Hondaclub-belgium.be

oke, heb hier enkel vraagjes...

1) welke dikte heeft de oem cilinderkoppakking van een b16b?

2) wat is de minimum dikte van koppakking die ik op een b16b mag en kan steken, om zoveel mogelijk compressie te maken maar wel nog steeds op stock internals (NA)

3) gaat dit merkbaar positief resultaat geven op de vermogenbank?

4) wat is de beste klepspeling om een b16b te laten op draaien? zowel in als uitlaat?

je wil zoveel mogelijk compressie? En dan nog turbo *kuch* plannen?

deze ga k volgen

Nasty, ik zeg : eventueel turbo plannen...
Is nog niet zeker, ik wacht op raad van mensen zoals jonas van de r garage, en hondanickx...

Zeker nog een vraag: hoe geef je dat beestje zonder turbo wat meer koppel? Want dat is echt wel
Nodig bij zon b16b...

Als je plannen hebt voor turbo zou ik nu al zeker geen dunnere koppakking steken. Is weggesmeten geld. Kan je nu best je blok openleggen en beginnen aan een turbo setup. Bij turbo heb je zo weinig mogelijk compressie nodig

ja als je eventueel turbo plannen hebt zou ik zeker niet gaan kijken om compressie te verhogen :nee:

maar meer koppel dat moet mogelijk zijn
door een collector als de mijne krijg je meer koppel:

Afbeelding

ik heb me laten vertellen dat als het stuk die op je culasse zit eerst recht loopt en dan pas afbuigt dat je daardoor meer koppel hebt, ik kan dat alleen maar bevestigen want mijn B18 trekt pakken beter in lage toeren door deze collector

Je wilt koppel, je wilt eventueel boosten, en je swapt er een b16b in...

Nie bepaald te meest voor de hand liggende keuze :denk:

$1 schreef:$2e wilt koppel, je wilt eventueel boosten, en je swapt er een b16b in...

Nie bepaald te meest voor de hand liggende keuze

dacht net hetzelfde...

Hmmm nasty, begrijp je reactie, daarom dat ikook eert de vraag stel voor enkel na, en daarna eventueel voor turbo...

Zou het graag van bijde weten...

Maar gaat mijn koppel ook niet zowiezo omhoog door compressie te verhogen? Door Dunne koppakking te steken dus...?

Sol, ben je daar zeker van? Want zou wel handig zijn, omdt ik zelf bezig ben met uitlaatcollector te berekenen en maken, aan de hand van 1000en paginas aan documentatie...
Maar over et rechte deel vind ik niets terug...
Enkel over vormen en diameters en antal bochten...

De persoon die me dat vertelde was de persoon van de testbank, dus ik denk wel dat die me geen blaasjes zal wijsmaken.

de collector die ik als voorbeeld toonde was die van High End Performance, ik heb dezelfde gekocht bij AVB sports en Alain wist me toen te vertellen dat die zowat de beste waren (all-round) die er gemaakt zijn voor B-blokken..

Ik heb me nogtans maten zeggen dt een b16b een goede motor is voor turbo...
Maar lat nu even de turbo achterwege...

Weet niemand tot welke dikte van koppakking ik kan gaan, en welk effect dit op het koppel gaat hebben?
En zuiver voor NA gebruik dan...
Ook andere ideeen voor koppel zijn welkom

$1 schreef:$2mmm nasty, begrijp je reactie, daarom dat ikook eert de vraag stel voor enkel na, en daarna eventueel voor turbo...

Zou het graag van bijde weten...

Maar gaat mijn koppel ook niet zowiezo omhoog door compressie te verhogen? Door Dunne koppakking te steken dus...?

Sol, ben je daar zeker van? Want zou wel handig zijn, omdt ik zelf bezig ben met uitlaatcollector te berekenen en maken, aan de hand van 1000en paginas aan documentatie...
Maar over et rechte deel vind ik niets terug...
Enkel over vormen en diameters en antal bochten...

soms heb je niks aan duizenden pagina's aan documentatie. Zo zie je maar dat je niks terugvond van het startersrelais, terwijl ik na 1 minuut google het al vond op een forum. Zulke dingen als een header kan je beter niet in de theorie leren, maar van mensen die er contiu mee bezig zijn. Praat veel met mensen als Hondanickx, Jonas, Martijn.
Hondanickx is ook ooit klein begonnen, en heeft hem jaren gekost voor hij aan zijn eerste header begon, dus onderschat technische kennis niet

Dat weet ik nasty

Heb sinds vorige week met iemand contact die
Al 25 jaar motoren op maat maakt, en berekend voor formule 1 gebruik.
Hij helpt me hier ook bij....

Maar wat hij mij bijvoorbeeld niet kan zeggen is hoeveel mm ik van koppakking moet nemen...
Dit is iets waar jonas en hondanickx meer van gaan weten, dit topic is vooral geopend om hun reactie te horen.
Ze zijn er reeds zo lang mee bezig, en voor mij is een b-blok relatief nieuw...

B-series moet je bij Jonas zijn, en Nick is de D-series expert

B18c4 is DE boost blok zeker in combinatie met zijn LSD en lange bak!

.019 (.45mm) Mugen dubbellaags koppakking
.019 (.45mm) Spoon Beam Welded 2 Piece / Aluminium Surfaced

op civic club holland heb ik gevonden dat de dikte van de oem koppakking .075 is

Hondaclub-belgium.be

b16b koppakking dikte, compressie en afstelling vraagjes

b16b koppakking dikte, compressie en afstelling vraagjes

Re: b16b koppakking dikte, compressie en afstelling vraagjes

Re: b16b koppakking dikte, compressie en afstelling vraagjes

Re: b16b koppakking dikte, compressie en afstelling vraagjes

Re: b16b koppakking dikte, compressie en afstelling vraagjes

Re: b16b koppakking dikte, compressie en afstelling vraagjes

Re: b16b koppakking dikte, compressie en afstelling vraagjes

Re: b16b koppakking dikte, compressie en afstelling vraagjes

Re: b16b koppakking dikte, compressie en afstelling vraagjes

Re: b16b koppakking dikte, compressie en afstelling vraagjes

Re: b16b koppakking dikte, compressie en afstelling vraagjes

Re: b16b koppakking dikte, compressie en afstelling vraagjes

Re: b16b koppakking dikte, compressie en afstelling vraagjes

Re: b16b koppakking dikte, compressie en afstelling vraagjes

Re: b16b koppakking dikte, compressie en afstelling vraagjes