Hondaclub-belgium.be

Had graag wat meer over Individual Throttle Bodies geleerd, vermoedelijk kan er iemand hier mij een heel deel bijleren.
Niets mooier als een N/A motor met een ITB setup. Zowel wat geluid, gasrespons en PKs betreft.

Heb onlangs een EE9 met B16A1 aangekocht, en misschien dat er op lange termijn wel ITBs komen.
Maar wat komt hier nog allemaal bij kijken?

Wat voorbeeldjes:

Weet waar je aan begint. Itb's zijn eigenlijk de kers op de taart van een perfect uitgemeten n/a setup. Omdat de Honda inlaat van zichzelf al vrij goed is, en er nog betere alternatieven (bijv skunk2/Edelbrock) verkrijgbaar zijn, valt het niet mee om door het gebruik van ITB's zomaar een grote winst te halen.

Over het algemeen hebben ITB's pas echt meerwaarde wanneer je een perfecte n/a motor bouwt, hoge compressie, juiste nokken, veel toeren etc.

Houd hierbij wel rekening met:

-veel meet/rekenwerk
-veel/moeilijk afstelwerk
-slecht/beperkte rijdbaarheid stationair en deellast
-lastig voor de keuring ivm co

+super geluid

In mijn ogen moet je aan ITB's gaan, omdat je een perfecte n/a motor wilt bouwen, en niet omdat je ITB's wilt. Net zoals je een intercooler gebruikt omdat je turbo wilt (en niet een turbo monteert omdat een intercooler zo mooi staat).

Voor specifieke vragen kan je hiervoor natuurlijk altijd contact met me opnemen.

$1 schreef:$2-lastig voor de keuring ivm co

Hier in BE is het uitzicht al genoeg om een rood kleurtje te krijgen

+ Uit de post van bekerom af te leiden is het ook niet zomaar even omswitchen voor de keuring denk ik dan....

ITB'S Fine tune your Engine ,first you need a stand-alone ecu,second lots of material performance parts ..the good one's .. than the last upgrades are these ! menny horses can comming out with good timing and prezisionworks on all the parts you install the block and deckhead .
all the pieces most be following the correct timing process ,the following up eatch other to come out on that extreme building blocks .I know into belgium on one hand all the correct builders into this section from Honda tuning engine's the moust people fail into this hyper tuning .

we make these one's for years before there are some jdm tuners ,we use them into cross cars and street,circuit vehicle's (cars) from the years 1998 and we are now 2012 thats 14 years experience into this !

my best..the best itb's ever ,we use.. are the JENVEY's comming from the land where tuning rules UK.
the best with connection a DTA engine mangement system (ecu) they say we use them togeter as ONE ..
these 2 company's give the best job into the raid way of tuning solutions by there experience in motorsports dicipline.


and can run on e85 ron to get a green car with emision grades in co %

Hmm mja, daar had ik nog niet aan gedacht, aan onze keuring.

Bwa een setup zoals Jonas laat zien lijkt me nog vrij undercover!

Het mag ook int Nederlands trouwens, aangezien da hier de moedertaal is van 99% van de forummers

Mja, Engels is het eigenlijk ook niet echt..
Maar indd, met zo'n soort filter en daarna een buis erop naar links onder valt dat niet echt op.

Die uitleg in het Engels is wel lachen

Hopelijk zijn de producten/afstelling beter dan het taalgebruik.

$1 schreef:$2ie uitleg in het Engels is wel lachen

Hopelijk zijn de producten/afstelling beter dan het taalgebruik.

Khem echt geprobeerd om de eerste 2 regels te lezen en kzen dan gestopt

Interessante website hierover:
http://www.sohc.nl/index.php?action=engine

sorry voor het grappige engels

$1 schreef:$2ie uitleg in het Engels is wel lachen

Hopelijk zijn de producten/afstelling beter dan het taalgebruik.

x2