MHG: '95 EJ2 K-swap - '04 CL9 - '05 SC57 new pics P10

[integradical]

dat ziet er idd niet gezond uit,uitboren kun je altijd proberen,maar als je hem dan gaat loskrijgen weet ik niet

[MHG]

Ik denk het eerlijk gezegd ook niet. Denk ook dat ik me daar niet meer mee ga bezig houden. De tijd en moeite dat dat gaat kosten kan ik beter voor andere dingen gebruiken.

[M&M]

Leuke verzameling Honda's heb je daar.

Die ITR pedalenset had ik vroeger ook ingebouwd in mijn ex Del sol, ga je nog lang plezier aan beleven.

Veel succes met de K20 plannen voor de coupé.

Je daily smeekt nu idd wel om een verlaging en als je die trekhaak niet gebruikt zou ik deze er ook afhalen (als het een OEM exemplaar is, kan je hem makkelijk demonteren).
Zelf rij ik ook een zilvere Accord Executive (de 2.2 i CTDi uitvoering, CN1) die eveneens als daily dienst doet.
De mijne werd verlaagd met de OEM sport suspension (veren + schokdempers), al vind ik dat deze toch vrij hard ligt (bovendien heb ik slechts 17 inch velgen met 45 bandhoogte ipv jouw 18 inch rims). (pics & specs in mijn topic bij de HCB members), dus als je niet al te veel wil inboeten qua comfort, opteer dan mss voor een aftermarket verlagingsset...

Raken jullie in Nederland trouwens nog vlot aan OEM voorspoilers? Hier in België is dit tegenwoordig een hele uitdaging... Ik ben op zoek naar de OEM voorlip van een Tourer model voor mijn Accord....

Veel plezier nog met je leuke speelgoed.
Grtz

[MHG]

K20 is me te duur, er komt een B18 in de Coupé.

Verlaging voor de Accord, ga ik naar alle waarschijnlijkheid niet doen. Het is de daily van mijn vriendin en niet meer dan dat. De velgen en lipkit zijn er ook alleen maar op gekomen omdat ik die voor een extreem scherpe prijs kon kopen.

De lipkits voor de accord zijn heel moeilijk te vinden. Ik ben ze per toeval tegengekomen op het S2000 forum. Er is wel iemand op het type R forum(vtecmoon), die een Mugen voorbumper gaat monteren, wellicht dat hij zijn voorlip in de verkoop doet, maar dat durf ik niet met zekerheid te zeggen.

[MHG]

Al een tijdje problemen met de xenon van de accord. De lamp rechtsvoor ging vorig jaar stuk/viel uit. Ondanks dat de xenonlampen normaal gesproken langer leven dan de auto, toch maar een setje nieuwe gekocht. Kassa!! Dit is dan een jaar goed gegaan. Onlangs viel rechtsvoor weer uit, tegen beter weten toch maar weer een setje nieuwe lampen gehaald. Ondanks dat er nieuwe lampen in zaten, werkte rechtsvoor nog steeds niet. Naar de dealer geweest, aan de computer gehangen en uitgelezen of er foutmeldingen in het xenon-systeem waren. Die waren er dus niet. Vermoeden was dat de ballast van rechtsvoor het begeven had. Gaan zoeken op het net en als je een beetje geluk hebt, vind je een gebruikte ballast voor ongeveer 150 euro, maar ik was dus niet 100% zeker of de ballast dus idd ook stuk was.

Omdat het me dusdanig de strot uit hing en een ballast nou niet bepaald goedkoop is, heb ik afgelopen zaterdag het hele front van de accord gehaald. Bumper eraf gehaald, lampen eruit en toen...... even logisch nadenken:

Het probleem zat rechts;
* Als eerste de lampjes gewisseld, probleem blijft rechts. Dus de lampen zijn het niet. Blijft over; kabelboom, ballast en starter
* Kabelboom lijkt mij ook af te vallen, omdat aan de computer bij de dealer geen foutmeldingen te zien waren. Blijft over; ballast of starter
* Net voor het te donker werd de ballasten gewisseld, probleem blijft rechts. Conclusie: het kan bijna niet anders, dan dat het in de starter zit. Dit ding dus:


