Kriz' Type R FN2 update pg 5

[little viper]

Mooie pkcijfers!!!

Ik vind dat raar dat Honda's niet meer koppel hebben? (standaard of getuned)

Uiteindelijk zijn de pk's van belang bij atmospherische benzines en die hebben ze altijd
Dus in de praktijk maakt het niet uit.

Meer koppel is wel altijd handig in de lage & middentoeren

Hoeveel wielpk?

[Sinister]

Neen fout , voor lage en middentoeren is pk ook belangrijk. Waarom is ne diesel sneller weg dan ne naft in lage toeren, omdat em daar meer pk heeft. Meer koppel onderin is per definitie meer pk onderin. En als ne FN2 op 260 nm koppel zat had em 300 pk ofzo door zn hoogtoerig karakter.
Dus zegge da koppel belangrijk is onderin en pk bovenin is zever, pk is voor beide net even belangrijk. Maar de meesten zien niet dat ne diesel onderin meer pk heeft dan ne naft en das waarom ze zeggen ahja dieje heeft meer koppel en is daarom sneller.
De wagen die op op zo snel mogelijke manier het meeste pk kan leveren dus bv tussen 3000 en 5000 toeren is altijd sneller dan een andere tussen dat toerengebied natuurlijk.
Of dat die wagen nu turbo of atmosferisch is maakt van geen enkel belang.
Ne turbo gaat waar zijne turbo boost het hoogste is meestal wel veel pk hebben maar daarom niet het hoogste pk piek. Zolang het koppel niet harder zakt dan de toeren stijgen blijft uw wagen pk bijmaken.

[little viper]

@ sinister: ik sluit mij aan bij u.

a)
Bij een sprintherneming tussen een turbobenzine (of turbodiesel) en een atmonaft de turbowagen eerst winnen.
Eénmaal op "snelheid" zal de atmo inhalen.

b)
Maar bv bij de TYPE R FN2 (= goed voorbeeld).
Bij een remapping bij de FN2 is het toch handig als ze specifiek wat extra koppel plaatsen op de middentoeren.
(ik spreek niet van de mechanische tuning)

[Sinister]

Bezie die remapping maar is, ge zult zien da em door meer koppel onderin ook veel meer pk onderin haalt en daarom is em sneller onderin.
Het een kan niet zonder het ander immers.

[Nasty]

216pk is niet verkeerd op een fn2. keep up the good work

[kriz]

Hey mannen,

Vandaag werd eindelijk mij aas uitlaatspruitstuk geinstalleerd bij inter-tuning. Na 2 u werk was het gemonteerd. Daarna was het nog even(lees: lang) wachten tot de bmw 1 met m3 motor voor de belcar van de testbank was om de auto te remappen. Die had brandstofdrukproblemen.

Daarna was het mijn beurt, resultaat: +12 pk en +16nm

Nu draait de fn2 228pk en 214nm.

Dit zijn mijn mods tot nu:

-RRC intake manifold
-AAS exhaust manifold
-Invidia catback
-Flashpro



voor en na

[Hondapower]

Zeer schoon resultaat!

Zal wel vlot marcheren nu

[kriz]

Ja ja het gaat heel vlotjes!!

[Sennini]

Mooie getallen, toch al serieus wat winst behaald met uw updates!!

[little viper]

Wat een bom
Lekker hoge toeren

Vraagske:

De dipjes in je curve, van waar komen die?

start van de vtec?

Kunnen ze dipjes niet wegwerken met te remappen?

[unleashed civic]

Amai, proper resultaat :O

[kriz]

Heel proper! En het heel goed vooruit!

Nee, beter dan dit kreeg gerry het niet

Een volledig vlakke koppel lijn en mooie rechte schuine pk lijn gaat alleen in theorie vermoed ik

correct me if I'm wrong

[little viper]

Heel proper! En het heel goed vooruit!

Nee, beter dan dit kreeg gerry het niet

Een volledig vlakke koppel lijn en mooie rechte schuine pk lijn gaat alleen in theorie vermoed ik

correct me if I'm wrong

'k eigenlijk ook wel benieuwd of het bekomen van een "vlakke lijn" mogelijk is.

Qua curves ken ik eigenlijk vooral traditionele atmospherische & turbocurves.

Bij een Vtec motor zal je waarschijnleik altijd een heel korte dip hebben?
b.w.v. spreken een soort van "turbogat" van vroeger?

ps: ik kan mij volledig vergissen hé, 't is maar een hypothese.

Anyway: 'k heb zelf ook al eens gereden met een FN2 (steven) met dergelijke cijfers
& dat rijd écht lekker hard en agressief
Dus proficiat

[kriz]

ja, het is een heel andere auto!

moet nog wel nog wennen aan het geluid, de invidia klinkt niet meer zo mooi als er voor

[Hondapower]

we moeten is afspreken hé Wil je geluid wel is horen. Dat van mij is ook veranderd ze. Veel scherper!