Hondaclub-belgium.be

Ik zou graag een nieuwe remmenset steken. Het zou gaan om zowel de bekabeling, de klouwen, de blokjes en de schijven. Kortom, een full swap.

MAAR, ik geraak er echt geen wijs uit. Ik heb zoveel merken in mijn hoofd, maar heb enkel met EBC-yellowstuffremblokken ervaring, van al de rest kan ik geen mening geven. Daarom wou ik jullie mening. Eventueel ook vragen ivm de keuring, wat mag en wat mag niet om met een remmenswap door de keuring te geraken?


Grtz
sascha

NSX remmenswap, Hiermee maak je ook kans door de keuring te raken . Eens je opvallende rem klauwen hebt zoals spoon, D2, Brembo,.. zal je moeilijkheden ondervinden om door de keuring te geraken (denk ik).

Zo'n setje stoptech schijven + EBC remblokken zijn schijnt een goede upgrade.

Wat voor de keuring niet mag volgens mij.
Andere klauwen
Geboorde schijven
Stalen remkabels

ja lionel, nsx-swap is idd het minst opvallend. Maar ik zoek remmen die meer gericht zijn op zwaarder gebruik. Ik heb er nodig die wat meer af kunnen.

hoeveel pk wil je mischien draaien?

$1 schreef:$2oeveel pk wil je mischien draaien?

t gaat hem niet zozeer over mijn pk's zenne (da getal blijft geheim ) neenee, ik wil gewoon loeiharde remmen, zodat ik nog een stapke verder kan gaan me mijn itr. En de stock itr-remmen zijn (in mijn mening) echt ni veel waard. na 3 keer keihard remmen voelt ge al fading op die pedaal.

Big brake kit zal de enige optie zijn

Wa is uw rem setup momenteel?

Wat is je budget?

Als je echt VEEL MEER remkracht wil hebben, dan zal je richting het echte spul moeten gaan... Spoon/APracing of eventueel een goedkopere variant zoals HiSpec.

Vloeistof, leidingen en goede blokken zijn eigenlijk wel voldoende, misschien nog een ander setje schijven... Wil je veel op het circuit gaan rijden, dan zul je toch echt richting goede 4pots klauwen moeten gaan zoals hierboven beschreven. Uiteraard moet je dan ook de rest aanpassen ( leidingen, vloeistof, schijven en blokken )


Die fading kun je dus gewoon oplossen door goede vloeistof, blokken en leidingen... ( vloeistof regelmatig verversen )

Velen denken altijd maar meteen aan andere klauwen/ remmensets..

Probeer eerst maar een keer het onderstaande, dat is in 90% van de gevallen al voldoende

$1 schreef:$2Die fading kun je dus gewoon oplossen door goede vloeistof, blokken en leidingen... ( vloeistof regelmatig verversen )

En vergeet niet: met "loeiharde" remmen ben je niks als je banden meteen alle grip verliezen

+ moest je met semi-slicks rijden krijgen je remmen het nog meer te verduren dan met 'gewone' banden

Oem schijven of Brembo icm ferodo DS2500 blokken en dot 5.1 remvloeistof is een veel gebruikte en geprezen setup.

$1 schreef:$2em schijven of Brembo icm ferodo DS2500 blokken en dot 5.1 remvloeistof is een veel gebruikte en geprezen setup.

Als je hiermee al begint ga je het verschil al zeer goed merken

Had deze setup ook op mijn EP3 en kon makkelijk 10 a 12 ronden rijden op Zolder.
Daartegenover met alles oem slechts 5 a 6

Ik zou gaan voor deze setup en bekijken of de remmen van een EP3 niet passen, zijn groter in diameter en dit samen met FERODO DS 2500 blokken , Brembo schijven en stalen remleidingen + dot 5.1 remvloeistof zal je al een heel eind komen.

De FERODO blokken bijten echt zeer goed maar geven veel remstof

dus als ik het goed voorheb, zou ik beter opteren voor een set schijven, een andere set remblokken en de vloeistof ook aanpassen? En gegroefde schijven, is dat ok voor de keuring?

Ga eerst maar eens voor remblokken, vloeistof en leidingen... En misschien een setje brembo schijven, verder hoef je echt niks duurs aan te schaffen!

$1 schreef:$2

$1 schreef:$2oeveel pk wil je mischien draaien?

t gaat hem niet zozeer over mijn pk's zenne (da getal blijft geheim ) neenee, ik wil gewoon loeiharde remmen, zodat ik nog een stapke verder kan gaan me mijn itr. En de stock itr-remmen zijn (in mijn mening) echt ni veel waard. na 3 keer keihard remmen voelt ge al fading op die pedaal.

Zoals al aangegeven, andere remblokken en stalen remleidingen doen al veel op een ITR. Heb ook op rotora 4 pots klauwen gereden en da remt wel goed Maar eigelijk enkel nodig voor intensief gebruik.

Zoals al aangegeven, andere remblokken en stalen remleidingen doen al veel op een ITR. Heb ook op rotora 4 pots klauwen gereden en da remt wel goed Maar eigelijk enkel nodig voor intensief gebruik.[/quote]

bij mij is het omdat ik regelmatig door de haven rijd, en omdat ik op termijn ook wel sprintjes en laps op het circuit wil doen. Wat denk jij dan Raidon? Gewoon eerst de schijven, blokken en remvloeistof veranderen?