Hondaclub-belgium.be

Idd. op lage boost en een goed management systeem en ge zit aan de 300pk in no time zonder dat ge al andere interne dingen moet gaan steken .Het grote probleem is octaan gehalte aan de pomp de dag van vandaag en de keuring .

HondaNickx schreef:Idd. op lage boost en een goed management systeem en ge zit aan de 300pk in no time zonder dat ge al andere interne dingen moet gaan steken .Het grote probleem is octaan gehalte aan de pomp de dag van vandaag en de keuring .

wa ist probleem met da octaan ghalte

En de keuring? De SC komt in de plaats van de inlaatcollecteur, dus zal wel niet opvallen denk ik.
Zo een rotrex kit is toch vrij volledig.

TDI North in UK is specialist in Honda performance. Plaatsen ook Superchargers en Turbo's.

Ik volg al een tijdje een EP3 uit engeland van FastCar magazine
K24 onderblok
K20A2 kop
inlaat, uitlaat, remap...

komt op 300pk NA uit

Dus... alles gaat, zolang je portemonnee maar diep genoeg is

kriz schreef:En de keuring? De SC komt in de plaats van de inlaatcollecteur, dus zal wel niet opvallen denk ik.
Zo een rotrex kit is toch vrij volledig.

Dan heb jij nog nooit de kit voor de FN2 gezien...

Al die internals vervangen is toch helemaal nie nodig man alle voor 100pk toch niet, ne hondata daarentegen des te meer.
IMO gaat ge daar lang plezier van kunnen hebben als ge den boel DEFTIG afstelt en als ge der niet te veel uit wilt halen, als ge tot
het uiterste wilt gaan gade veel meer moeten vervangen en gaat de kans op brokken serieus toenemen...

vergeet ni als die op 300pk zit, toch smerig gaat zele en zeker ni onderschatte.

http://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=82277

die gek perst een top van (voorlopig) 277km/u uit de blokske! Goe zot

Hier nog een voorbeeld van een rotrex compressor op een FN2 Honda:

http://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=66519

Deze setup laat zien dat de compressor op de plaats van de airconditioning zit, dus mooi verborgen onderin aan de voorkant van het motorblok.

Goed gevonden!! Maar ik zie mijzelf toch niet rondrijden zonder airco.
Kan je die aircopomp ook verplaatsen of is die helemaal verdwenen...

Het is wel mogelijk om een custom bracket te laten maken waardoor je zowel de aircopomp als de compressor erop kunt zetten, maar dat maakt de hele constructie wel wat gecompliceerd en er blijft weinig ruimte over voor een fatsoenlijke intercooler. En dat is eigenlijk jammer want daar is de rotrex juist zo geschikt voor.

Wij hebben onlangs nog een S2000 en EP3 met zo'n TTS kit gedaan. Werkt fantastisch, de EP3 maakt nu 450+ pk op stock blok. Zie ook: http://www.r-developments.com/2011/04/charged-ep3/

Bekerom Tuning schreef:Wij hebben onlangs nog een S2000 en EP3 met zo'n TTS kit gedaan. Werkt fantastisch, de EP3 maakt nu 450+ pk op stock blok. Zie ook: http://www.r-developments.com/2011/04/charged-ep3/

Ik heb jullie een mail gestuurd

kriz schreef:

Bekerom Tuning schreef:Wij hebben onlangs nog een S2000 en EP3 met zo'n TTS kit gedaan. Werkt fantastisch, de EP3 maakt nu 450+ pk op stock blok. Zie ook: http://www.r-developments.com/2011/04/charged-ep3/

Ik heb jullie een mail gestuurd

Allé r-developments toch