Hondaclub-belgium.be

ben dus vandaag bezig geweest met de intake er van af te hallen,

de gas klep is als eerste er van gegaan een tikje geven met de rubber hamer en voilia er af natuurlijk zat daar geen packing alleen vloeibare, dan heb ik de benzine slang los gedaan dan vervolgens de full rail er van gepakt om plaats te winnen, dan heb ik mijn header weg gepakt en onder de wagen gaan liggen, met de slagmoersleutel het plaatje boven de intake los gedaan maar die blijft hangen aan de kabelboom denk ik? dan 2 bouten van 12 zij kant gelost. dus heb ik nu 6 van de 8 bouten los maar nu kom het e die laaste 2 krijg ik ni los er zit wel 2 sliepen tussen waar je met de vinger in kan maar een dopsleutel past ni ook langs achter geprobeerd maar geraak er ni weet iemand hoe ik deze los krijg? ik heb lange en korte dopsleutels maar geraak er dus ni

die middenste vanonder krijg je los met een korte 12 dop op een knie gewricht en dan een lang verlengstuk ,)

ik had wel zo al iets gedacht, maar langs boven of onder dan

en thx voor de hulp

gaat zowel langs onder als boven zoals tette het beschrijft .. ik heb het destijds langs boven gedaan

best gaat langs onder , en dan langs bove schijnen met een lampke door da gat waar de bout zit(tusse de collector)
dan kunde mooi richten met da dopje

is er eindelijk af ze,
maar nu zal ik graag een intake van een b serie willen steken met gasklep en injectoren
zal da gaan?, een complete b blok kan ik ook doen maar controle he da gaan ze zien he
wat raden jullie aan mijn stukken zijn, d serie hedaer dc met 2'5 inch rechte lijn en simota kelk, maar toch wil ik van gas reactie verder gaan. de kop van een vti kan ik niet steken vindt ik wel jammer maar waar zit het verschil zijn beide 1600 enkel die kop he

mss help wat ik het beste kan doen

$1 schreef:$2lol: is er eindelijk af ze,
maar nu zal ik graag een intake van een b serie willen steken met gasklep en injectoren
zal da gaan?, een complete b blok kan ik ook doen maar controle he da gaan ze zien he
wat raden jullie aan mijn stukken zijn, d serie hedaer dc met 2'5 inch rechte lijn en simota kelk, maar toch wil ik van gas reactie verder gaan. de kop van een vti kan ik niet steken vindt ik wel jammer maar waar zit het verschil zijn beide 1600 enkel die kop he

mss help wat ik het beste kan doen

onder blok van een B is ook anders

$1 schreef:$2lol: is er eindelijk af ze,
maar nu zal ik graag een intake van een b serie willen steken met gasklep en injectoren
zal da gaan?, een complete b blok kan ik ook doen maar controle he da gaan ze zien he
wat raden jullie aan mijn stukken zijn, d serie hedaer dc met 2'5 inch rechte lijn en simota kelk, maar toch wil ik van gas reactie verder gaan. de kop van een vti kan ik niet steken vindt ik wel jammer maar waar zit het verschil zijn beide 1600 enkel die kop he

mss help wat ik het beste kan doen

Ik denk dat je eest nog eens grondig onderzoek moet doen, want je slaagt alles door elkaar volgens mij =/

Intake van een D past op een D, die van een B op een B, maar geen B op D of vise versa.
gasklep kan je wel swappen.

Culasse kan je ook enkel van een D blok erop plaatsen (tenzij D17)
Dus de kop van een D16Z6 D16Y8 D15Z6 D15B ...

Op devolgende site staat veel info ivm D blokken, in het nederlands dan nog
http://www.dodo-upgrades.nl/

dus de kop van een d16a9 past dan wel?

$1 schreef:$2us de kop van een d16a9 past dan wel?

neen want da's een dubbele nokkenas

$1 schreef:$2

$1 schreef:$2us de kop van een d16a9 past dan wel?

neen want da's een dubbele nokkenas

Was die uitzondering vergeten te vermelden, my bad =/

gaan ze daar hard op zagen controle als ik gans die blok steek of ni
wat is er dan sneler dan mijn z6

$1 schreef:$2aan ze daar hard op zagen controle als ik gans die blok steek of ni
wat is er dan sneler dan mijn z6

Nen turbo z6

$1 schreef:$2

$1 schreef:$2us de kop van een d16a9 past dan wel?

neen want da's een dubbele nokkenas

kan wel passend gemaakt worden !

hoe juistdan