Aan het einde van de avond het front van de accord afgedekt met vuilniszakken en hem zo in de tuin laten staan. Zondagmorgen op tijd opgestaan om weer verder te gaan. Het klote weer was eigenlijk net afgelopen toen ik opstond. Als eerste eens de complete koplampen gewisseld, dan kon ik in ieder geval de kabelboom uitsluiten. Door het wisselen van de units ging het probleem naar de andere kant dus het moest in de koplampunit ergens zitten. Vervolgens de kabeltjes, van de foto hierboven, van koplamp gewisseld en weer wisselde het probleem van kant. Dit moet dus de veroorzaker van de problemen zijn. Uiteindelijk de defecte starter linksvoor laten zitten, omdat ik hem dan waarschijnlijk kan wisselen door alleen de accu eruit te halen. Aan de andere kant zit het ruitensproeier reservoir en het ps-reservoir me in de weg. Via ebay heb ik net een andere starter gekocht van een acura TSX voor € 72,-. Ik hoop dat de starter binnen een week binnen is, zodat ik hem nog kan monteren voor ik met de Accord op vakantie ga.

[MHG]

Update voor wat betreft de Accord: De starter vervangen, daarna precies 16 dagen kunnen genieten van de xenon, toen viel links-voor weer uit. Weer heel het front eraf gehaald en van alles gewisseld, uiteindelijk bij de dealer een nieuwe ballast besteld à € 307,-. Inmiddels werkt de xenon weer en ik hoop dat het probleem daarmee ook definitief is opgelost.

Kleine update voor wat betreft de Civic. Ik heb besloten niks meer te gaan doen aan het blok om hem door de keuring te krijgen. De APK verloopt begin november, dus tegen het eind van de maand ga ik hem schorsen en dan zie ik wel wanneer ik hem weer aan het rijden heb. Vandaag een uurtje of 3 aan de Civic gesleuteld. Het volgende eraf gehaald:

* 3pt Veerpootbrug voor-boven
* Cold Air Intake
* Brake Stopper
* Airco systeem tot aan het schutbord

Foto's zoals hij er nu bijstaat:

[MHG]

Vanochtend nog wat verder gedaan. Parafan is eraf, radiateur eruit en de condensator van de airco onder het dash uit gehaald.

[MHG]

Vanmorgen tot de ontdekking gekomen, dat ik zwaar de behoefte had om uit te slapen. Dus dat heb ik dan ook maar gedaan. Om 13.00 de garage in gegaan om weer verder te gaan en om 15.00 was dit het resultaat:



Ik had alles weggehaald rond het blok. Auto opgekrikt, karretje onder het blok, auto laten zakken, motorsteunen losgedraaid, auto omhoog en het blok er weer onderuit. Kind kan de was doen.

Vervolgens de garage maar eens gaan opruimen, dat was dringend nodig, want ik was continu gereedschap kwijt. Aan het einde van de dag, zag het er zo uit:



Voorlopig nog verder met de rest van de zut uit de motorruimte halen, vering vervangen en het dash eruit halen.

[integradical]

goed werk ivo

[MHG]

thanks, viel me eigenlijk nog reuze mee. Alles ging eigenlijk vrij makkelijk los, een paar keer even een buis op de ratel moeten zetten. Maar voor een beginnend sleutelaar, wat ik mezelf nog altijd vind, ging het goed.

[integradical]

zijn ook niet de moeilijkste he :p

[MHG]

Het is geen rocketscience inderdaad.

[Sennini]

Nope is honda logica... die blijft op vele punten toch makkelijker/beter dan sommige andere merken

[MHG]

Gisteravond nog een klein beetje zitten klooien. Dashboard eruit halen ging vrij makkelijk, alleen hing hij nog ergens vast aan een kabeltje van een aftermarket CV. Dat kabeltje heb ik door geknipt. Misschien dat ik er straks iets van een stekkertje aan vast maak, zodat ik hem maar los hoef te trekken, zou het dash er ooit nog uit moeten. De kabelboom aan de bijrijders kant heb ik al zover als terug tot waar het zekeringenkastje gezeten heeft. Dit komt straks onder het dashboard of misschien in het dashboardkastje




De toekomst van de civic is voor 99% ook al zeker. Hij gaat de shredder in.







Zoals het er nu naar uitziet, maar ik denk niet dat dat nog gaat veranderen, gaat het nieuwe blok een K20A2 met K-tuned goodies worden.

[Dj3scoupe]

goe bezig





pfff er zou echt een regel moeten komen tegen buitenlanders die gaan swappen op dit forum