Hondaclub-belgium.be

Was eens aan het rondkijken op andere fora naar eventuele velgen en kwam deze tegen. vind ze heel vet maar kvind nergens terug welke het zijn, zijn precies van honda zelf,dus iemand die mij kan zeggen welke dat zijn?

Rota grid, of toch in ieder geval bena dezelfde

Doet mij idd ook denken aan Rota Grid met nen hoge offset (wss 42+) waardoor ze niet naar binnen toe buigen..
Staan wel supergoed

idd dat dacht ik ook al en dan gewoon verfraaid met honda embleem!

$1 schreef:$2oet mij idd ook denken aan Rota Grid met nen hoge offset (wss 42+) waardoor ze niet naar binnen toe buigen..
Staan wel supergoed

Een lage offset bedoel je zeker
Velgen met een lage ET-waarde noemen niet voor niets low offset.
En hoe lager de offset hoe verder dat de velg naar buiten komt. Dus de ET-waarde moet -42 zyn..
Toch maar ff om het duidelijk te maken
Dat de velg bovenaan naar binnen toe gaat heeft dan weer met de graden camber te maken en niet met de ET-waarde..
ET en camber heb natuurlijk wel veel met elkaar te maken aangezien je een velg met een ET waarde van 0 niet in een originele kas krijgt zonder camber als je laag wilt gaan, maar dat heeft op zijn beurt ook weer te maken met de breedte van de velg

$1 schreef:$2

$1 schreef:$2oet mij idd ook denken aan Rota Grid met nen hoge offset (wss 42+) waardoor ze niet naar binnen toe buigen..
Staan wel supergoed

Een lage offset bedoel je zeker
Velgen met een lage ET-waarde noemen niet voor niets low offset.
En hoe lager de offset hoe verder dat de velg naar buiten komt. Dus de ET-waarde moet -42 zyn..
Toch maar ff om het duidelijk te maken
Dat de velg bovenaan naar binnen toe gaat heeft dan weer met de graden camber te maken en niet met de ET-waarde..
ET en camber heb natuurlijk wel veel met elkaar te maken aangezien je een velg met een ET waarde van 0 niet in een originele kas krijgt zonder camber als je laag wilt gaan, maar dat heeft op zijn beurt ook weer te maken met de breedte van de velg

Bedankt voor de verduidelijking rond de lage/hoge offset, foutje van mijnentwege!

Voor wat betreft het camber gedeelte, ik bedoel wel degelijk dat door de lage offset de velgen niet concave zijn. Dit omdat bij lagere offset de ophanging van de velg verder naar buiten komt en er dus niet diep "naar binnen kan gebogen worden" -lees concave- tenzij je een heel brede velg hebt, maar dan moet je de kassen weer gaan rollen om ze er nog onder te krijgen. Camber is het schuin staan van je wielen en heeft toch niets met de ET-waarde of velg te maken, maar met de 'uitlijning' van uw onderstel? Of ga ik hier de mist in

*edit*
Ik snap wat je bedoelt met jouw camber uitleg, door een hoge offset velg te plaatsen komt de velg verder naar buiten te staan waardoor ze niet meer binnen jouw kassen passen. Wat je kan oplossen met een camberkitje voor de ophanging waarmee je de uitlijning/raaklijn van het loopvlak kan regelen. Klopt volledig, maar ik had het dus over concave (sorry als ik niet duidelijk genoeg was)

puur of de vorm van de velg afgaande

lage et


hoge et

zijn rota grids , zwart gezet met custom center caps

$1 schreef:$2uur of de vorm van de velg afgaande

...

Nu ben ik wel efkes verward ze :/
Dan was ik toch juist met mijn ET?

$1 schreef:$2

$1 schreef:$2uur of de vorm van de velg afgaande

...

Nu ben ik wel efkes verward ze :/
Dan was ik toch juist met mijn ET?

ET is de afstand van het montagevlak van de velg tot het midden van het loopvlak van de velg. Bij een lage ET (20) komt het montagevlak van de velg verder naar binnen tov het miden van het loopvlak. bij een hoge ET (50) zal het montagevlak van de velg verder naar buiten staan tov het midden van het loopvlak.

Aangezien het montagevlak van de velg een constante is op de auto, zal het loopvlak van een velg met lage ET verder naar buiten komen dan een velg met hoge ET.

$1 schreef:$2

$1 schreef:$2uur of de vorm van de velg afgaande

...

Nu ben ik wel efkes verward ze :/
Dan was ik toch juist met mijn ET?

nee eigenlijk niet want jij schrijft
"door een hoge offset velg te plaatsen komt de velg verder naar buiten te staan"
en het is net andersom, hoe HOGER de et hoe verder de velg NAAR BINNEN gaat
hoe LAGER de et hoe verder de velg naar buiten komt

simpel voorbeeldje: een S2K is heel gevoelig voor de et waarde omdat origineel et 65 is dus allle aftermarket wielen zijn bijna rond de
et40 dus komt het wiel met et 40 al 2,5cm verder naar buiten tov oem dus miserie