Hondaclub-belgium.be

$1 schreef:$2udget hangt af van de pk's ik er mee win ik ga bijvoorbeeld geen 500€ betalen voor 5pk
en voor turbo twijfel ik nog aangezien die altijd moet afgebouwd worden voor de keuring en ik moet al opletten op de keuring
als hij gespoten is gaat hij al binnen bij rws voor kleppen en ontsteking te regelen zodat ik toch al een schone basis heb
en ik toch al weet hoeveel pk hij nu heeft

dus fuelrail maakt niet zoveel uit?

grtz

$1 schreef:$2

$1 schreef:$2udget hangt af van de pk's ik er mee win ik ga bijvoorbeeld geen 500€ betalen voor 5pk
en voor turbo twijfel ik nog aangezien die altijd moet afgebouwd worden voor de keuring en ik moet al opletten op de keuring
als hij gespoten is gaat hij al binnen bij rws voor kleppen en ontsteking te regelen zodat ik toch al een schone basis heb
en ik toch al weet hoeveel pk hij nu heeft

dus fuelrail maakt niet zoveel uit?

grtz

Dan toch weer de vraag wat je budget is? Met 1000 euro kan je minder als met 5000 euro.

Ik kan je een advies geven (als je wilt natuurlijk ) maar dat doe ik altijd basis op;
1. budget
2. doel/toepassing
3. wensen

$1 schreef:$2e delen die ge wilt steken zoals vliegwiel, camgears ... zijn ni slecht.
Je zal wel een verbetering merken maar verwacht geen wonderen.
Voor meer vermogen en op je gemak de keuring door te komen zou ik gaan voor N/A tuning.
Dus cilinderkop gaan tunen, als je nog centen hebt ook het onderblok en dan afstellen.

Maar je begint best eerst met een licht vliegwiel en een sportkoppeling, dat lijkt mij logisch.

$1 schreef:$2allemaal fouten boel.. ,spaar nu is eerst even door tot je het minimum kunt doen aan een motor setup: dat houd in ,klepveren,schotels,stand-alone ecu,kabelboom,een goede inlaat en uitlaat als basis kom je al een eind verder mee ! maar dit heb je zelfs al niet voor 1000 € laat staan voor 2000 € ,de meesten kopen vanalles dat ze nog niet kunnen toepassen !!
je kiest eerst voor het vlotte vermogen te winnen niet voor de laatste pk's te verkrijgen zoals al dieje rommel van vliegwielen tot regelbare poully's dat zijn nou één maal de dingen voor de laatste pk eruit te halen . vele snappen het nog altijd niet prezies vooral al je als doelstelling autosport zoekt te doen ,voor de show ogen poully's wel mooi maar hij loopt echt geen meter beter met een oem honda ecu vergeet dat maar .

$1 schreef:$2e delen die ge wilt steken zoals vliegwiel, camgears ... zijn ni slecht.
Je zal wel een verbetering merken maar verwacht geen wonderen.
Voor meer vermogen en op je gemak de keuring door te komen zou ik gaan voor N/A tuning.
Dus cilinderkop gaan tunen, als je nog centen hebt ook het onderblok en dan afstellen.

Maar je begint best eerst met een licht vliegwiel en een sportkoppeling, dat lijkt mij logisch.