zover ik kan lezen is deze specifiek voor oldtimers (voor WO 2) dus wel voor straatgebruik en op hun originele motoren. ik zie een vooroorlogs jeepke ni drekt nen time attack doen op circuit mja kom....laat staan da hij in zijn jeepke nen RB26 met een T4 turbo legt en 600pk draait, alles draait om OEM stukken he bij verzamelaars. (lees : leer zelf lezen).
iedereen heeft toch al een keer een colonne jeeps en camions van vroeger zien rijden?
de reden volgens mij is omdat deze hun koelsysteem niet is zoals op de huidige motoren , qua kwaliteit dan. daarmee de hogere temperatuursbestendigheid en het niet bezitten van water spreekt voor zichzelf uiteraard
ook ff ne COPY doen : door de brosere metalen.
waarom deze gebruiken als er zoveel andere merken, race merken, die in het wereldje zitten speciaal KVS maken....
voor een OEM blok en zelf een mooie gemapte blok is gewone , in een deftige verhouding zeker goed genoeg, ik heb nog nooit een tuner horen zeggen dat je andere KVS moet steken na het mappen, nog nooit zelf gehoord en nog nooit van iemand gehoord...
als ge ne motor bouwt met een hoog RPM bereik , 12OOORPM ofzo dan zou ik ook opteren om iets in diene aard te nemen, maar dit niet, specifiek voor oldtimers.het gaat een B of D blok zeker niet beschadigen maar het heeft geen nut, je hebt dan een goeie KVS.
EDIT : stel dat je toch race KVS wilt staan er andere onder de link "motorsport"
Geplaatst: za 14 sep 2013, 18:33
natuurlijk is het de moeite waard? ik zou alleen overschakelijk op dit als ik een volledig nieuw koelsysteem zou steken of, ik koop direct 2 bussen en spoel eerst eens dat het resterende water verwijdert word.
