Hondaclub-belgium.be

Aangezien ik bijna klaar ben met roderen en als men Del Sol voor de laatste keer gekeurd zal worden, bouw ik hem definitief om om dan zo te blijven (wordt volgend jaar uitgeschreven en dan slechts gebruikt als trailerbitch om trackdays te doen)
Bijna alles is veranderd aan mijn B18c blokje (pistons, kleppen, klepveren etc etc) en nu dacht ik om nog een Edelbrock Performer X intake manifold te kopen om nog net een tikje meer vermogen te hebben. Mijn vraag is nu, maken deze veel verschil uit of is het toch beter om met de stock ITR manifold te blijven rijden?

just itb's bro,they are more powerfull....

$1 schreef:$2ust itb's bro,they are more powerfull....

i know, maar die zouden nogal 'moeilijk' zijn om af te stellen ofzo?

heb de PERF x op mijn b18c, nooit met stock inlaat gereden.

heb tests gezien die mij overtuigd hebben, perf x is ook beter dan bewerkte b18c inlaat.

ITB's is the way, maar kdenk da er veel decibels uit uw sollie gaan komen en dat ze da nie zo leuk gaan vinden

wie spreekt mij tegen?

klopt geluids db zal een stuk hoger liggen ..maar moeilijk afstelbaar is iets waar ik wel mee weg kan niet iedereen heeft er de goede kennis over klopt .
maar het beste blijft toch dit ,en ook het geluid van de itb's en de uitlaat kan gemaakt worden dat u geen verschil merkt tegen over oem systemen maar dat zou ik zelf niet willen want dan is het upgraden van dit ook niet echt nodig als je het niet meer horen kan ..vindt ik zelf dan !

ok thnx Jonas, ik zal de ITBs zeker in gedachten houden dan! Hoogst waarschijnlijk zal ik eerst een stillere einddemper moeten aanschaffen dan, mijn buddyclub pro spec is nogal aan de luide kant vorig jaar op Race Wars heb ik een waarschuwing gekregen

ik heb met de oem intake gereden en dan naar de edelbrock gegaan zeer DUIDELIJK EN VOELBAAR verschil. ook heb je meer koppel
itb is nu ook wel nice

voor de nice doen wij het niet wel voor het performance .. en een demperke zuld ge niet vinden dat stil genoeg is daar gebruik ik iets specials voor dat niet te koop is ..ITB'S zijn een meerwaarde voor het oog maar als er niet meer uit komt dan bv een edelbrock intake dan heeft het geen zin om dit aan te schaffen ..
ik verkies itb boven al de rest zelfs boven turbo ! een uitlaat in combinatie met itb is altijd overkill db geluid daarom maken we een demper onder onze honda's van meer dan een meter lang in de middentunnel. en dan kan men snel en geluidsarm rijden zonder al te veel in het oog te vallen !

$1 schreef:$2k heb met de oem intake gereden en dan naar de edelbrock gegaan zeer DUIDELIJK EN VOELBAAR verschil. ook heb je meer koppel
itb is nu ook wel nice

leuk om te horen dat er wel degelijk een verschil voelbaar is! thnx
nu alleen een paar opties afwegen


Jonas ik stuur je een pm

pm terug !

Lol... Uitlaten kun je makkelijk stil krijgen, mits je uiteraard het goede spul gebruikt. Wij hebben voor het circuit al meerdere stille/custom uitlaten gemaakt. 2.5inch en freeflow... 3inch en stil is zelfs mogelijk!

$1 schreef:$2ol... Uitlaten kun je makkelijk stil krijgen, mits je uiteraard het goede spul gebruikt. Wij hebben voor het circuit al meerdere stille/custom uitlaten gemaakt. 2.5inch en freeflow... 3inch en stil is zelfs mogelijk!

klopt dit heb ik al aangehaald !

Jij zegt dat je perse een custom demper moet maken met spullen die niet te koop zijn... Dat klopt niet. Wij gebruiken simons uitlaatonderdelen ( dempers/bochten/pijp ) en daarmee kun je hele stille uitlaten maken

simons is ook hand gemaakt spul dus.. en ik ben erbijna zeker van dat jij geen demper vindt bij simons van meer dan een meter lang in 3'' bv.

Een demper van een meter heb je niet nodig hoor... Maar nogmaals een 3inch voor een n/a honda kun je wel degelijk stil krijgen en dat kan dus gewoon met spullen die je online kunt bestellen.

JIj doet net of er niks te koop is om een honda stil te krijgen, maar dat is er dus wel degelijk. Zowel in 2,5inch als in 3 inch kunnen wij stille uitlaten maken, met zeer goede prestaties