Hondaclub-belgium.be

Hallo allemaal,

Ik ben Barry, en rijd al sinds jaar en dag met Honda's.. Ik heb nu onlangs een EK3 gekocht, met een D15Z6 blok dus.

Graag had ik een mini-e laten doen op mijn blok; een nokkenas en nokkenasbrug van D16Z6 met een gechipte P06 ecu.

Verwachtingen zijn dan een 135 a 140pk, wat me aardig lijkt in zo een kastje.

Ik zit wel nog met een hoop vragen..

Doe ik afbreuk aan de duurzaamheid van mijn blok? (heeft 146duizend km) . Geraak ik nog door de emissie meting in de auto keuring met deze veranderingen?


Is er hier iemand die dit eventueel heeft laten doen, of iemand kent die zo rijd, dan zou ik graag wat meer info willen..


Eventueel ook een adresje van iemand die de ecu kan remappen.. Ik heb al veel goeds gehoord van leo van drie..


Ik kijk uit naar jullie ervaringen en reacties!

Persoonlijk zou ik geen minime doen. Er zijn er al verschillende op civic club holland die er een olieboot door gekregen hebben. Als je een goed en betrouwbaar blok hebt zou ik er vanaf blijven!

Wat je weer wel kan doen, is een D14 versnellingsbak monteren, dan word die al direct een stuk vinniger.

Ik heb een d15z6 blok geswapt in mijn ej9. Daar de D14 bak op en wat kleine bolt-ons en een remap. Ik had 132pk en 167nm op de testbank, met een vtec die erin schiet als bij een B16. Je vtec gevoel valt ook zo goed als weg als je een minime doet

Hou er rekening mee dat ik al 132pk had zonder header en met de oem airbox. Dus 5-7pk is zeker haalbaar!

Dit was mijn ej'tje

http://youtu.be/ONv1_zFYY5o

Ik zou geen volledige kop monteren van een D16Z6, enkel en alleen de nokkenas en de nokkenasbrug, dus de kop moet er niet af.

Ik zou het juist zo doen, om te vermijden dat hij olie gaat verbruiken.

dus jij haalde een 18pk meer dan uit een standaard D15z6 ? wat waren dan de bolt ons? uitlaat zal ik nie veel kunnen aan veranderen, daar ik in de keuring werk

$1 schreef:$2k zou geen volledige kop monteren van een D16Z6, enkel en alleen de nokkenas en de nokkenasbrug, dus de kop moet er niet af.

Ik zou het juist zo doen, om te vermijden dat hij olie gaat verbruiken.

dus jij haalde een 18pk meer dan uit een standaard D15z6 ? wat waren dan de bolt ons? uitlaat zal ik nie veel kunnen aan veranderen, daar ik in de keuring werk

Het lijstje staat bij het youtube filmpje, daar ik t niet meer uit t hoofd weet

gaat inderdaad snel ,vooral 1e versnelling een D14 bak dus.. even kijken of ik die maklijk kan vinden.

Denk je dat er ook kans op olieverbruik is als ik de kop erop laat?

$1 schreef:$2aat inderdaad snel ,vooral 1e versnelling een D14 bak dus.. even kijken of ik die maklijk kan vinden.

Denk je dat er ook kans op olieverbruik is als ik de kop erop laat?

Nee, maakt die kans zl direct n heel pak kleiner

Dacht ik al . Ik zal het dus zo doen, een mini-e, ecu, nokkenas en nokkenas brug heb ik reeds.. Wat heb ik nog nodig? D16Z6 ontsteking? en conversie harnas natuurlijk..

Nog iets?

ik dacht dat je nodig had:
-nokkenas & brug
-inlaat
-injecteurs
-ontsteking dacht ik ook maar ben niet 100% zeker..

Ga er binnenkort ook aan beginnen bij mn ek3 dus ik kan ook wel wat info gebruiken