Hondaclub-belgium.be

Sinds 2weken heb ik het volgende probleem met de prelude:
Tijdens het rijden valt de motor soms een seconde uit en gaat daarna weer meteen terug aan.
De radio blijft gewoon doorspelen.
Dit euvel heeft zich nu in het totaal 4x voorgedaan.
Laatste keer was 6 dagen geleden... tot vandaag
Er branden geen lichtjes,dus geen foutcode.
Dit is al gebeurd op een recht stuk en in een bocht.
Wat me wel opvalt is dat het srs lampje even terug aangaat zodra de motor terug aanspringt.
Verder rijdt en schakelt de auto gelijk nieuw,geen vermogensverlies etc.
De wagen rijdt elke dag gemiddeld 100km.
Verbruikt geen olie of koelvloeistof.
Oliedrukmeter en olietemperatuurmeter geven normale waardes
Wat heb ik al geprobeert:
Ik dacht eerst misschien aan een slechte massa,dus heb ook nieuwe massakabels getrokken.

Specs: Honda Prelude 1998 2.0i 133pk

Wagen rijdt wel op lpg, ik ga ook eens een paar dagen op benzine rijden om de lpi installatie uit te sluiten

*edit:ik gebruik ook een andere sleutel,aangezien ik de oude niet altijd even gemakkelijk omgedraaid kreeg,weet alleen niet of dit al voor het euvel was

mss slecht contact van je sleutel??.. als je radio bleef verderspelen zal het wel niet aan de massakabel liggen...

LPG. Zeker weten de LPG

Heb dit ook gehad bij de EJ9. Bleek mijn oliepomp te zijn die kapot was en niet genoeg olie meer doorpompte. Volgens garage Wuyts was dit een ingebouwde beveiliging (maar lijkt me straf)

kan zijn dat je geen olie verbruikt, maar als je oliepomp kapot is, ist nog fataal he

$1 schreef:$2ss slecht contact van je sleutel??.. als je radio bleef verderspelen zal het wel niet aan de massakabel liggen...

Andere sleutel gebruik ik nu al een week,omdat ik de andere niet altijd kon omdraaien. Kan het ook een slecht contactslot zijn?

$1 schreef:$2eb dit ook gehad bij de EJ9. Bleek mijn oliepomp te zijn die kapot was en niet genoeg olie meer doorpompte. Volgens garage Wuyts was dit een ingebouwde beveiliging (maar lijkt me straf)

kan zijn dat je geen olie verbruikt, maar als je oliepomp kapot is, ist nog fataal he

Ik heb een oliedrukmeter en een temperatuurmeter steken,deze geven normale waardes aan

mijn moeder haar civic had dit ook
na wat zoeken bleek het het stukje te zijn dat achter het contact zit waar ale bedraading aan komt met 2 kruis schroefjes vast zit die is wss versleten
dan verbreekt die af en toe de contact enz maar voor zekerheid eerst testen natuurlijk

mvg

$1 schreef:$2ijn moeder haar civic had dit ook
na wat zoeken bleek het het stukje te zijn dat achter het contact zit waar ale bedraading aan komt met 2 kruis schroefjes vast zit die is wss versleten
dan verbreekt die af en toe de contact enz maar voor zekerheid eerst testen natuurlijk

mvg

Hoe kan ik dit testen?

$1 schreef:$2ndere sleutel gebruik ik nu al een week,omdat ik de andere niet altijd kon omdraaien. Kan het ook een slecht contactslot zijn?

dan denk ik dat je hier al redelijk wat mee weet, samen met de raad van ee8project

deze 2 zullen waarschijnlijk de meeste kanshebbers zijn.. nu is het nog een kwestie van zeker te zijn welke

$1 schreef:$2

$1 schreef:$2ndere sleutel gebruik ik nu al een week,omdat ik de andere niet altijd kon omdraaien. Kan het ook een slecht contactslot zijn?

dan denk ik dat je hier al redelijk wat mee weet, samen met de raad van ee8project

deze 2 zullen waarschijnlijk de meeste kanshebbers zijn.. nu is het nog een kwestie van zeker te zijn welke

Ik ga eens terug de oude sleutel gebruiken en kijken of het dan weg is,want bij nader inzien heb ik al zeker 2 weken de andere sleutel in gebruik. Ik hoop dat het hiermee verholpen is. Bedankt voor de reacties

had dit ook met m'n prelude. Was gewoon het contactslot....

Hij heeft het niet meer gehad,denk dus dat de sleutel de boosdoener is geweest wat raar is,want het was een nieuwe sleutel

moest het nog voorvallen :p kleppen eens laten regelen

$1 schreef:$2oest het nog voorvallen :p kleppen eens laten regelen

ik begrijp niet goed wat kleppen laten regelen te maken heeft met het uitvallen van de motor? In dit geval valt gewoon de onsteking weg omdat (volgens mij) het contactslot 'n slecht contact geeft. Want als het is zoals bij mij vallen de tellernaalden ook naar beneden tijdens die seconden.

$1 schreef:$2ijn moeder haar civic had dit ook
na wat zoeken bleek het het stukje te zijn dat achter het contact zit waar ale bedraading aan komt met 2 kruis schroefjes vast zit die is wss versleten
dan verbreekt die af en toe de contact enz maar voor zekerheid eerst testen natuurlijk

mvg

Klopt. Dit hebben de accord's van 96+ ook last van. Hier was vroeger zelfs een terugroepactie op.

Onderdeel kost iets van +/-50 euro. -> Teste kun je niet echt. Dan moet je het al open vijzen.

$1 schreef:$2

$1 schreef:$2oest het nog voorvallen :p kleppen eens laten regelen

ik begrijp niet goed wat kleppen laten regelen te maken heeft met het uitvallen van de motor? In dit geval valt gewoon de onsteking weg omdat (volgens mij) het contactslot 'n slecht contact geeft. Want als het is zoals bij mij vallen de tellernaalden ook naar beneden tijdens die seconden.

Kleppen moet je sowieso meer regelen met LPG. Maar dan begint hem te daveren onder het rijden als ze echt toezitten. Maar kan dit niet veroorzaken.