Hondaclub-belgium.be

ik had graag es turbo geprobeert op men civic ...low boost ...low budget ...
maar heb daar 0 ervaring mee met turbo..
turbo enz.... zou ik op de sloop halen juist spruitstuk kopen of origineel aanpassen dacht dat ergens gezien te hebben ....
maar nu is mijn vraag wat moet er nog allemaal gebeuren een olie leiding naar turbo en retour leiding in carter enz...
en best een met interne of externe wastgate? moet er meer benzine geheven worden ? 5de injector plaatsen of? ontsteking verlaten ook dacht ik?
alle tips welkom is voor op stock b16

Waarom wilt ge eigenlijk turbo rijden als het niks mag kosten? Ge gaat ne B blok toch ni zo om zeep helpen, met zomaar iets in elkaar te smodderen eh? Als ge low budget turbo wilt rijden, kijk dan voor een xs power kitje, kant en klaar voor te monteren... Ectune of crome of neptune of zoiets derop voor em af te stellen, en ge kunt op low boost rijden...

$1 schreef:$2aarom wilt ge eigenlijk turbo rijden als het niks mag kosten? Ge gaat ne B blok toch ni zo om zeep helpen, met zomaar iets in elkaar te smodderen eh? Als ge low budget turbo wilt rijden, kijk dan voor een xs power kitje, kant en klaar voor te monteren... Ectune of crome of neptune of zoiets derop voor em af te stellen, en ge kunt op low boost rijden...

wat kost zo een kit niet? dicht tegen de 1000euro denk ik ? en waarom zou ik al da geld geven als ik voor prakties niets een goede turbo kan hebben en intercooler? is maar wa vragen e... en heb nog mijn hondata liggen eventueel ..

op honda's heb ik enkel nog ma externe wastegate gezien
grotere injectore ook
voor spruitstuk zou ik persoonlijk voor een aftermarket gaan

$1 schreef:$2p honda's heb ik enkel nog ma externe wastegate gezien
grotere injectore ook
voor spruitstuk zou ik persoonlijk voor een aftermarket gaan

waarom wel dacht voor low boost dat dit ging?

Voor op low boost moet er ook nog veel verandert worden hoor, ik heb indertijd nekeer overal rondvraag gedaan low boost te rijden met mijnen b16a2 en tging mij 1500-2500€ kosten voor nen deftigen kit, want ge hebt toch redelijk wa nodig:
Manifold, Turbo, Downpipe, Piping, Intercooler, Blowoffvalve, Wastegate en wat vacuumleidingen
en andere kopbouten (ARP ofzo) voor uw koppakking nie kapot te rijden
Ik ging dan ook wel nog andere drijfstangen en pistons steken voor zeker geen brokken te rijden dus mij ging het toch een goeie 3000€ kosten maar dan reed ik wel veilig turbo op lage druk wel te verstaan

$1 schreef:$2oor op low boost moet er ook nog veel verandert worden hoor, ik heb indertijd nekeer overal rondvraag gedaan low boost te rijden met mijnen b16a2 en tging mij 1500-2500€ kosten voor nen deftigen kit, want ge hebt toch redelijk wa nodig:
Manifold, Turbo, Downpipe, Piping, Intercooler, Blowoffvalve, Wastegate en wat vacuumleidingen
en andere kopbouten (ARP ofzo) voor uw koppakking nie kapot te rijden
Ik ging dan ook wel nog andere drijfstangen en pistons steken voor zeker geen brokken te rijden dus mij ging het toch een goeie 3000€ kosten maar dan reed ik wel veilig turbo op lage druk wel te verstaan

ok maar turbo , intercooler en downpipe kan ik toch uitsparen en van sloop halen? blowoff valve en wastegate heeft een vriend van mij nog liggen en mag ik hebben

en hoeveel druk zou je dan mogen draaien ?

Het is niet zomaar te zeggen ik steek alles erop, alles moet wat afgestemd zijn op elkaar, dat hebben ze mij toch verteld
spaar dan liever wat door dat je zeker bent dat het degelijk materiaal hebt, want met nu te besparen kan het je later duurder uitkomen
of kijk eens op cch daar zie je geregeld nog kitjes te koop voor een goede prijs

$1 schreef:$2oor op low boost moet er ook nog veel verandert worden hoor, ik heb indertijd nekeer overal rondvraag gedaan low boost te rijden met mijnen b16a2 en tging mij 1500-2500€ kosten voor nen deftigen kit, want ge hebt toch redelijk wa nodig:
Manifold, Turbo, Downpipe, Piping, Intercooler, Blowoffvalve, Wastegate en wat vacuumleidingen
en andere kopbouten (ARP ofzo) voor uw koppakking nie kapot te rijden
Ik ging dan ook wel nog andere drijfstangen en pistons steken voor zeker geen brokken te rijden dus mij ging het toch een goeie 3000€ kosten maar dan reed ik wel veilig turbo op lage druk wel te verstaan

zo = het

Voor 1500€ zijt ge gesteld als je Low boost wil draaien.

