inlaatspruitstuk vraag

[japtuner]

Ik ben eraan bezig en grote mizerie.. We starten hem en schiet direct in toeren..de gasklep blijft zelf dicht staan.. We komen zelf een fiche te kort aan de gasklep achteraan op dat tunnelvormig buizeke..

[winters]

$2k ben eraan bezig en grote mizerie.. We starten hem en schiet direct in toeren..de gasklep blijft zelf dicht staan.. We komen zelf een fiche te kort aan de gasklep achteraan op dat tunnelvormig buizeke..

heb ge de eacv van het spruitstuk of van op de d14 gasklep aangesloten ? daar kan ook het probleem van de toeren zitte denk k

[dom]

gaskabel te hard aangespannen?

[tommytc]

we hadden het eerst geprobeerd met de eacv genomen van de 1.4 en nadien die van de esi . Nadat we die van de esi aangesloten hadden was hij eerst hard aan het schommellen kwa toeren en hadden we nog een fout code , dus die eerst gewist en nadien schoot die telkens weer in toeren .

[unleashed civic]

$2e hadden het eerst geprobeerd met de eacv genomen van de 1.4 en nadien die van de esi . Nadat we die van de esi aangesloten hadden was hij eerst hard aan het schommellen kwa toeren en hadden we nog een fout code , dus die eerst gewist en nadien schoot die telkens weer in toeren .

Vacuümlek denk ik.
Had ik bij mij ook.
Checkt alle nippels nog eens na op den inlaat.

Als het da ni is, checkt of de moteur geen lucht binnenkrijgt via de pakking. (was zo bij jersey zijn swapje)

[japtuner]

probleem nog niet opgelost.
voor zover zit de inlaat en gasklep van de d16erop met de fuel rail van de d16 en de injectoren van de d14.
de injectoren kabels zijn verlengd dus die komen mooi toe tot de injetors zelf.
alle fichen liggen aangesloten zoals het moet..alle darmpjes.. en tog blijft hij een fout code geven en als we hem starten schommeld hij redelijk agressief tussen 1500 en 2000toeren ookal wat we doen.. dus ik dacht mss doet de automatische choke moeilijk dus een warm gaan rijden.. lukt zeer moelijk al stotterend door de gas die zijn eigen zin doet maar als ik beetje agressiever rijd boven de 3000toeren blijft hij efkes mooi rijden hoe het moet..
er zit een nieuwe inlaat pakking en gasklep pakking tussen dus dat zou raar zijn moest hij daar valse lucht trekken of lucht lossen..

[dom]

gisteren zei iemand nog dat er 2 dingen zijn die je moet dichtmaken met een plaatje, da gedaan?

[winters]

moet ge nie de gasklep van de d14 erop zette ? da heb ik tog moete doen alleen da maantje waar u gaskabel in komt wissele.

[japtuner]

$2isteren zei iemand nog dat er 2 dingen zijn die je moet dichtmaken met een plaatje, da gedaan?

hadden we gedaan maar helpte niet maar toen lagen we nog met een sensorke bloot en die hebben we nu goed gekregen dus nog eens alles goed opzoeken en verwisselen..

[kenny_tmt]

De gasklep van de d14 Moët gebruikt worden omwille van de racv, je Moët gewoon de pulley overzetten van de d16 intake! Deze zit trouwens op u d14 gasklep en vervangt eigenlijk de iacv die op de d16 zit. Dus iacv van d16 er af halen toemaken en zien dat het effectief 100% toe is. Dan u koelvloeistof bijvullen en zien dat deze volledig ontlucht is omdat de racv uwe rolantie regelt door de temp van u water en als er lucht inzit meet diene slechte waardes en kan em ook raar gaan draaien sttionair. Als dit allemaal in orde is dan gaat het was vacuüm zijn of valse lucht ergens. Wat ook nog een stomme fout kan zijn is dat je de fiche van map en tps hebt omgewisselt controleer dit ook maar eens. Als dit allemaal in orde zou zijn Moët je u aanzuigbuis or whatever dat je gebruikt er af halen en met je vingers in de gasklep gaan en voel je 2 ovale gaatjes als ge 1 van de 2 afdekt Moët em normaal stilvallen en als ge het andere afdekt zou em normaal moeten draaien zonder in toeren te schieten, als dit het geval is dit gaatje toemaken door onder aan u gasklep dat blokje er af te halen en er een metalen plaatje tussen de zetten .

Grtz kennny

[winters]

$2e gasklep van de d14 Moët gebruikt worden omwille van de racv, je Moët gewoon de pulley overzetten van de d16 intake! Deze zit trouwens op u d14 gasklep en vervangt eigenlijk de iacv die op de d16 zit. Dus iacv van d16 er af halen toemaken en zien dat het effectief 100% toe is. Dan u koelvloeistof bijvullen en zien dat deze volledig ontlucht is omdat de racv uwe rolantie regelt door de temp van u water en als er lucht inzit meet diene slechte waardes en kan em ook raar gaan draaien sttionair. Als dit allemaal in orde is dan gaat het was vacuüm zijn of valse lucht ergens. Wat ook nog een stomme fout kan zijn is dat je de fiche van map en tps hebt omgewisselt controleer dit ook maar eens. Als dit allemaal in orde zou zijn Moët je u aanzuigbuis or whatever dat je gebruikt er af halen en met je vingers in de gasklep gaan en voel je 2 ovale gaatjes als ge 1 van de 2 afdekt Moët em normaal stilvallen en als ge het andere afdekt zou em normaal moeten draaien zonder in toeren te schieten, als dit het geval is dit gaatje toemaken door onder aan u gasklep dat blokje er af te halen en er een metalen plaatje tussen de zetten .

Grtz kennny

da bedoelde ik met d14 gasklep :p ma hij heb het wel stukke beter uitgelegd :p

[HondaNickx]

Meest voorkomende fout is vacuum lek of de gasklep pakking verdraait.Zoiezo als em schommelt in toeren dan werkt uwe IACV of RACV niet en is er dus een vacuum lek.
Let hier op er zit een uitsparing/sleufgat in die pakking die moet juist zitten als ge die aan de verkeerde kant hebt zitten hebt ge dus een pakking die niet afsluit!

[the_wezz]

ik had gewoon 2 fiches omgedraaid, grappig achteraf, maar toen niet,
Misschien licht het daar aan?