4punts gordels op keuring

[vince_ek9]

Ze zitte met versterkte oogbouten op originele gordelpunten, dus originele gordels onbruikbaar.
Mag dit of niet?
De ene zegt tege mij dat originele gordels er in moete zitte, de andere zegt da ze moete verwijderd zijn dan.
Iemand die mij hier zekerheid over kan geven?

[nkm]

> Interieur > Gordels
Het is toegelaten om je gordels te veranderen zolang je zetel op het gebruik van je nieuwe gordel voorzien is. Let wel dat je nooit van een driepuntsgordel naar een tweepuntsgordel gaat!

De zetel, de veiligheidsgordel en zijn verankeringpunten vormen één onafscheidelijk geheel. Daarom is het belangrijk dat de nieuwe e- of E-goedgekeurdeE-gekeurd
label dat enkel toegekend wordt als een onderdeel voldoet aan de eisen van het Reglement van Genève (E-) of van de Europese Richtlijnen (e-). gordel in combinatie met de zetel en verankeringspunten geschikt is voor jouw type voertuig. In dit geval dient een homologatieattest aan de technische keuring voorgelegd te worden waarin staat dat de gordels effectief voldoen aan de wettelijke vereisten.

u takata's mogen niet.

[dennisc]

Bij mij zeiden ze me op de keuring dat ik mijn 6-punts gordels mocht gebruiken indien ik de originele gordels er ook liet inzitten. (zijn wel niet met E-keur)

[vince_ek9]

$2gt; Interieur > Gordels
Het is toegelaten om je gordels te veranderen zolang je zetel op het gebruik van je nieuwe gordel voorzien is. Let wel dat je nooit van een driepuntsgordel naar een tweepuntsgordel gaat!

De zetel, de veiligheidsgordel en zijn verankeringpunten vormen één onafscheidelijk geheel. Daarom is het belangrijk dat de nieuwe e- of E-goedgekeurdeE-gekeurd
label dat enkel toegekend wordt als een onderdeel voldoet aan de eisen van het Reglement van Genève (E-) of van de Europese Richtlijnen (e-). gordel in combinatie met de zetel en verankeringspunten geschikt is voor jouw type voertuig. In dit geval dient een homologatieattest aan de technische keuring voorgelegd te worden waarin staat dat de gordels effectief voldoen aan de wettelijke vereisten.

u takata's mogen niet.

Hoeve ni per se mn takatas te zijn waar ik mee naar de keuring rij he ,zolang ik maar 4puntsgordels op mn attest gezet krijg...

[dom]

ge kunt ook gewoon de achterbank eruit sleuren dan zijde zeker dat het mag en dan originele gordels verwijderen

[krissedc2]

da lees ik graag, achterbank eruit en de gordels weg mag dus

tenzij het van de controleur zelf afhangt.....kende da, meneer heeft ni moge poepe ze

[dom]

hebbek met men EJ ook nog gedaan.
achterbank eruit, achterste gordels eruit en dan mochten er zelfs vast kuipzetels in.

[vince_ek9]

$2ebbek met men EJ ook nog gedaan.
achterbank eruit, achterste gordels eruit en dan mochten er zelfs vast kuipzetels in.

Oke, maar ik wil mn interieur houde...

[dom]

achteraf terug insteken heh knul
das een half uur werk

[nkm]

als ge u interieur deruit gooit en da zo bevestigd, komt da dan ni op de keuringskaart te staan da u achterbank verwijderd is?
dan is de point van zijn gedachtegang nog ni gehaald, want hij wilt de politie kunne late twijfele door op het keuringsbewijs 4puntsgordels te hebben staan. ma wel ook zijn volledig interieur te houden.
en als de politie zie dat er geen interieur inzat op de keuring en nu wel, wete ze ook al dat der iets fishy is he..

[Spooner]

Heeft er iemand eigenlijk al nagedacht wat de gevolgen zijn bij een "verkeerde" installatie....
Niet mals!!
http://www.8thcivic.com/forums/inside-o ... ing-2.html

[Jdm_Whore]

$2eeft er iemand eigenlijk al nagedacht wat de gevolgen zijn bij een "verkeerde" installatie....
Niet mals!!
http://www.8thcivic.com/forums/inside-o ... ing-2.html

In heel mijn 'Honda-loopbaan' zijt gij na Kristo nog maar de tweede die ik hierover zie spreken Iedereen wilt altijd maar wannabe Brides en vierpuntsgordels omdat het er 'racy' uitziet en je wat beter in je stoel gehouden wordt. Maar NIEMAND staat stil bij de correcte bevestiging van de gordels, de hoek waarin ze lopen en alle gevolgen van dien in geval van een aanrijding. Vanavond ga ik dat topic eens helemaal doorspitten, lijkt me een mooie brok nuttige informatie.. Thanks for sharing! Is de eerste keer datk een foto zie van een (cheape?) harness bar na een aanrijding..

Waarom zou je trouwens die gordels willen gebruiken en toch je achterbank behouden?

[dom]

$2've had several people mention that 'race cars' use this type of safety equipment, but....

Also consider that accidents in race cars are NOT usually as severe as accidents on the street. Everyone is going the same direction on a race track, so no head on collosions. The track is lined with tire walls and barriers so that you cannot hit a tree. The track is set up so that collisions are deflected and cars can't deccelerate all at once. There is no spot on a track where you can go head on into something and deccelerate intantly. On the street, the hazards and potential impacts are far greater in likelihood and severity than on a track.

Wat een bullshit jonges.
woorden van iemand die nog nooit op een circuit heeft gezeten.

[nkm]

dieje mens mag van mij nekeer tege 50 tege ne boom vlamme, en daarna tege 150 in ne bandemuur. kdenk da zen gedacht dan anders gaat zijn

[Jdm_Whore]

Ik snap nie waarom ge dit als bullshit afstempelt? Hij zegt duidelijk "usually as severe".. Hij beweert helemaal niet dat ge op een circuit geen zwaar ongeval kunt meemaken.. Hij zegt alleen maar dat de kans op een zwaar ongeval groter is dan op het circuit.

Ik zou uw antwoord eerder toepassen op uw eigen reactie eerlijk gezegd (ook al zou ge al circuit-kilometers afgelegd hebben) Bekijk de lay-outs van de betere circuits maar eens..

En als die bandenmuur fatsoenlijk is gestapeld/opgesteld, dan gaat de impact minder hard zijn dan die botsing tegen een boom aan 50/u