Hondaclub-belgium.be

weet er soms iemand hoe je best tewerk gaat voor een differentieel te lassen zodat de 2 wielen gelijk draaien

en hoe krijg je een versnellingsbak uit elkaar

het is voor een d15


alvast bedankt

ksnap ni waarom ge bij ne fwd u wiele gelijk wilt hebbe draaie ? bocht neme lijkt me dan vrij hopeloos

en dacht ook da een d15 geen sper heeft

sper bij fwd is niet hopeloos,itr en ek9 hebben dat standaard

en bij het optrekken komt de kracht op de 2 wielen he
bij een rwd is da voor te driften en bij een fwd voor beter op te trekke

loopt u een LSD en steek da in uwen D15 bak
ik hem da ook zitten

$1 schreef:$2per bij fwd is niet hopeloos,itr en ek9 hebben dat standaard

nop sper is idd niet hopeloos maar het vast lasse wel
bij ne bocht gaat u binneste wiel altijd minder rap draaien als het buiteste met als gevolg da ge heel moeilijk ne bocht gaat gaan pakke doorda u beide wielen gelijk willen draaie

$1 schreef:$2

$1 schreef:$2per bij fwd is niet hopeloos,itr en ek9 hebben dat standaard

nop sper is idd niet hopeloos maar het vast lasse wel
bij ne bocht gaat u binneste wiel altijd minder rap draaien als het buiteste met als gevolg da ge heel moeilijk ne bocht gaat gaan pakke doorda u beide wielen gelijk willen draaie

idd wikkes heeft wel gelijk

gewoon versnelingsbak en LSD overnemen van EK 9 dan .

$1 schreef:$2

$1 schreef:$2

$1 schreef:$2per bij fwd is niet hopeloos,itr en ek9 hebben dat standaard

nop sper is idd niet hopeloos maar het vast lasse wel
bij ne bocht gaat u binneste wiel altijd minder rap draaien als het buiteste met als gevolg da ge heel moeilijk ne bocht gaat gaan pakke doorda u beide wielen gelijk willen draaie

idd wikkes heeft wel gelijk

idd,klopt,maar zijn toch mensen genoeg die diff's vastlassen,wel bij bmw's enzo,maar kom,zelf zou ik het ook niet doen

$1 schreef:$2

$1 schreef:$2

$1 schreef:$2

$1 schreef:$2per bij fwd is niet hopeloos,itr en ek9 hebben dat standaard

nop sper is idd niet hopeloos maar het vast lasse wel
bij ne bocht gaat u binneste wiel altijd minder rap draaien als het buiteste met als gevolg da ge heel moeilijk ne bocht gaat gaan pakke doorda u beide wielen gelijk willen draaie

idd wikkes heeft wel gelijk

idd,klopt,maar zijn toch mensen genoeg die diff's vastlassen,wel bij bmw's enzo,maar kom,zelf zou ik het ook niet doen

klopt idd
maar bij een rwd gaat da auto gewoon in een drift of schokken bij vast gelast diff, bij een rwd zijn het de achterste wielen die de eenigste functie hebben om de wielen aan te drijven om het zo te zeggen, bij een fwd zijn het de wielen die aandrijven en moeten sturen .

moest ge toch een diff willen vast lassen dan zou ik pak een 2 way diff
da hebt ge u diff da normaal loopt zoals het moet en vast zit ook als het moet
of zoals gezegt ek9 boite me lsd

Circuit racen is meestal met 60% lock ongeveer.
Vastlassen (100% lock) is dus bij drag auto's da ge da wel ziet omdat die alleen rechtdoor gaan.

maar da gaat toch ook voor ermee op de baan te rijden ofniet?
als ik die vastlas die auto is geen daily

$1 schreef:$2aar da gaat toch ook voor ermee op de baan te rijden ofniet?
als ik die vastlas die auto is geen daily

Das ni te doen man, met ne drift auto met vaste sper achter blokkeert der constant een wiel als ge afdraait. Ik wil ni in u plaats zijn als ge wilt draaien en één van u wielen blokkeer. tzijn tenslotte u voorwielen die aandrijven EN sturen he.

resultaat gaat zijn, als ge nen bocht naar links neemt bv, da uw linkervoorstewiel dan blokkeerd en alleen uw rechtse wiel nog gaat draaien, waardoor ge dus ne veel kleinere draaicirkel gaat hebben wss, maaar wel neig veel rubber gaat verbranden op da wiel da geblokkeerd staat.. en achteraf echt kale plekken gaat hebben op uw banden en ge uw banden regelmatig (lees heel vaak) gaat moeten vervangen..

maw. geen goed idee LSD'ke steken zoals in een ek9 of een itr kunde wél doen, en da geeft wel een goei voordeel een sper vastlassen op een FWD is gewoon nutteloos.

$1 schreef:$2

$1 schreef:$2aar da gaat toch ook voor ermee op de baan te rijden ofniet?
als ik die vastlas die auto is geen daily

Das ni te doen man, met ne drift auto met vaste sper achter blokkeert der constant een wiel als ge afdraait. Ik wil ni in u plaats zijn als ge wilt draaien en één van u wielen blokkeer. tzijn tenslotte u voorwielen die aandrijven EN sturen he.

ik zou liever me ne rwd me vast gelast diff rijden dan ne fwd me vast gelast diff
ge zou er van verschieten hoeveel auto's er dagelijks op de baan rijde me een vastgelast diff( rwd)