Hondaclub-belgium.be

http://www.autozone.be/auto/artikel/honda-civic-type-r-turbo/1011982.html

greetings

net ook gelezen

eerst dachtek NEEEEEE!!

maar toen ... turboswap ... makkelijker door keuring.... misschien??


spijtig dat de rest van de wagen zo spuuglelijk is en natuurlijk strontduur

$1 schreef:$2shock: net ook gelezen

eerst dachtek NEEEEEE!!

maar toen ... turboswap ... makkelijker door keuring.... misschien??


spijtig dat de rest van de wagen zo spuuglelijk is en natuurlijk strontduur

ik zie net. Krijgt er 10pk bij, en gaat maar 0,1 seconde sneller naar de 100 dan de EP3. Compenseert de turbo dan enkel het hogere gewicht?

En dan ook nog maar 210 PK?
Echter is het vermogen zo wel makkelijk op te voeren wat bij een N/A motor toch wat meer moeite kost.
Verder ga ik ervan uit dat ook dit een K-series blok is, mooie upgrade voor de vorige Type R's en Accords!

Maar verder... Nee What hapenned to Honda?

$1 schreef:$2n dan ook nog maar 210 PK?
Echter is het vermogen zo wel makkelijk op te voeren wat bij een N/A motor toch wat meer moeite kost.
Verder ga ik ervan uit dat ook dit een K-series blok is, mooie upgrade voor de vorige Type R's en Accords!

Maar verder... Nee What hapenned to Honda?

grote publiek koopt laag verbruik en toch turbo vermogen. BMW en Mercedes moesten ook al volgen. Als Honda dit niet gaat doen worden ze niet meer gekocht door t grote publiek, enkel nog door de die hard honda fans. Maar daar komen ze niet mee rond vrees ik

Kvindt ni dat ze bij de Type R's naar het grote publiek moeten zien.
Kvraag me af hoe hard die turbo de duurzaamheid zal aantasten.

Dus ze hadden hier gewoon bij de basis moeten blijven, Misschien moeten we maar is een petitie opstarten om met een "Anniversary edition" type R af te komen gebaseert op de EK9 ofzo heh

Misschien dat ze dan van die gatlelijke carrosserie afstappen.

Maar het kan ook betere met de volgende serie, Mercedes heeft op vlak van looks en motoren ook een grote dip gehad en nu zijn het terug prachtige bakken.

Ik vind het vooral jammer dat er geen 3-deursversie zal zijn.
Gelukkig hebben ze dit bij vorige R-Civics nog niet gedaan. Stel je voor, het 5-deurs EP model als Type-R versie...

Maar deze nieuwe als sedan (zoals de FD2) zou echt prachtig zijn, maar dat gaat er zo te zien ook niet van komen.

$1 schreef:$2Maar verder... Nee What hapenned to Honda?

emissienormen... niet meer of minder als dat. De huidige K20 blokjes voldoen niet meer aan de nu geldende emissie regels voor nieuwe wagens. Dan kan je ofwel de cilinderinhoud enorm gaan vergroten of een kleinere cilinderinhoud met turbo...

Nieuwe regels vereisen nieuwe ontwikkelingen.
Natuurlijk zijn we de type-R's gewend als NA.
Maar daar is binnen de huidige regelgeving bijna geen plaats meer voor.
En tja betrouwbaarheid.... de diesels van honda draaien ook probleemloos met turbo. Dus die turbo houdt het wel.
De vraag is of ze een betrouwbaar blok kunnen bouwen...

de turbo kan het ook begeven zonder zware rede, buurman heeft het voorgehad met zijne accord en nen tijd gelede stond ik bij de garage had ook iemand da voor met zijne crv tot twee keer toe en was twee keer toen hij een iets stijlere berg op moest rijden. da zijn er mss 2 op ... ma toch om te zeggen da dieje turbo toch ook nekeer lelijk kan doen. zoals nasty zegt, ietskes sneller dan de ep3 wss ma het gewicht?

sneller denk ik ni.

een rondje rond het circuit zal de EP3 weer sneller uitkomen denk.

Sneller kun je nu denk ik moeilijk zeggen, dat gaat ook eraan liggen hoe de acceleratie boven de 100 km/h verder gaat.
En die zou bij een turbo best wel eens beter kunnen zijn.

En natuurlijk zijn er turbo's die kapot gaan, het is een extra onderdeel dat kan slijten. Maar ikzelf rijd al bijna 6 jaar turbo diesel van honda zonder problemen en zo ken ik er meerdere die probleemloos met een honda turbo rond rijden.
Pech? of misschien toch bestuurder gerelateerd.. ? Olie eerst warmrijden alvorens te blazen, en na blazen ook niet gelijk de motor afzetten... even laten nadraaien voor extra koeling

En uiteindelijk zullen zij bij Honda toch gaan kiezen wat voor hun marketing technisch het beste uitkomt, ze zullen zich weinig van ons aantrekken haha

turbo is goed in mijn ogen de lelijke carosserie van de nieuwe civic is vele minder
zezt op een turboblok een grotere intercooler andere injectoren grotere naftepomp stand alone ecu boost omhoog en ge zult rap op 300 pk zitten

$1 schreef:$2neller kun je nu denk ik moeilijk zeggen, dat gaat ook eraan liggen hoe de acceleratie boven de 100 km/h verder gaat.
En die zou bij een turbo best wel eens beter kunnen zijn.


En uiteindelijk zullen zij bij Honda toch gaan kiezen wat voor hun marketing technisch het beste uitkomt, ze zullen zich weinig van ons aantrekken haha

een turbo wagen met maar 10 pk meer, die meer weegt en mss een lichte turbolag heeft gaat toch zowiezo trager zijn??
Ik hoef de specs maar te zien om nu toch al vrij zeker te kunne zeggen dat de EP3 sneller is op circuit, rechte lijn dragrace da durvek ni zegge.

Ik denk net dat Honda er wel rekening mee houdt, hier op het forum vind je net het soort rukkers dat Type R's koopt.
De gewone jan met de pet ik rijd van mijn huis naar mijn werk gaat geen Type R, toch?
Tis te hopen dat het goed verkoopt heh, dan kunne ze bovenaan de goede auto lijst blijven staan.

Ma ik blijf wat schrik hebben voor de nieuwe modellen.
met turbo: weegt meer, heeft maar 10 Pk meer, meer bewegende delen dus slijt sneller.
Alles met turbodruk gaat toch warmer worden en sneller kapotgaan dan een N/A.

Het enige voordeel idd dat ik erin zie dat is dat er op de papieren staat "Standaard heeft dit lelijk kutding een turbo".

dus swaps, intercoolers, gigantische turbo's met een lag van 13 minuten, tis allemaal mogelijk.



Maar wa bennekik aant lulle, ik rijd nog wel ff met het EJ'ke rond

Sennini heeft 100% gelijk. Met turbo kan de 100-200 tijd er een pak op vooruit gaan tov de oude K20. Doe een rondje circuit zoals de Ring of Spa, en je zit meer tussen die snelheden te rijden dan eronder. En Honda zal wel weten wat ze doen zeker als het aankomt op motoren bouwen. Ik denk niet dat ze gewoon een turbo op een N/A blokje gaan vijzen. Er zal wel iets meer bij komen kijken, waarbij ook koeling niet vergeten zal worden.