Hondaclub-belgium.be

hallo,

ik ben namelijk er sterk over aant twijfelen om ofwel op mijn D16Z6 een turbokit te plaatsen of om een B16 te plaatsen

nu zit ik met volgende vragen:

wat heb ik allemaal nodig om die B16 erin te krijgen en deftig te kunnen laten draaien?

en welke B16 leg ik er t best in want ik weet niet direct een verschil tussen bijvrbeeld een a1, a2 of b

en zijn er nog mensen die dit gedaan hebben? zoja hoe zit dat met de keuring?

alvast bedankt

Kain

als je een b16 wilt steken moet je gewoon de schakelstangen +ecu vervangen + motorsteunen
het goedkoopste is denk ik b16a2 die heeft 160pk
b16b heeft er meer maar ik weet niet juist hoeveel

voor de keuring mag dit niet

b16a1 = 150 pk ( crx/civic vtec / ee8, ee9 )
b16a2 = 160 pk ( civic vtec / eg6,eg9 )
b16b = 185 pk ( civic type-r / ek9 )

buiten hetgeen dat backer opnoemt denk ik dat je ook nog andere header, intake, aandrijfassen en kabelboom nodig hebt.

op de keuring gaan ze wel nie kunnen lachen

ge kunt altijd proberen en de dohc en vtec uit u kleppendeksel slijpen

alvast n stuk vooruit, maar kan je voor de keuring bijvoorbeeld geen motor-''cover'' plaatsen?

een kap die je motor bedekt?

Is vrij moeilijk maar met veel knutselen wel mogelijk denk ik.. Het verschil tussen een D en een B serie is altijd zichtbaar..
Het hangt af van de gene die hem keurt, of hij het verschil ziet tussen 1 en 2 nokkenassen

kga het er toch op wagen dan en zien dat ik tegen volgende zomer een degelijke swap gevonden heb

alvast merci

nog even een ander vraagje, ik heb namelijk een volledige swap gevonden met aandrijfassen, motorkabelboom, steunen, etc etc
nu mijn vraag is; de B16A2 blok heeft 160.000km, is dit naar jullie mening te veel of is het nog perfect doenbaar om er nog 100.000 km mee te rijden alvorens te reviseren?

$1 schreef:$2og even een ander vraagje, ik heb namelijk een volledige swap gevonden met aandrijfassen, motorkabelboom, steunen, etc etc
nu mijn vraag is; de B16A2 blok heeft 160.000km, is dit naar jullie mening te veel of is het nog perfect doenbaar om er nog 100.000 km mee te rijden alvorens te reviseren?

nu stelde nogal een vraag...

Mijn oud b16a1 blok heeft geen "olieverbruik" en gaat al ruim 226.000 kilometer mee. Goed warmrijden, om de 5 a 10.000 kilometer nieuwe filters, vloeistoffen en kleppen regelen

vb. Ik ken gasten met a1/a2 met circa 120.000 kilometer die om de tank olie mogen bijvullen

kilometerstand zegt niks over de motor, het is allemaal tezien hoe de vorige eigenaars er voor gezorgd hebben.

ah ok, zal t dan maar bekijken, ik ga er volgend weekend hene kijken en hoogst waarschijnlijk een voorschot geven zodat er in de winter, lekker een B16 in ligt :p

op een hallf jaar tijd krijg ik die wel door de keuring met B16 erin..

zou super zijn!

aah lang leve de achterpoorten en het papierwerk heh

zwijg me daarvan... als 19-jarige word je al genoeg afgeluisd door die verzekeraars hier in belgie als je wat meer wilt dan een 800cc Fiat

dus ik ga t zo proberen om erdoor te geraken en lekker verzekering te betalen op een D15 :p

kzou daar nie teveel mee tekoop lopen tegenwoordig.

$1 schreef:$2zou daar nie teveel mee tekoop lopen tegenwoordig.

inderdaad zoiets hier posten is al helemaal niet slim..