Hondaclub-belgium.be

Even opnieuw voorstellen,

Gunther is de naam, momenteel 19 jaar oud, woonachtig te Drongen (5 minuten van Gent) en student Bachelor autotechnologie in het KATHO in Kortrijk. Mijn ervaring doe ik op tijdens de weekends en vakanties bij Peugeot.
In mijn vrije tijd hou ik mij bezig met fitness en autocross, ben mechanieker van een proto en ik help iemand met het opbouwen van een golf I gti voor de vacb / europokal wedstrijden. Tijdens de zomervakanties te vinden op festivals.


Mijn eerste auto, en tegelijkertijd Honda gekocht begin december 2008. Toen was hij op de velgen na volledig standaard.

Het is een Civic MB2 van augustus '97 met D14A8 motorblok, toen 78000 km nu 93000 km.

Dit heb ik er van gemaakt:

Interieur + audio:
- Pioneer DEH 2000 MP autoradio.
- 2 x 180 W Sony X'plod in de voordeuren.
- 2 x 240 W Pioneer luidsprekers in de hoedenplank.
- OEM 1.8 VTI Middenste armsteun (lederen uitvoering).
- OEM ITR Pookknop.
- Hoofdsteunen laten overtrekken en borduren.

Onderstel:
- Benen industries rear lower tiebar.
- Benen industries front lower tiebar.
- Password JDM: 3 point front upper strutbar
- MB6 swaybar achteraan + MB6 draagarmen.

Motorisch:
- K&N kelk.
- Selfmade inlaattraject dmv alu buisje en SAMCO koppelstukken, AIT sensor geïntegreerd dmv doorsteekrubber.
- K&N carterontluchting.
- Blauwe bougiekabels NGK.

Velgen + banden:
- ITR '96 replica's antraciet met Yokohama Parada Spec 2 rondom.

Overig:
- MOCAL sandwichplaat.
- STACK olie temp. en oliedruk meters ("carbon" meterhoudertje op A-stijl).
- Remklauwen vooraan in een rood kleurtje.
- Sierstukje op de uitlaat gelast.
- Kleppendeksel, hitteschild en distributiekast in hittebestendige zwarte lak gespoten.
- OEM mudflaps.













VOOR alles (wel al met K&N gemonteerd).


NA alles.


De swaybar is momenteel nog niet gemonteerd, daar ga ik in de komende weken eens tijd voor maken. Ga alles opnieuw spuiten met tectyl en de onderkant ook eens een laagje geven. Verschillende boutjes nieuw gekocht, D rubbers nieuw gekocht en nieuwe rubbers geperst in de MB6 draagarmen.
Foto's daarvan volgen later!

Ik durf het bijna niet zeggen ...

verlaging zou hem goed doen

hey gunther welkom terug, verlagen zou hem echt super staan

$1 schreef:$2ey gunther welkom terug, verlagen zou hem echt super staan

Ben er mij bewust van, is me al veel verteld !

$1 schreef:$2k durf het bijna niet zeggen ...

verlaging zou hem goed doen

Ik wil die KW V2 van uw maat anders gerust steken als promotiemateriaal tot het verkocht is hoor .

Vandaag terug wat zitten "knutselen".

Voorbereidingen getroffen voor de MB6 swaybar. Alles opgeschuurd en verschillende keren ingespoten met tectyl. Ook de onderkant van de wagen achteraan heb ik op enkele plaatsen een tectyl laagje gegeven (onder andere de chassis balken).











Nieuwe rubbers in de draagarmen geperst, nieuwe boutjes gekocht voor de beugeltjes alsook de rubbertjes nieuw OEM aangekocht.

Swaybar en toebehoren zijn nu aan het drogen (want dat moet je met dat tectyl goedje wel goed respecteren) om later deze week te monteren

ik denk da dieen swaybar wel veel verschil ga geve in uw wegligging

$1 schreef:$2k denk da dieen swaybar wel veel verschil ga geve in uw wegligging

Dat hoop ik ook ja .

Zit dat er nu nog niet op

mooie mb2, verlaging zou mooi zijn, maar niet iedereen schijt geld... en die dat wel doen mogen bij mij es komen kakke

goe bezig!

$1 schreef:$2aar niet iedereen schijt geld... en die dat wel doen mogen bij mij es komen kakke

zet u schoentje maar klaar maar achteraf ni kome klagen


Properen auto .. mja verlagen inderdaad maar em is proper, en goe onderhouden da'st voornaamste

Beetje problemen op enkele dagen tijd.
Begin van deze week hoor ik na een rit na Kortrijk dat er redelijk wat gebrul vanonder mijn auto komt (thuis vertrokken zoals gewoonlijk). Na de verbinding van uitlaatlijn tot het stuk voor de einddemper zat er een scheurtje. Is gegroeid en ondertussen gewoon al helemaal middendoor (maw tractormodus). Misschien valt het eventueel nog te lassen, anders nieuw kopen.

Gisteren op weg naar Hasselt in d'n donker. Ik rij daar op de autostrade waar ze aan 't werken zijn, de E313/314 (?), hoor 'k plots zo TAK TAK TAK op mijn voorruit. Maar het was donker dus zag ik niets. Vanochtend opgestaan, gekeken, putje in de ruit om een centimeter van van de rand met een barst die uitzaait en nu toch al zo'n 8 cm lang is. Die methode van die putjes kleiner dan een 2 euro stuk lukt niet want daarvoor moet het putje op minstens 6 centimeter van de rand zijn, dusja...

Dinsdag eens naar Carglass, iemand enig idee wat zoiets kost, geplaatst / niet geplaatst ? (Kan ze zelf plaatsen).

Ik heb ook es een kapotte ruit gehad. Ik heb toen ook rondgezocht naar verschillende plaatsen om ze te laten vervangen en carglass kwam er het duurste uit. Ik weet de juiste prijzen niet meer, maar Carglass zat rond de 400-500 euro. Ik heb de mijn toen bij ASG in zwartberg laten vervangen, daar was het maar een 180-200 euro en ik ben heel content van hunne service. Ze plaatsen de ruit en ge moogt bij uwe auto blijven terwijl ze dat doen.

Oesje

Komt ervan van in Hasselt te gaan fuiven

Ik heb een sterretje laten repareren bij Carglass Gent aan de Nieuwe Vaart, zeer content van.

Voor volledige ruiten eventueel ook Honda zelf. In Gent heb je blijkbaar ook http://www.agkautoglas.be/, zeggen de goedkoopste te zijn, check ook deze http://users.telenet.be/charles.j/

das inderdaad dikke pech hebben, achja nu hebt ge wel een excuus om der een andere uitlaat op te zetten met een ander geluidje he

$1 schreef:$2k heb ook es een kapotte ruit gehad. Ik heb toen ook rondgezocht naar verschillende plaatsen om ze te laten vervangen en carglass kwam er het duurste uit. Ik weet de juiste prijzen niet meer, maar Carglass zat rond de 400-500 euro. Ik heb de mijn toen bij ASG in zwartberg laten vervangen, daar was het maar een 180-200 euro en ik ben heel content van hunne service. Ze plaatsen de ruit en ge moogt bij uwe auto blijven terwijl ze dat doen.

Ga inderdaad bij ASG, mjin vriendin is daar ook geweest. Zeer goeie service!