Hondaclub-belgium.be

ik rij nu al meer als 2jaar met een civic type s 2.2 cdti maar begin nu echt dikke ellende met de roetfilter te hebbe.
de auto is al 3x in de garage geweest en elke keer komt het terug en ik begin het echt beu te worde, ik zou gewoon die roetfilter wille late verwijdere maar zou er dan een foutmelding kome ofzo? weet iemand misschien waar dit kan gedaan worde en desnoods software aangepast worde ofzo.

Al chance da ik dan ene gekocht heb zonder .
Dan rijdt ge te weinig autostrade km's wsl. Hoeveel km's doet ge gemiddeld per dag?
Als ge die laat verwijderen geraakte ge alleszins ni meer door de keuring legaal
Het zal sowieso wel fouten geven denk ik als em verwijderd is.
En ja ge moet wsl de software laden van de civic 2006 model die geen roetfilter heeft he.
Da zouden ze in de honda garage wel moeten kunnen volgens mij.
Het is trouwens CTDI

$1 schreef:$2k rij nu al meer als 2jaar met een civic type s 2.2 cdti maar begin nu echt dikke ellende met de roetfilter te hebbe.
de auto is al 3x in de garage geweest en elke keer komt het terug en ik begin het echt beu te worde, ik zou gewoon die roetfilter wille late verwijdere maar zou er dan een foutmelding kome ofzo? weet iemand misschien waar dit kan gedaan worde en desnoods software aangepast worde ofzo.

Welke ellende heb je dan met de roetfilter? Foutmelding elke keer ofzo?

mijn auto is 2jaar nu en heeft 63 000km's, ik moest vroeger altij naar brussel werke en ja nu nimeer ma ik rij nogaltij ewa km's af
het is dus ik start de auto en ik rij de auto van de oprit en ik stap uit en ge ruikt echt zo een hele rare geur ja nu weet ik da het die roetfilter is en in de auto stinkt het echt als zot en echt ni te doen.
ik ben aan het rijde en ineens een foutmelding en auto trekt geen reet meer op en ja nu weet ik wel dat het de roetfilter is.
auto houd ook in hem ik het gevoel en stoort me enorm, vroeger had ik dat dus allema niet maar sinds hem eerste keer gereinigd is heeft em het dus.

ECU gereset na het reinigen? Kunde zelf met zekering uit te trekken he.

elke keer bij groot onderhoud word hem gereset en zelfs nieuwe software in enzo maar kga eens bij mullens op tafel kloppe want laatste keer zeide ze zelf das ni normaal en krijg hem zo weer terug.

heb nu 50000km en heb eigenlijk nog nooit problemen gehad met mijn roetfilter!! blaas da der altij goe uit heb soms wel ook die geur maar moet zeggen dat dit ondertussen wel al een tijdje geleden is dat ik dat nog is gehad heb zit ook al met de niewe software. en om de roetfilter er uit te halen gaat gene kak zijn want die waarden die daarop gemeten worden worden gebruikt in berekeningen. en als die er niet meer gaan zijn denkek nie dat de wagen nog behoorlijk gaat marcheren. da hebben ze mij bij heinz wijsgemaakt. want da was mijn eerste vraag over de roetfilter. hoe ik deze eruit kon krijgen maar spijtig genoeg zitten we met gebakken peren!!! der is maar 1 oplossinge verkopen en ne vtec kopen. da zou ik doen maar krijg hem nie verkocht dusja moeten we der maar met blijven bollen e :p

ik blaas ook altij goed door in de garage ware ze grappig en zeide ge moet meer gas geve ik ston daar van euhm ja idd ma ik breek niet me mijne civic ma toch geef ik goe door.
en verkope? ik had hem te koop gezet voor ik dus het voor had en voor maar 11 000 a 12 000e er van te krijge neen dank u echt ni hoor.
maar de garage vind het ni normaal me mijne en hij is onder garantie nog dus ze kunne zorge het opgelost is want kben het beu.
ik kom da juist van leuven en volgens mij weet de auto het maar ineens trekt hem weer op as e beest en khem weer een goe kunne door rijde.
ik ga hem toch eens late chippe en hope da het dan opgelost is

Da inhouden kan ook aan de diesel ligge da ge tankt, wa merk tankt ge? Want mijne houdt in bij esso, en andere brolmerken

ik meestal shell V power moet zeggen ben daar wel content af

ik tank altij bij de zelfde dus daar ligt het ook niet aan, naast cresens da das esso zeker.

Op het moment dat de auto stinkt, draait de radiator dan?

Stank in de auto kan een gescheurd uitlaatspruitstuk zijn (tussen turbo en motorblok), heb dit probleem 2x meegemaakt bij FK3's. Is moeilijk te zien maar goed te ruiken tijdens stop bij stoplichten met warme motor.

Problemen met DPF filter regeneratie is belangrijk welke temperaturen er bereikt wordt tijdens de regeneratie met diagnosetester.
Als de DPF regeneratie-temperatuur van circa 580-600 Celcius niet behaald wordt, kan de oxidatiekatalysator defect zijn.
Oxidatiekatalysator zit direct na de turbo.

thx keung voor de info want wat gij zegt lijkt voor mij echt het logische, dan zou ik maar eens naar de garage bolle en da tegoei vermelde.

Lijkt me het best, wel beetje triest dat ze dat zelf niet weten in de garage..

Ik rijd zelf ook met een 2.2 diesel, nu ongeveer 40.000km en voorlopig nog geen last gehad met de roetfilter, hopelijk blijft het zo, want men garantie is al verlopen:p..

In ieder geval, veel succes er nog mee:)