Hondaclub-belgium.be

Wat is nu de beste airbox/intake gemaakt voor de EP3,
graag zou ik ook weten hoe het geluid is van de box.

-Mugen Airbox
-Gruppe M airbox
-FC design airbox
-Injen Cold Air intake
-Aem V2 cold air intake
-BMC racing kit
-Standaard box is de beste

Ik vermoed dat de airboxen meestal de meeste pks opleveren, terwijl de cold airs dan weer meer vtec sound geven wsl.
Het is ook niet aan te raden zeker iets after market te steken zonder afstelling?
Of past de map sensor zich vanzelf aan op de grotere hoeveelheid zuurstof zodat er meer benzine wordt ingespoten?

Geeft ulle meningen maar manne!

da is hier gemakkelijk dan moet ik hier int oog houde

Ja en die password jdm intake? Ben ook nog aant twijfele..

$1 schreef:$2a en die password jdm intake? Ben ook nog aant twijfele..

daar moet ge u battery voor verplaatse e anders was de keuze bij mij ook rap gemaakt

heb zelf de injen cold air en super blij mee.
Geluid is "wat" luider in vtec maar vind hetzelf nog te doen.
Overlaatst eens tegen fn2 gezet en verschil vond ik toch redelijk groot.
Of deze zonder mapping veel opbrengt,denk ik niet.
Hondata is zoiezo een must als je de volledige pk's wil benutten en ook veiliger.

Gruppe M zijn er ook veel goeie reacties op.

bij onafhankelijke test komen gewone paneel filters er ook vaak heel erg goed uit

bij een BMC kannek zeggen dat het een groot geluid verschil geeft

$1 schreef:$2eluid is "wat" luider in v-tec maar vind hetzelf nog te doen.

$1 schreef:$2

$1 schreef:$2eluid is "wat" luider in v-tec maar vind hetzelf nog te doen.

gij ziet dingen da er ni zijn zeker?

jij gruwelijke stiekemerd

"Laatst bijgewerkt door FRENCH op di 31 jan 2012, 08:31, in totaal 1 keer bewerkt. "

De mugen overpriced dan? Qua prijs/pk verhouding

$1 schreef:$2e mugen overpriced dan? Qua prijs/pk verhouding

de airbox van j's racing is nog duurder .

maar ge betaalt ook een stuk de naam e dus overpriced? mss wel.

$1 schreef:$2eb zelf de injen cold air en super blij mee.
Geluid is "wat" luider in vtec maar vind hetzelf nog te doen.
Overlaatst eens tegen fn2 gezet en verschil vond ik toch redelijk groot.
Of deze zonder mapping veel opbrengt,denk ik niet.
Hondata is zoiezo een must als je de volledige pk's wil benutten en ook veiliger.

Gruppe M zijn er ook veel goeie reacties op.

Het voordeel aan de Injens vind ik is dat ze dezelfde kleur hebben als de motor van coating.
Dat maakt het qua afwerking wel heel proper.

De Mugen toont natuurlijk helemaal anders in je motorruimte en het staat mooi op je lijstje,maar de meerprijs woog voor mij niet op tegen de looks.

De Injen die je toont is diegene die ik zitten heb en het kleur is niet exact hetzelfde als het kleppendeksel,maar heel veel zie je der niet van aangezien die direct wegbuigt naar je wielkas.
Een Blox-filter heb ik ook nog gehad en van deze weet ik 100% zeker dat hij op mijn maat de zijne 8pk gaf (een afstelde EP3 mét Hondata welteverstaan) ,maar hij wou hem niet meer omwille van het lawaai,dus nam ik hem over.
Na een tijdje toch de overstap gedaan naar de Injen en nog geen minuut spijt van:volgens mijn gevoel niet slechter dan de Blox,maar heel wat stiller.

De gruppe M is voor zover ik weet de meest geprezen intake voor de EP3.

$1 schreef:$2e gruppe M is voor zover ik weet de meest geprezen intake voor de EP3.

In Engeland zeker,want die is voor RHD.
Hij is aan te passen voor LHD,da is het probleem niet,maar mij stoort vooral het feit da het ni plug&play is: ten eerste alles aanpassen en dan nog die plastic onder uw voorruit naar de knoppen helpen + ik vind het geen schoon zicht als de motorkap dicht is en diene "toeter" daar zit.
Nuja,tis altijd wikken en wegen zeker?