Hondaclub-belgium.be

hey, kwist ni goed waar het anders te zetten.

De Civic EJ9 1997 1.4 90pk dus das de D14Z2 motor denk ik.
Hoe stevig zijn die eigenlijk? max aantal pk en koppel
hoe sterk is die standaard transmissie schakelbak und zow.

er staan al wel 215.000 km's op is dit eigenlijk veel voor dit soort blok.
Ziet er nog wel heeeel goed uit, altijd goed onderhouden.

sry voor de vragen maar ben een EP4 gewend heh

das den d14a3 of d14a4
d14z2 is vanaf '99

kunnen wel wa aan ze kweet er al bollen van 350000km
boite zijn ook goe

ik rijd er zo eentje, heeft 210.000km en ben er eigenlijk heel tevreden van, zuipt geen olie, versnellingsbak doet het goed en rijd dan nog op lpg. zoals algemeen honda... goed te vertrouwen dus.

Mss eens compressietest (laten) doen dan weet je ook weer iets meer over de staat vh blok

Zijn beter als de D16 en D15 blokken, en kunnen relatief veel aan ondanks de kleine cylinderinhoud.
Slijten ook veel minder .
180pk turbo op een stock blok gaat zonder problemen , 200pk met itb's en turbo gaat ook zonder problemen.
In Nederland rijden er verschillende zo rond ,en nog een aantal in de oostblok landen .
Als het motorblok in orde is en goed onderhouden dan kunnen ze veel aan .
Koppel ook zo'n 200nm en meer.Veel meer als dat zou ik ook niet gaan op een stock blok dan.
De D14z series in de 99-00 civicjes hebben nog sterkere gevormde pistons en hogere compressie als de iets oudere reeks D14a4/D14a3.

Kheb hem toch al gekocht dus
motorisch ga ik wel ni veel doen hoor blok heeft wat te veel km's om turbo's te gaan gebruiken