Hondaclub-belgium.be

ik weet dat ik andere topics moet lezen, already done that
maar nog enkele vragen zijn me nog niet uitgekomen.

Aangezien ik me in de loop van deze winter ga bezig houden met de mini-me op mijn D15b2,
heb ik nog enkele vraagjes.
Ik hoop dat jullie deze kunnen beantwoorden
Om duidelijk te zijn D15b2 met kop en inlaat van D16z6

Hoeveel cc-injectoren moet ik nemen?
Welke koppakkingsset (volledig) moet ik nemen? D15b2 of D16z6
Kan ik volwaardig op een P28 draaien, of moet die 'zo snel mogelijk' afgesteld worden?
98 tanken een must of mythe ?

alvast bedankt

ik dacht te herinneren da ge beste een d16y8 koppakking kunt gebruiken

als ge de kop van z6 neemt moet ge de injectoren dervan ook pakken.

en 98 tanken da MAG ja, maar moeten, komaan zeg...

ge MOET ALTIJD 98 tanken

$1 schreef:$2e MOET ALTIJD 98 tanken

zeg eens waarom?

$1 schreef:$2k weet dat ik andere topics moet lezen, already done that
maar nog enkele vragen zijn me nog niet uitgekomen.

Aangezien ik me in de loop van deze winter ga bezig houden met de mini-me op mijn D15b2,
heb ik nog enkele vraagjes.
Ik hoop dat jullie deze kunnen beantwoorden
Om duidelijk te zijn D15b2 met kop en inlaat van D16z6

Hoeveel cc-injectoren moet ik nemen?
Welke koppakkingsset (volledig) moet ik nemen? D15b2 of D16z6
Kan ik volwaardig op een P28 draaien, of moet die 'zo snel mogelijk' afgesteld worden?
98 tanken een must of mythe ?

alvast bedankt

hoi ,
best is de koppakking nemen van desbetreffende cilinderkop ! (dus een stalen van een esi z6),en als je het juist wil laten draaien moet je ofwel die p28 ecu laten chippen ofwel iets anders kopen...
en wat die benzine keuze betreft 98 ron is altijd beter ,en weet je waarom met 98 ben je zeker dat je zeker 95 ron hebt tegen 95 ron is meschien maar 88 ron vandaar ook door Honda aanbevolen in den tijd dat je deze nieuw kocht.

't kan een gedacht zijn, maar ik vind 98 beter draaien in den DC2, in Engeland was er vooral 97 met getankt denk ik ?

ik heb bij mijn mini me altijd op 95 gerede en nooit problemen gehad

$1 schreef:$2k weet dat ik andere topics moet lezen, already done that
maar nog enkele vragen zijn me nog niet uitgekomen.

Aangezien ik me in de loop van deze winter ga bezig houden met de mini-me op mijn D15b2,
heb ik nog enkele vraagjes.
Ik hoop dat jullie deze kunnen beantwoorden
Om duidelijk te zijn D15b2 met kop en inlaat van D16z6

Hoeveel cc-injectoren moet ik nemen?
Welke koppakkingsset (volledig) moet ik nemen? D15b2 of D16z6
Kan ik volwaardig op een P28 draaien, of moet die 'zo snel mogelijk' afgesteld worden?
98 tanken een must of mythe ?

alvast bedankt

98tanken zeker doen is beter.

Waarom ? Wel Je hebt 95 en 98 zijn idd alle twee benzine en rijden alle twee.

Nee het verschil tussen 98 en 95.... heeft te maken met het octaangehalte en als je een auto met een hoge compressie hebt moet je zorgen voor meer octaan in je benzine. Door de hoge compressie zorg je ervoor dat alles warmer komt ook je mengsel en tis net daar waar het fout kan gaan. Als je mengsel te warm word ga je motor gaan pingelen (Zelfontbranden) met alle gevolgen van dien.

Let op: met een mini me verhoog je je copmressie, vandaar tank 98.

Idd 95 rijd even goed maar met 98 ben je zeker dat alles tip top blijft.

hogere compressie, ok,
maar tis nie da ge zoveel hoger zit da ge ineens pingelen gaat hebben é...
da vind ik een beetje overdreven zenne, om dan te zegge daje 98 MOET tanken
voor nen DC2 snap ik da nu mss nog, ma voor ne gewone d16 met mini-me is da wel een beetje overkill denk ik.
maar denk da we hier serieus oftopic aant gaan zijn, dus nu

hangt vooral af van hoe ge em laat mappen, en in de UK tanken ze 99 btw bij Tesco

en ge denkt mss van als ge 98 moet tanken normaal en ge tankt 95 dat da ni zo'n groot verschil geeft, awel, mijne engelse 200sx die altijd op Tesco 99 heeft gereden, kheb daar een dikke 2 maand 98 in gekapt en toen begon dieje zelfs al raar te doen

alles, of toch véél, hangt af van de mapping..

$1 schreef:$2ogere compressie, ok,
maar tis nie da ge zoveel hoger zit da ge ineens pingelen gaat hebben é...
da vind ik een beetje overdreven zenne, om dan te zegge daje 98 MOET tanken
voor nen DC2 snap ik da nu mss nog, ma voor ne gewone d16 met mini-me is da wel een beetje overkill denk ik.
maar denk da we hier serieus oftopic aant gaan zijn, dus nu

Sommige mini me's draaien veel hoger compressie als ne stock dc2 dus ne gewone d16 mini me heeft er nix mee te maken.Ge kunt ook pingelen op 9 :1 compressie als u mengsel verkeerd staat.
Draait allemaal om de compressie verhouding dat het heeft.In dit geval met een stock z6 kop is dat 10.40 :1 wat gelijk staat aan de stock compressie van een VTI.Sommige laten die kop ook ne mm vlakken en dan zit ge al tegen de 11.6 :1 compressie te zien wat gelijk is aan stock dc2 compressie en dus 98 wel een must wordt.

@ topic starter:
- Stock 240cc injectoren van een z6 zijn genoeg
- D15b2 koppakking zijn nog papieren versies ,ik zou dus de D16z6 stalen versie nemen veel beter.
- zoiezo zo snel mogelijk laten afstellen
- En 98 is geen must op 10.4 :1 compressie.De 98 ron vindt je toch niet meer nu ,het is allemaal 95 met additieven.
Alleen BP ultimate verkoopt nog echt 98 ron dacht ik.