Hondaclub-belgium.be

ik zou dit jaar nog een andere motor willen steken in mijn d14


nu heb ik hoort dat d16's het makelijkst passen en het beste zijn voor de keuring

maar wat is het verschil nu tussen een d16z6 en y8?
en wat heb je dan zo alemaal egt nodig om dit uit te voeren qua stukken?

als er mensen zijn die dit afraden dan ook wel graag melden

het zou misschien voor deze zomer zijn, of ik hoop het toch

grts

Z6 flowt beter, y8 heeft een hogere compressie en voelts iets beter aan onderin.

Z6 is beter geschikt voor turbo setup ook...

$1 schreef:$26 flowt beter, y8 heeft een hogere compressie en voelts iets beter aan onderin.

Z6 is beter geschikt voor turbo setup ook...

wat zou jij dan kiezen als ik vragen mag?

en voor het plaatsen van die motor, beiden redelijk makelijk als je iets kent van auto's?
en keuring zou moeten gaan he want das tog zelfde kleppendeksel he?

hopelijk heb ik rap genoeg gespaart dat ik er aan kan beginnen

grts

$1 schreef:$2

$1 schreef:$26 flowt beter, y8 heeft een hogere compressie en voelts iets beter aan onderin.

Z6 is beter geschikt voor turbo setup ook...

wat zou jij dan kiezen als ik vragen mag?

en voor het plaatsen van die motor, beiden redelijk makelijk als je iets kent van auto's?
en keuring zou moeten gaan he want das tog zelfde kleppendeksel he?

hopelijk heb ik rap genoeg gespaart dat ik er aan kan beginnen

grts

Wat is de reden eigenlijk dat je zou willen swappen? Motor niet goed meer of wil je meer pk's? In het 2de geval kan je een mini-me doen en anders b18 swap ofzo

grtz

het is meer voor de pk's

maar een b18 valt dit niet op in keuring? das tog een stuk groter?

zo mini-me wat houd dat in en wat kan ik doen?

heb of ken je toevallig foto's van zo mini-me of een site met foto's komt altijd van pas

mini-me is enkel de cilinderkop van een z6 monteren zodat je de vtec hebt...

persoonlijk zou ik dan toch eerder complete swap doen ipv de mini-me...

dus volledige andere motor erin steken?

is wss tog bijna het zelfde werk?

zo een d16z6 of b18 dan?

rekening houdend met keuring en de aanpassing zo minim mogelijk dat ik geen problemen heb als de motor erin zit want kheb al rare dingen gehoort zoals stotteren en niet starten enzo...

btw ben ik niet bij jou gekomen voor die zijschorten, achterbump en die kofferspoiler?
was toen met de honda logo vevangwagen

$1 schreef:$2tw ben ik niet bij jou gekomen voor die zijschorten, achterbump en die kofferspoiler?
was toen met de honda logo vevangwagen

godjah, waart gij da?

en jah ge zijt beter dat ge ne d16 motor steekt... of tenzij dat ge echt e pak meer vermogen zou willen, dan kunt ge nen b16 of 18 steken, maar das al een stukje moeilijker natuurlijk... een d16 insteken is ongeveer hetzelfde als je originele motor vervangen... komt niet zoveel bij kijken hoor

$1 schreef:$2

$1 schreef:$2tw ben ik niet bij jou gekomen voor die zijschorten, achterbump en die kofferspoiler?
was toen met de honda logo vevangwagen

godjah, waart gij da?

en jah ge zijt beter dat ge ne d16 motor steekt... of tenzij dat ge echt e pak meer vermogen zou willen, dan kunt ge nen b16 of 18 steken, maar das al een stukje moeilijker natuurlijk... een d16 insteken is ongeveer hetzelfde als je originele motor vervangen... komt niet zoveel bij kijken hoor

jaja ondertussen staan de stukken er al op (kstond ook op how, had de uwe zien staan denk ik)






ondertussen zit er al grill in dien achterbumper

enja heb net fotos bekeken van zo b blok ziet er inderdaad gevaarlijk uit voor keuring die zijn zo goed als dubbel zo groot

zal dan rond kijken voor een d16z6 en ondertussen wat sparen hoeft niet direct te gebeuren
als ik zo blok koop op wat moet ik alemaal letten?
en welke voorwerpen moet ik erbij kopen om hem direct te kunnen plaatsen en rijden?

en zo d16z6 blok is dat zo esi blok van delsol?

ja, d16z6 blok is idd esi van een del sol

waar ge moet op letten is, dat ge den ecu erbij hebt, de kabelboom ook, want den uwen is obd2b en den d16z6 is obd1 (stekkers zijn dus anders)

en ik dacht dat da alles was als ik mij niet vergis... en ge behoud ook best uwen eigen versnellingbak... moet ni speciaal van den d16 hebben... want kheb al gehoord van enkele mensen dat ze op hun d16 ne vitessenbak van ne d14 steken omdat die vertanding beter zou zijn...

ja had dit ook gedaan bij men saxo vts motor met nen 1100 boite, was niet mis
maar heb tog wel veel liever de honda dan dat frans

moet ik dan ook niet het contact enzo verandern voor die sleutelcode want bij men saxo wou die niet starten en moest nog de leesring enzo in steken van die vts en de sleutel code verander

en hoe kan ik zien dat ik ne goeie motor koop? dat hij in 5000km niet kapot is

ahja en vacuumslangen ofzo of bedrading moet ik dat kopen
want dit zal wss wel niet allemaal op dezelfde plaats zitten dus iets langer of kortere kabels of slangen?

$1 schreef:$2hja en vacuumslangen ofzo of bedrading moet ik dat kopen
want dit zal wss wel niet allemaal op dezelfde plaats zitten dus iets langer of kortere kabels of slangen?

daarmee dat ge de kabelboom ook nodig hebt he

en de koelslangen zijn normaal allemaal ongeveer hetzelfde, hier en daar hebt ge wel een extra slangske nodig voor aan uw inlaatspruitstuk enzo te steken, maar veel is da ni

van die sleutel weet ik eigenlijk niet... ik veronderstel van niet, aangezien ge de computerdoos enal mee vervangt... die van een d16z6 heeft geen transpondersysteem dacht ik... dus zal denk ik niet nodig zijn...

van die motor... best dat ge ene koopt van iemand op het forum die wat betrouwbaar is, dan gaat ge het meest geluk hebben