Hondaclub-belgium.be

Hallo,

Omdat ik het moeilijk heb een degelijke eg VTEC te vinden, wil ik mijn huidige 1300 D13B2 motor wat aanpassen.
Ik zou hem graag ombouwen naar injectie en ander spruitstuk steken + uitlaatlijn
Ik zou zoveel mogelijk zelf willen doen, maar kan denk ik wel wat hulp gebruiken.
Ik weet namelijk niet juist welke onderdelen er nodig zijn en heb zelf ook niet de ruimte om het thuis te doen.
Iemand die mij wat kan helpen?

Mvg

Peter

Het is niet zo simpel om dit te doen hoor. Brandstofpomp, leidingen, injectie, bekabeling,... komt veel geld en veel werk aan te pas.
alternatief 1: andere carbu's steken. bv dubbele weber ed. vrij kostelijk voor "weinig" extra.
alternatief 2: D15B2 blok steken: andere brandstoftank, kabelboom ( alles incl. dashbord moet er uit).

Tis allemaal iets ze

als ik van u was kiesde ik optie 1 daar kun je al heel wat mee winnen !

hiermee starten doet al veel heb dit destijds ook gedaan

verbruik stijgt wel maar je krijgt iets meer gratis pit.

http://www.maxrev.de/civic-92-95-eg3-tu ... de-t26.htm


bekijk ook eens de mogelijkheid om een d13 jdm blok te bekijken....

d14 dual carb van crx zou ook passen... denk dat je met een uitlaatlijn en degelijke afstelling van carb al een pittige 1300 cc zal hebben

$1 schreef:$214 dual carb van crx zou ook passen... denk dat je met een uitlaatlijn en degelijke afstelling van carb al een pittige 1300 cc zal hebben

Just, in de uk doen ze da vrij veel. Grat vergeten!

dus denk da je dan weet wat te doen he. uitlaatlijn, d14 dual carb, carbs degelijk laten afstellen en you are good to go!

verwacht geen wonderen maar voor een 1300cc zijn het pittige wagentjes

Is die dubbele carb een probleem op de keuring?
want ik wist ergens eentje liggen voor een 1.4-1.6<
Is er ook iemand op dit forum wat ;ij kan helpen met het plaatsen en afstellen?
Denk dat het op een middagje wel gestoken is, maar zelf kan ik hem niet afstellen>
Hulp tegen vergoeding uiteraard

op een middagje?
Geef mo gaas gerard!

denk da een dual carb niet zal opvallen. je zou al een echte kenner moeten hebben op de keuring hiervoor.
probeer zo iets niet overhaast te doen. carbs goed afstellen is niet zo simpel.

hou ook rekening met het verbruik he! die carbs durven een hoog verbruik te krijgen!

wat ik mij nog herriner( wou destijds mijn d13 ook meer pit geven) zou je met dual carb en uitlaatlijn tegen de 90 pk moeten zitten voor op zich een beperkt budget

Go for webers ! afstelen is geen probleem let wel op het neemt enkele uren in beslag om het goed te doen ..

Bedankt voor de vele hulp zover
Dubbele Weber kon ik niet vinden voor een 1.3 civic, de dubbele carb van een CRX kan ik wel ergens vast krijgen.
En dat het verbruik omhoog gaat weet ik, maar enig idee hoeveel l/km zou ik dan zitten?

$1 schreef:$2edankt voor de vele hulp zover
Dubbele Weber kon ik niet vinden voor een 1.3 civic, de dubbele carb van een CRX kan ik wel ergens vast krijgen.
En dat het verbruik omhoog gaat weet ik, maar enig idee hoeveel l/km zou ik dan zitten?

reken op een verbruik van een goei 8 liter (allee da's bij onze rex toch het geval en die wordt niet gespaard )

$1 schreef:$2

$1 schreef:$2edankt voor de vele hulp zover
Dubbele Weber kon ik niet vinden voor een 1.3 civic, de dubbele carb van een CRX kan ik wel ergens vast krijgen.
En dat het verbruik omhoog gaat weet ik, maar enig idee hoeveel l/km zou ik dan zitten?

reken op een verbruik van een goei 8 liter (allee da's bij onze rex toch het geval en die wordt niet gespaard )

Mmm, ik verbruik nu al 9liter (zit wel vaak boven de 3000 toeren als de blok warm is )
Maar ik vind die dubbele carb van die crx niet meer wat ik wist.
Iemand nog enige links naar verkopers of shops voor mij?

$1 schreef:$2Iemand nog enige links naar verkopers of shops voor mij?

check gerdy, dentette en all4honda.

op het forum moet er hier inderdaad iemand da liggen hebben. verbruik is afhankelijk van uw afstelling van carbs en rijstijl kan zelfs minder zijn met nen dual carb als ze goed afgesteld zijn ma paardjes hebben meestal dorst