Mini-me Z6 ontsteking

Post hier alle performance info & vragen over D-series motoren. Te vinden in onder andere Civics, crx & del sol

Mini-me Z6 ontsteking

Berichtdoor kenny_tmt » di 22 maart 2011, 23:42

Ik zit met nog een paar vraagjes over de mini-me(z6 culasse op y7) en miss kan iemand hier daar een antwoord op geven.

Het is blijkbaar nodig om de ontsteking van een z6 te gebruiken omdat die van een y7 niet zou passen op een een z6 blok, klopt dit? Is het dan ook nodig om een conversieharnas te hebben voor de ontsteking van obd2 naar obd1 omdat z6 ontsteking obd1 is? Of past deze aansluiting gewoon.
Ik lees ook veel dat ge 9 y7 bouten moet gebruiken om uwe culasse terug vast te trekken en 1 z6 bout waar u vtec solenoide zich bevindt? Sommige zeggen dat dit niet moet anderen weer wel, iemand die dit juist weet?


Mvg Kenny
Laatst bijgewerkt door kenny_tmt op wo 30 maart 2011, 16:56, in totaal 1 keer bewerkt.
If in doubt, go flat out!
Avatar gebruiker
kenny_tmt
HCB Veteraan
 
Berichten: 1655
Geregistreerd: ma 15 nov 2010, 14:08
Woonplaats: Aarschot
my honda: CTR
Advertenties:



  • Re: Mini-me Z6 ontsteking

    Berichtdoor Jorre » wo 23 maart 2011, 07:58

    Da van die ontsteking klopt,mijne mini me is ook in uitvoering (d15b7 met y8 culasse) en kmoest ook een andere ontsteking hebben en wss gade een harnas nodig hebben omda te laten passen maar da weetk ni zeker want mijne coupe is std al obd1... :)
    *Supatune Garage*
    Avatar gebruiker
    Jorre
    HCB Veteraan
     
    Berichten: 1137
    Geregistreerd: ma 17 jan 2011, 21:48
    my honda: Civic EJ2 + EG4
    Advertenties:

    Re: Mini-me Z6 ontsteking

    Berichtdoor kenny_tmt » wo 23 maart 2011, 09:00

    Van die bouten weet ge toevallig ook nix ? Endat ge tussen uwe 2de en 3de cilinder ook uwe oil control jet moet verwijderen omdat anders u olie niet genoeg druk kan opbouwen om in vtec te gaan?
    If in doubt, go flat out!
    Avatar gebruiker
    kenny_tmt
    HCB Veteraan
     
    Berichten: 1655
    Geregistreerd: ma 15 nov 2010, 14:08
    Woonplaats: Aarschot
    my honda: CTR
    Advertenties:

    Re: Mini-me Z6 ontsteking

    Berichtdoor HondaNickx » zo 27 maart 2011, 14:41

    Voor die ontsteking moet ge ofwel een conversie harnas gebruiken van obd2 naar obd1 onsteking ofwel zelf de draden herpinnen met obd1 stekkers
    Ook zulde een conversie harnas moeten gebruiken aan de ecu als ge hem wilt laten afstellen.
    Ik gebruik zelf ook zo'n onstekingsconversie harnas en ecu conversie harnas van Rywire in mijne D14 met y7 kabelboom.

    Die bouten da klopt idd. ,de Z6 kop heeft op de plaats van de solenoid 1 bout die langer is.
    Om goed te zijn zou ge daar ook een langer bout moeten gebruiken idd.

    De onsteking van een y7 past niet op een z6 kop en komt niet overeen uit met de nokkenas.
    Dus best een z6 ontsteking gebruiken ja.
    240cc injectoren moet je ook nog overzetten aangezien y7 190cc is.
    HondaNickx
    H23 Poster
     
    Berichten: 783
    Geregistreerd: do 25 maart 2010, 01:58
    my honda: Civic EJ9
    Advertenties:

    Re: Mini-me Z6 ontsteking

    Berichtdoor Jorre » ma 28 maart 2011, 07:01

    $1 schreef:$2an die bouten weet ge toevallig ook nix ? Endat ge tussen uwe 2de en 3de cilinder ook uwe oil control jet moet verwijderen omdat anders u olie niet genoeg druk kan opbouwen om in vtec te gaan?

    Jup idd anders ga dem nooit in vtec gaan... op youtube staan wel n paar filmkes waarop ze da uitleggen waarom en hoe :goed:
    *Supatune Garage*
    Avatar gebruiker
    Jorre
    HCB Veteraan
     
    Berichten: 1137
    Geregistreerd: ma 17 jan 2011, 21:48
    my honda: Civic EJ2 + EG4
    Advertenties:


    Keer terug naar D-Series

    Wie is er online

    Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers. en 2 gasten