Hondaclub-belgium.be

yo de manne,

ben weer aan het twijfelen geslaan tussen een CAI en een Short Ram Intake.

Ik weet dat de meeste gaan zeggen dat een CAI beter is dan een Short Ram vanwege da ge normaal meer koude lucht trekt..
maar bekijk deze eens even als jullie wille?

want deze ziet er mij toch ook redelijk lang uit en misschien kan ik hem aanpassen en nog wat meer naar beneden steken..

http://www.12tune.nl/zoek-op-onderdeel/motorische-tuning-en-aankleding/luchtinlaten/aem-short-ram-intake-polished-for-honda-prelude-92-00-accord-98-02.html

dus ik stel toch maar de vraag,CAI of Short Ram(als het een Short Ram wordt dan wordt het zoiezo deze van AEM.)

EDIT:

het wordt 1 van de 3.

1: http://www.avb-sports.be/honda/accord-us-spec/1994-1997/intake/air-intake-system/7737
2: http://www.12tune.nl/zoek-op-onderdeel/motorische-tuning-en-aankleding/luchtinlaten/aem-short-ram-intake-polished-for-honda-prelude-92-00-accord-98-02.html
3: http://www.fullcartuning.nl/38315/KampN-57i-Lucht-Filter-Kit-Honda-Accord-20-16v-93-98.html -> (Vind wel spijitig bij deze dat het flex. plastic buizen zijn )

dus welke van de 3? meningen graag!!!

injen en aem zijn alle 2 heel goede merken,dusja en da van fulcartuning is gewoon ne I75 kit van k&n

ik zou voor injen gaan,er zullen der zijn die zeggen aem,als ge kunt cold air,tenzij ge WAI gaat met ne airbox erop dan hebde alle 2 de voordelen van WAI en CAI

$1 schreef:$2njen en aem zijn alle 2 heel goede merken,dusja en da van fulcartuning is gewoon ne I75 kit van k&n

ik zou voor injen gaan,er zullen der zijn die zeggen aem,als ge kunt cold air,tenzij ge WAI gaat met ne airbox erop dan hebde alle 2 de voordelen van WAI en CAI

ma met die injen die ik zo kan bestellen zoals op de foto zal de wagen dus niet leiden aan PK-verlies? want da wil ik absoluut NIET.

WAI=mid range power en wat koppel
CAI=high end power, flowt veel beter in hoge toeren

ja ok maar,als ik nu die INJEN neem op de pic's en ik steek ze zo zoals ze op de foto staat? met die exact zelfde lengte van buis,krijg ik dan pk verlies of moet ik echt zorgen da de CAI ergens heel beneden steekt voor iets ofwa vermogen te winnen?

grtz

$1 schreef:$2a ok maar,als ik nu die INJEN neem op de pic's en ik steek ze zo zoals ze op de foto staat? met die exact zelfde lengte van buis,krijg ik dan pk verlies of moet ik echt zorgen da de CAI ergens heel beneden steekt voor iets ofwa vermogen te winnen?

grtz

ik heb nu een 3" wai steken. en heb niet echt pk verlies,

$1 schreef:$2

$1 schreef:$2a ok maar,als ik nu die INJEN neem op de pic's en ik steek ze zo zoals ze op de foto staat? met die exact zelfde lengte van buis,krijg ik dan pk verlies of moet ik echt zorgen da de CAI ergens heel beneden steekt voor iets ofwa vermogen te winnen?

grtz

ik heb nu een 3" wai steken. en heb niet echt pk verlies,

ja ok ma is ni echt een antwoord op men vraag he
ik bedoel gewoon,als ge ze steekt zoals op de foto,trekt hij dan in principe warme lucht?

die injen komt achter uw bumper te zitten (cold air). dus vermogen winst in hogere toeren.
de aem is een wai ligt dus onder de motorkap, (warme lucht). koppel winst.
nu gij hebt nie echt een hoog toerige motor dus zou ik zelf toch voor de aem gaan

maar dat is mijn mening

$1 schreef:$2ie injen komt achter uw bumper te zitten (cold air). dus vermogen winst in hogere toeren.
de aem is een wai ligt dus onder de motorkap, (warme lucht). koppel winst.
nu gij hebt nie echt een hoog toerige motor dus zou ik zelf toch voor de aem gaan

maar dat is mijn mening

ah voila das een deftig antwoord. goh ja het zal nu wat twijfelen zijn dan zekers...
mij maakt het ni uit kvind Injen en AEM allebei topmerken.
Maar ik wil juist nog iets meer pk,ook met de header en de catback enzo die eraan komen..
dus PK-verlies is een dikke NO NO.

PK verlies zult ge nie snel hebben dank ik, zelfs niet met een short ram.
bedenk ook wat praktische onderdelen:
met een CAI hebt ge meer risico om water binnen te trekken , tenzij ge dan nog een hydroshield bijkoopt.
op m'n volgende daily komt toch ook een short ram, maar dan lichtjes aangepast,
onder meer omdat voor daily te rijden meer koppel wel aangenaam is en die top-range pk's worden toch bijna niet gebruikt.

$1 schreef:$2K verlies zult ge nie snel hebben dank ik, zelfs niet met een short ram.
bedenk ook wat praktische onderdelen:
met een CAI hebt ge meer risico om water binnen te trekken , tenzij ge dan nog een hydroshield bijkoopt.
op m'n volgende daily komt toch ook een short ram, maar dan lichtjes aangepast,
onder meer omdat voor daily te rijden meer koppel wel aangenaam is en die top-range pk's worden toch bijna niet gebruikt.

ja ik ben nog altijd aan het twijfelen ertussen... ofwel ga ik misshin toch voor de AEM Short ram maar dan ook idd wa lichtjes aangepast fzo.. nog effe men brains pijnigen

ja ik ben nog altijd aan het twijfelen ertussen... ofwel ga ik misshin toch voor de AEM Short ram maar dan ook idd wa lichtjes aangepast fzo.. nog effe men brains pijnigen [/quote]

bwa met een goede uitlaat en inlaat zal je niet snel pk verlies hebben. erna kun je nogaltijd latren afstellen,
ofwel als je echt pk's wilt een H22A swap

$1 schreef:$2a ik ben nog altijd aan het twijfelen ertussen... ofwel ga ik misshin toch voor de AEM Short ram maar dan ook idd wa lichtjes aangepast fzo.. nog effe men brains pijnigen

bwa met een goede uitlaat en inlaat zal je niet snel pk verlies hebben. erna kun je nogaltijd latren afstellen,
ofwel als je echt pk's wilt een H22A swap [/quote]
haja,da was mijn 1ste gedacht een swap met de h22 versie of zelfs h23 versie maar die zijn zeldzaam
maar ik ga eerlijk zijn,op het moment heb ik gewoon het geld er niet voor.. kheb al een deel zaken besteld en kheb ook nog ander hobbies enzo dusja.
misschien na wat sparen...

custom

Knoop is doorgehakt,het wordt De CAI van Injen.

bij deze mag het Topic dus dicht!