Hondaclub-belgium.be

zoals de meeste wel al weten had ik mini-me gedaan...

ik heb dan problemen gehad met het toerental op 2000 toeren...

ik heb dan de eacv sensor van een d16 erop gestoken...
nu heb ik het minder,maar ik heb het nog steeds, de computer heb ik dan maar uitgelezen

gaf foutcode 14 aan wat wijst op de eacv?
ik snap niet waarom hij er nu een foutcode op geeft terwijl ik hem goed aangesloten heb?

iemand een oplossing?

ist een goeie klep!!!

was het over toen ge ze er net opstak?? of nie???

$1 schreef:$2st een goeie klep!!!

was het over toen ge ze er net opstak?? of nie???

ik moet wel zeggen dat het minder is tegenover mijn d14 eacv, maar ik heb het nog steeds...

heb die eacv dan vervangen door 1 van een d15... (zou moeten hetzelfde zijn dan een d16 heb ik mij laten wijsmaken)

of is d16 eacv toch nog verschillend van D15?

niemand die de mogelijke fout weet?

ga morgen proberen om een d16 eacv waar ik zeker van ben dat ze nog werkt, eens monteren en uitkuisen...

hopelijk gaat hij dan goed :d

Die is 2 draads hé u iacv hedde al is geprobeerd u 2 draden om te wisselen? Ik had dit eerst ook voor... draadjes omgewisseld en het was in orde!

$1 schreef:$2ie is 2 draads hé u iacv hedde al is geprobeerd u 2 draden om te wisselen? Ik had dit eerst ook voor... draadjes omgewisseld en het was in orde!

welke 2 moet ik dan wisselen?

zwart geel moet toch aan zwart geel?

en oranje afdoppen...?

$1 schreef:$2

$1 schreef:$2ie is 2 draads hé u iacv hedde al is geprobeerd u 2 draden om te wisselen? Ik had dit eerst ook voor... draadjes omgewisseld en het was in orde!

welke 2 moet ik dan wisselen?

zwart geel moet toch aan zwart geel?

en oranje afdoppen...?

Oranje idd afdoppen, en euh ik weet het niet juist meer Gert, is al een tijd geleden maar ik weet dat ik ze eerst verkeerd had gedaan en dat na deze om te wisselen mijn probleem was opgelost.

Grtz

Ben ten einde raad, heb nu alles al geprobeerd! Niets werkt!
Alle soorten combinaties met de draden van de eacv al geprobeerd..
Nieuwe en werkende eacv opgezet, andere ecu al geprobeerd!

Hij blijft schokken op 1500 Tpm en geeft ng altijd foutcode eacv

Niemand die het weet?

hebt de u stekkers aan u ecu al verstoken? of had je al obd1 swap gedaan?
ik had na mijn obd1 swap ook problemen met stotteren op 1500 toeren en je moet aan u orginele stekker 1 van die kabeltjes van de eacv op een andere plaats steken. ik kwam hier ook pas achter na lang zoeken op het net. mijn conversieharnas hield hier geen rekening mee omdat je standaart met een iacv zit.

hier knul beetje naar onder scrollen en op die afbeelding is wat ik moest doen en toen was het opgelost, hopelijk is het dat! http://honda-tech.com/showthread.php?t=1808105

$1 schreef:$2ebt de u stekkers aan u ecu al verstoken? of had je al obd1 swap gedaan?
ik had na mijn obd1 swap ook problemen met stotteren op 1500 toeren en je moet aan u orginele stekker 1 van die kabeltjes van de eacv op een andere plaats steken. ik kwam hier ook pas achter na lang zoeken op het net. mijn conversieharnas hield hier geen rekening mee omdat je standaart met een iacv zit.

Heb p28 ecu en conversie harnas...
Welke moet ik dan doen ?
Heb net op Honda tech gevonden dat het zou komen door niet ontluchten van koelsysteem ?

http://honda-tech.com/showthread.php?t=1808105
heb je deze link gechecked die ik er bij gezet heb net?

en het probleem dat jij hebt komt niet van een luchtbel in het koelsysteem denkik, das eerder wat schommelen op stationair toerental dan..

$1 schreef:$2url]http://honda-tech.com/showthread.php?t=1808105[/url]
heb je deze link gechecked die ik er bij gezet heb net?

en het probleem dat jij hebt komt niet van een luchtbel in het koelsysteem denkik, das eerder wat schommelen op stationair toerental dan..

ah, omdat ik diemensen hoorde praten over goedstationair,maar schokken op een bepaald toerental...

ga morgenvroegtoch eerst eens proberen om hetkoelsysteemgoed teontluchten,zien wat het geeft, en daarna een proberen met de pins te veranderen, maar dat is een werkje waar ik niet graag aan begin, aangezien ik niet graag in de kabelboom ga snijden...


maar ze spreken in de link die je doorgestuurd hebt dat je de oranje draa moet weghalen? maakt toch niet uit als je die hebt afgedopt bij de eacv?

en dan zou je dus van de B6 plug (blauw zwarte draad) naar de B23 moeten gaan? dan zou het meten opgelost zijn en gedaan met de foutcode?

ge moet da nie snijden/solderen etc ge kunt gwn die pinouts versteken door die stekkertjes er uit te halen met een scherp schroevendraaierke of iets. enja ge kunt hem ook ontluchten, maar als jij orgineel een d14z2 met obd2b hebt en je gaat nu op obd1 rijden en dus iacv=> eacv ga je zowiezo die stekkers moetten doen zoals op die tekening, anders gaat da nie werke volgensmij.
grtz

$1 schreef:$2e moet da nie snijden/solderen etc ge kunt gwn die pinouts versteken door die stekkertjes er uit te halen met een scherp schroevendraaierke of iets. enja ge kunt hem ook ontluchten, maar als jij orgineel een d14z2 met obd2b hebt en je gaat nu op obd1 rijden en dus iacv=> eacv ga je zowiezo die stekkers moetten doen zoals op die tekening, anders gaat da nie werke volgensmij.
grtz

oke, bedankt voor de tip

ook al mini-me gedaan op een d14z2 mss?

Ziezo, gedaan! Staat op dit moment warm te draaien omdat hij stationair 2k toeren stond te draaien...
Zien wat het wordt, straks de afloop posten