 40 nemen en desnoods tot 35

Zo simpel werkt dat niet.
Et waarde moet je altijd in combinatie met de velgbreedte bekijken.
Daarbij is een te lage et waarde net zo slecht zo niet slechter dan een hogere et waarde.

$1 schreef:$2r rijden zat standaard CRX-en met de EE8 velgen, nooit slechte verhalen over gehoord.....

Er rijden er ook zat met V-Maxx en die vinden dat ook allemaal 'de max', dus tot zover de argumentatie 'die heeft het ook en vindt het goed'

$1 schreef:$2t waarde moet je altijd in combinatie met de velgbreedte bekijken

Functioneel (sportief) gesproken laat je je ET afhangen van de spoorbreedte die je wilt: aangezien breder 'meestal' als beter wordt aanzien leidt dat dus tot een lagere ET. Dat lagere ET ook bredere banden/velgen toelaat is een gelukkige bijkomstigheid.

$1 schreef:$2aarbij is een te lage et waarde net zo slecht zo niet slechter dan een hogere et waarde.

Afwijkende ETs hebben idd nadelen, echter lagere ET heeft zoals gezegd het voordeel van grotere spoorbreedte, hogere ET heeft géén voordelen en dus wel nadelen (vanuit sportief standpunt). Als gevolg van de nadelen stel ik ook niet té laag te gaan.

dat bedoelt hij niet denk ik.
als je een bredere velg steekt komt de extra breedte er 1/2 bij aan elke kant.
is die een inch breder dan komt die een halve inch naar binnen met gelijke et.
is die et hoger dan komt het et-verschil er nog eens bij.
veel kans dat je dan al ergens tegen loopt aan de binnenkant.