Hondaclub-belgium.be

hallo
ik ben van plan om dit weekend op mij vriendin haar ej9 een inlaatspruitstuk te steken van een d16z6.
nu is mijn vraag is dit p&p ?
moet ik de injectoren en fuel rail van haar 1.4 terug steken.. ?
grtjs

hier is ne site van how to met afb enz..

http://www.dodo-upgrades.nl/

t ambetantste voor zover ik gehoord heb is de gaskabel

Maar daar zullen de HCB greasymonkeys meer over weten denk ik

danku hiervoor maar veel ben ik er niet echt mee want hij past de injectoren en gasklep enal ook aan he..
ik wil een stock inlaatspruitstuk steken op een 1.4 e.
ik heb de fuel rail en in jectoren van de d16z6 enal erbij he dus de vraag is welke moet ik steken.. passen alle fichen p&p.. kan het gedaan worden op de originele 1.4 ecu..

$1 schreef:$2 ambetantste voor zover ik gehoord heb is de gaskabel

Maar daar zullen de HCB greasymonkeys meer over weten denk ik

we hebben er een andere gaskabel bij.
een kortere
dus dit zal geen probleem geven.. mss het plaatsen ervan wel

de injectors vd D14 kunde houden.
Kan ook op de stock ecu

$1 schreef:$2e injectors vd D14 kunde houden.
Kan ook op de stock ecu

dat is al goed om te horen
thx

$1 schreef:$2

$1 schreef:$2e injectors vd D14 kunde houden.
Kan ook op de stock ecu

dat is al goed om te horen
thx

is zo goed als p&p.
d14 gasklep met d16 hendeltje
d16 fuel rail
d14 injectoren
en de eacv weghalen door een plaatje in de plaats te zetten of gwn door verbinden.
en de gaskabel krijg je er wel op :p ( heb er al een 3 tal zelf gedaan met d16z6 en d16y8 )

is zo goed als p&p.
d14 gasklep met d16 hendeltje
d16 fuel rail
d14 injectoren
en de eacv weghalen door een plaatje in de plaats te zetten of gwn door verbinden.
en de gaskabel krijg je er wel op :p ( heb er al een 3 tal zelf gedaan met d16z6 en d16y8 )[/quote]

danku voor het antwoord
hier ben ik al meer mee

ik zou al de sensoren gebruiken van je ej9 ben je zeker van da ze werken. Voorzie ook genoeg darm voor de koelvloeistof+ extra bus koelvloeistof ge gaat gegarandeerd ne hoop knoeien. en zeker zien da alles goed in een kring staat van de koelvloeistof :p das het ambetantste die koelings darmkes de rest is vrij simpel

is het moeilijkste ni gewoon van die originele IM los te krijgen?
als die bouten al sinds 96 vastzitten, probeer die dan maar is los te krijgen.

$1 schreef:$2s het moeilijkste ni gewoon van die originele IM los te krijgen?
als die bouten al sinds 96 vastzitten, probeer die dan maar is los te krijgen.

als da constant warm en koud werd door het rijde :p da valt heel goed mee. da middelste boutje aan de onderkant vast krijge als u d16 steekt is moeilijker :p ma ook te doen

$1 schreef:$2

$1 schreef:$2s het moeilijkste ni gewoon van die originele IM los te krijgen?
als die bouten al sinds 96 vastzitten, probeer die dan maar is los te krijgen.

als da constant warm en koud werd door het rijde :p da valt heel goed mee. da middelste boutje aan de onderkant vast krijge als u d16 steekt is moeilijker :p ma ook te doen

idd

$1 schreef:$2a middelste boutje aan de onderkant vast krijge als u d16 steekt is moeilijker :p ma ook te doen

haha dat weet gij niet winters :p ik heb da bij uwe vast gezet!

sorry voor de off topic,^^

succes met de swap ik ga het ook doen een van dees dus altijd handig deze info!

als ge daar iets mee kunt doen, heb ik hier zo'n klemmeke liggen om vloeistofdarms mee dicht te nijpen.. k weet nu wel ni of da van toepassing is op wa je wil doen, en of het groot genoeg is, ma als ze hier zeggen da je een hoop gaat knoeien ben je er mss iets mee... als je wil mag je t gebruiken he..
het is dit, het 2e, dm91: