Hondaclub-belgium.be

ik rijd dus met een EP1 met een D14Z6 motor dus..
nu zou ik deze wat willen 'opvrolijken' om wat meer power te verkrijgen
en liefst ook dingen die ze niet zo direct op controle zien
nu heb ik gehoord da ge wel enkele dinge kunt aanpassen etc
maar is de afstelling wel niet echt mogelijk? klopt dit? of fabeltje?
wat ik ben men 90pk toch wel beu hoor

simpelste is natuurlijk andere luchtfilter en uitlaatlijn.
de uitlaatlijn mits collector gaat wel al een verschil geven en mits E keur kan dat al voor de keuring.

veel gasten steken een IM van een D16 erop, zou ook een verschil geven richting de 100+ pk alzek me ni vergis.

je kan ook het Mini-me ding doen en er eigenlijk een vtec op steken, ma das al meer werk.
Zien ze op de keuring ook ni echt en dan heb je een 125 paardjes, dan moet je natuurlijk ook al wel een andere ecu gebruiken undzo.

of alles eruit en een D16 steken, daar geraak je mits geluk ook mee door de keuring en dan heb je direct een 125 pk met een D16z6 uit een del sol fzo.

Luchtfilter heb k al vervangen en de gaskabel beetje aangespannen voor minder speling
uitlaat komt er mss ook wel aan in de toekomst
maar die Mini-me en IM swap zou je schijnt niet echt kunnen afstellen?
en ga je met dode punten zitten.. door de OBD2 heb k me laten wijsmaken he

da kannek ni zeggen.
jij hebt al het model MET de hoog technologische stuff in

Idd ik vind het model echt super van uitzicht en rijplezier
alleen ontbreekt me de power een beetje
en die technologie die alles tegenhoud enz
op dat gebied en gwn onderdelen is het een kutmodel

breekt me de klep ni open voor de ep4 hebbek ik me rotgezocht naar sommige stukken.

is rondhoren heh iemand zal er het fijne wel van weten, kijk is in de bezoekers wie er al een Im swap heeft gedaan fzo

sorry mensen, graag enkel reageren met nuttige informatie. 100pk + met een D16 intake manifold? zucht... Een d16z6 of d16y8 erin swappen? Facepalm...

De 7e generatie Civic motoren zijn dag en nacht verschil met die van de 5e en 6e generatie. Motoren zijn compleet anders, geen toerenmachines maar ontworpen op zuinigheid!

* D16 manifold moet je om te beginnen al helemaal aanpassen, wat je al direct meer dan 100€ gaat kosten. IM zelf mag je ook alweer 100€ in aankoop voor tellen. Dan moet je t al laten steken door iemand met verstand, want de kabelboom is niet plug and play. Resultaat. 5-7pk bij, en een enorm verlies in koppel... Dus wat heb je bereikt? Op een EP2 iets meer dan een EP1 misschien, maar eigenlijk bereik je nog niks voor veel geld.

* D16z6 of D16y8 erin swappen... Er is al een Brit in geslaagd een B18 motor te swappen in een EP. Civic heeft wel meer dan een halfjaar stilgestaan, wat bewijst dat dit echt niet gemakkelijk is. Je zit met de obd1-obd2 overgangen. EP heeft ook kabelmechanismes voor te schakelen, terwijl de oudere allemaal met schakelstangen werken.

mijn raad: heb je n EP1. Zet hem aan de buitenkant naar je goesting. Misschien klein uitlaatje ofzo, maar ga geen geld investeren zonder dat je de nodige kennis ervan hebt. Ik blijf erbij; de EP1 is een erg slechte basis om pk's uit te gaan winnen...

$1 schreef:$2reekt me de klep ni open voor de ep4 hebbek ik me rotgezocht naar sommige stukken.

is rondhoren heh iemand zal er het fijne wel van weten, kijk is in de bezoekers wie er al een Im swap heeft gedaan fzo

Als je moeite doet vind je ERG veel stukken voor EP's. Wat zoek jij dan zoal?

@ dom: zoals nasty zegt, graag iets beter informeren alvorens dingen te verkondigen de EP D-series is totaal verschillen van de EK

MMMmmmh, ik moet dit topic in zatte staat hebben doorgelezen, zijn idd 2 totaal verschillende modellen.

bier + internet = no good

Dus met andere woorden is er bijna geen mogelijkheid om der iets aan te doen om wat pk's te winnen?
de IM van een EP2 bv zou dat iets geven ofzo?
als ik het geld en de plaats had was het simpel geweest dan kocht ik me gwn een EG ofzo bij om me te amuseren maarja

$1 schreef:$2e IM van een EP2 bv zou dat iets geven ofzo?

EP1 IM = EP2 IM = EM2 IM

Hmm das bale
dus echt Niets aan te doen?
al die elektronische en technologische prul ook he pfff

ik hem ook al van korter bij een ep1 motor gezien en idd blijft er vanaf want helpt niks spijtig genoeg