Voor +-1500€ had ik een T3t04 Garette turbo,Tail WG,HKS Bov,Header,downpipe en een intercooler.
Maar je moet zoeken,anders ga je rap boven de 2000€ zitten.

Low boost op een stock B blok zou ik MAX 0,6bar rijden.
Wil je meer,dan zou ik heel de blok aanpassen.

Ik ben ook liever een voorstander,dat je je blok zo ie zo laat bouwen,maar dat is ieder zijn ding natuurlijk.
Maar dan zal het totaal pakket wel rap over de 3000€ zitten.

En tel er ook Hondata,eCtune,... of wat dan ook er nog bij.

Mijn totaal pakket was +- 3800€.

Maar Good Luck.

$1 schreef:$2
$1 schreef:$2oor op low boost moet er ook nog veel verandert worden hoor, ik heb indertijd nekeer overal rondvraag gedaan low boost te rijden met mijnen b16a2 en tging mij 1500-2500€ kosten voor nen deftigen kit, want ge hebt toch redelijk wa nodig:
Manifold, Turbo, Downpipe, Piping, Intercooler, Blowoffvalve, Wastegate en wat vacuumleidingen
en andere kopbouten (ARP ofzo) voor uw koppakking nie kapot te rijden
Ik ging dan ook wel nog andere drijfstangen en pistons steken voor zeker geen brokken te rijden dus mij ging het toch een goeie 3000€ kosten maar dan reed ik wel veilig turbo op lage druk wel te verstaan

zo = het

jah heb nog wel blok liggen maar is geboord naar 82mm en zitte hoge druk pistongs in dus dat en turbo komt niet goed denk ik :d of moet ik da blok verkopen (zou toch geen intresse voor zijn )en turbo blok bouwen ...

$1 schreef:$2
$1 schreef:$2
$1 schreef:$2oor op low boost moet er ook nog veel verandert worden hoor, ik heb indertijd nekeer overal rondvraag gedaan low boost te rijden met mijnen b16a2 en tging mij 1500-2500€ kosten voor nen deftigen kit, want ge hebt toch redelijk wa nodig:
Manifold, Turbo, Downpipe, Piping, Intercooler, Blowoffvalve, Wastegate en wat vacuumleidingen
en andere kopbouten (ARP ofzo) voor uw koppakking nie kapot te rijden
Ik ging dan ook wel nog andere drijfstangen en pistons steken voor zeker geen brokken te rijden dus mij ging het toch een goeie 3000€ kosten maar dan reed ik wel veilig turbo op lage druk wel te verstaan

zo = het

jah heb nog wel blok liggen maar is geboord naar 82mm en zitte hoge druk pistongs in dus dat en turbo komt niet goed denk ik :d of moet ik da blok verkopen (zou toch geen intresse voor zijn )en turbo blok bouwen ...

you need low compression pistons

Low budget en turbo set-up is iets wat niet goed samengaat denk ik volgens mij.

zijn in nl toch veel wat het doen op stock blok,dus waarom zou dat niet gaan

$1 schreef:$2
$1 schreef:$2
$1 schreef:$2
$1 schreef:$2oor op low boost moet er ook nog veel verandert worden hoor, ik heb indertijd nekeer overal rondvraag gedaan low boost te rijden met mijnen b16a2 en tging mij 1500-2500€ kosten voor nen deftigen kit, want ge hebt toch redelijk wa nodig:
Manifold, Turbo, Downpipe, Piping, Intercooler, Blowoffvalve, Wastegate en wat vacuumleidingen
en andere kopbouten (ARP ofzo) voor uw koppakking nie kapot te rijden
Ik ging dan ook wel nog andere drijfstangen en pistons steken voor zeker geen brokken te rijden dus mij ging het toch een goeie 3000€ kosten maar dan reed ik wel veilig turbo op lage druk wel te verstaan

zo = het

jah heb nog wel blok liggen maar is geboord naar 82mm en zitte hoge druk pistongs in dus dat en turbo komt niet goed denk ik :d of moet ik da blok verkopen (zou toch geen intresse voor zijn )en turbo blok bouwen ...

you need low compression pistons

weet ik maar heb da blok nu en onderblok zit nu samen ....

Hondaclub-belgium.be

turbo b

turbo b

Re: turbo b

Re: turbo b

Re: turbo b

Re: turbo b

Re: turbo b

Re: turbo b

Re: turbo b

Re: turbo b

Re: turbo b

Re: turbo b

Re: turbo b

Re: turbo b

Re: turbo b

Re: turbo b