Hondaclub-belgium.be

Hoelang gaat ongeveer een distributieketting mee voor dat die moet vervangen worden bij de 2.0 SOHC?
Iemand ervaring mee?

staat in principe nie echt ne levensduur op,

gaat meestal mee zolang as den auto,

enkel de spanner moet al eens vervangen worden!

er zijn natuurlijk uitzonderingen,als de ketting rammelt en losligt,word ze soms vervangen!maar is nie courant!

Moet inderdaad zelden vervangen worden, maar met de ouderdom rekken ze wel iets uit en dan is't toch best om hem te vervangen. Rond 250.000 a 300.000 de timing eens laten controleren kan geen kwaad.

eum vervangen zoals db-riem is de beste oplossing ,op de schakels komt ook spelling en slijtage = gelijk aan rek waardoor de timing iets ofwa verloopt ! en zoals aangehaald de spanner best samen vervangen ..de meeste denken immers dat een ketting langer door kan als een riem dit klopt helaas niet !

Hangt dit bij een ketting niet meer van de km stand af? Aangezien de gewone riem ook slijt van levensduur.

Hangt er vanaf hoe je ermee rijdt natuurlijk, maar dezelfde termijn gebruiken als een riem is wel veel te snel. Geen enkele constructeur van personenwagens schrijft da zo voor.

Nee dat leek mij ook al sterk. Word een kostelijke zaak dan

natuurlijk schrijven die dat zo niet voor ..enkel vermelden ze als er "slijtage is vervangen" nou als je daar naar moet gaan kijken en opsporen is het al even gemakkelijk hem toch ineens te vervangen ..? een constructeur zal in zijn handen wrijven als uw motorke stuk geklapt is want dan verkoop ie natuurlijk nen nieuwe aan u ! en of de volgende eigenaar van de wagen .

bewijzen liggen hier ! nieuwe ketting en oude ketting van geklapte motor met 120.000km op als je ze samenlegt is de eene langer als de andere !dit zegt voormij genoeg .

bij normaal gebruik en geen extreme toestanden,komt er aan een ketting niets aan!

ik weet er genoeg rijden met meer dan 300.xxxkms met eerste ketting en zelfs eerste spanner!

ge moet nen auto gebruiken voor wat hij is gemaakt he,

na opfokken of chippen vervalt natuurlijk het normaal gebruik he!

lol mijn garagist heeft 3 dieselmotoren met ketting lopen die alle3 500k+ kms hebben op originele ketting 1 gechipte, 200k km geleden gechipt en 2 volledig originele... man man man...
ketting gaat WEL veel langer mee dan riemen, maar idd onder NORMAAL gebruik mss is de slijtage op de dieselmotoren minder dan op benzine, maar ik kan moeilijk geloven dat een ketting onder normale omstandigheden zo snel kapot gaat er zijn natuurlijk wel uitzonderingen maar ja...

Best uw banden ook om de 10000 km vervangen, voor optimale grip

Maar zonder zwans , Kheb al wel gehoord dat bij bmw 2 l diesel hem wel is vrij snel kan kapot gaan

Maar dat is waarschijnlijk omdat ze niet onderhouden worden bij de dealer ...

Da model motor bij BMW heeft da inderdaad, ma das een productiefout. Heb er toen ik daar nog werkte meerdere moeten vervangen, ma da was eigenlijk de schuld van de kettinggeleider als ik mij nog goed herinner.

Gulle zijt nogal cowboys op de baan ze als ge uw ketting niet vervangt aan 120k

Anyway, wij zitten er ook al +40.000 kilometer over en niks problemen. Met een gewone riem zou ik mij dat toch nooit riskeren Dus die kettingen zullen toch wel iets steviger/duurzamer zijn...
Eens den blok opengaat voor andere nokkenassen zal ik mij wel nen Toda ketting en nieuwe spanner bestellen, en dat zal ook maar zijn omdat die dan toch openligt.

De n47 blokken zijn een ramp kwa ketting. En dat ligt idd aan de geleiders dacht ik.
dus de 316, 318, 320, 520 diesels etc allemaal hetzelfde probleem.
Schandalig voor een duur merk als bmw

Als je de ketting bekijkt van die BMW awel die is iets dikker uitgevoerd dan die van mijne Yamaha WR450
Het moet allemaal lichter zijn om rapper te kunnen rijden en rapper in toeren te gaan maar helaas zit op alles een limiet.

Dat een ketting normaal 300000 km moet halen wist ik wel maar wou de bevestiging eens horen van een andere hier op het forum.
Ik had iemand die ewa aan't lachen was met mijn uitspraak, daarmee de vraag.
Dat Honda zo iets gaat maken dat om de 150000 moet vervangen worden zou me sterk verbazen maar het kan altijd want
de foutcode op die CRV was krukas nokkenas sychronisatiefout.
CRV had 180000 KM's waar het over ging. Ik vind het snel voor uitgerokken ketting.