Hondaclub-belgium.be

heb nog niet zoveel gevonden hier van deze motor?

vanaf nu een verandering

iemand ervaring (goede of slechte)?
weetjes?
tips?

een goede topic start denk ik

mijn enige ervaring tot nu toe is dat ik enorm verschoten ben van de power die da ottoke toch geeft.
spijtig is dat je het niet voelt...

was aan het testrijden en zeg nog tegen mijn vriendin; terwijl ik naar de 6de vitesse aan het schakelen was;
valt precies toch wa tegen he?...
ze reagaart; schat je bent 160 aan het vlammen!!!

was echt ni de bedoeling maar was er blijkbaar wel heel snel.
heb een crx vtec,del solesi, prelude2l, civic16/16, gehad en dat kan je totaal niet vergelijken,...

de diesels zijn niet meer te onderschatten al blijft mijn voorkeur toch nog naar de naftjes gaan :twisted:

Standaard haalt de meeste al 155 pk op de bank, chippen doen ze meestal tot 185 a 190 pk, hangt er ook vanaf of ge ne DPF hebt of niet.
Waar ge wel mee moet oppassen is de staat van uw koppeling.
Als ge model van voor 2007 hebt kant zijn da die ga beginnen slippen. De mijne slipte al met standaard afstelling.
Heb mijn koppeling in garantie laten vervangen bij mol motors en nu laten chippen tot 185 pk en 410 nm koppel en ze blijft het voorlopig wel houden.
Ok heinz zal em wel tot 195 krijgen maar die betaalt ge veel meer als ergens anders en bij inter tuning ben ik zeker dak mn pks heb, vermits die bank rapper lager aan geeft.

is ni slecht die cijfers. mag ik weten hoeveel je er juist voor betaald hebt?
mijne is van 2008 btw. garagist heeft gezegd da die een speciale koppeling had in meerdere delen of zoiets?

Ja der is een revisie gebeurd op die koppelingen na 2007 dacht ik. Na ik mn koppeling heb jaak gereden hebben ze zo een nieuwe gestoken bij mol motors in garantie.
Nu rij ik al 3 maand met de tuning rond zonder problemen van slippen.
Ik heb 495 betaalt bij XZTRA ma da was toen ne promo. Normale prijs is 595 en bij mij is er 185 pk en 410nm uitgekomen.
Bij XZTRA kunde ook zeker zijn da ge uw pks hebt want op elke ander bank da ge ga staan kunder zeker van zijn da ge meer hebt dan bij XZTRA, daarom dat heinz 190 pk opgeeft.
Ook kunde qua service ni beter hebben volgens mij, die mannen zijn altijd bereid te helpen als er iets is.

$1 schreef:$2a der is een revisie gebeurd op die koppelingen na 2007 dacht ik. Na ik mn koppeling heb jaak gereden hebben ze zo een nieuwe gestoken bij mol motors in garantie.
Nu rij ik al 3 maand met de tuning rond zonder problemen van slippen.
Ik heb 495 betaalt bij XZTRA ma da was toen ne promo. Normale prijs is 595 en bij mij is er 185 pk en 410nm uitgekomen.
Bij XZTRA kunde ook zeker zijn da ge uw pks hebt want op elke ander bank da ge ga staan kunder zeker van zijn da ge meer hebt dan bij XZTRA, daarom dat heinz 190 pk opgeeft.
Ook kunde qua service ni beter hebben volgens mij, die mannen zijn altijd bereid te helpen als er iets is.

ik vind niks over xztra op internet waar is da ergens?

http://www.exztra.be/

Hoe zit da met die DPF? Kunde dan ook nog chippen? Of is da mss minder verstandig?

Ik had daar ook aan gedacht met de Accord maar als ik dat lees over die koppeling is 't misschien beter om direkt een nieuwe koppeling te steken vermits ik toch al 180.000 km heb op 5 jaar... :denk:

DPF is geen probleem maar dan hebde 5 pk minder ofzo.

kan ik DPF ook verwijderen? En zou da ergens ooit probleme geven? Zien ze da snel op de keuring enz.?

En zou chiptuning geen probs met de DPF geven? Meer roet, dus DPF sneller vol enz...?

Als ge uwe DPF verwijdert krijgde constant error codes want uw ECU kan daar ni meer overweg.
Kdenk ni da chippe daar veel kwaad aan kan. Meer roet is trouwens ni altijd zo, mijne doempt ni als ik planché geef dus.
Nuja als ge bij heinz laat chippen hebde die kans wel natuurlijk.

Ecu wordt via chippen misleid en kan op lange termijn roetfilter stukmaken (vol). Er komt meer roetafzetting omdat er meer wordt ingespoten en hierdoor de berekening van de ecu niet meer klopt en te laat regenereerd.

HI raidon, dus als ik het goed begrijp ben je geen voorstander van chippen?

enig idee hoe je de roetfilter dan zo lang mogelijk kan laten meegaan?

heb eens gelezen dat altijd traag (lees : zuinig) rijden ook niet goed is voor de roetfilter en dat je eigenlijk beter wat meer gas geeft...

maw je bespaart door zuinig te rijden, maar aan de andere kant stijgen je onderhoudskosten door je roetfilter die dan moet vervangen worden...

of zie ik dat verkeerd?

Raidon dus wa ge eigenlijk zegt is dat die ECU te stom is voor die waardes die aangepast zijn in de ECU zelf te lezen en dus rekening mee te houden.
Een slim systeem zou bij zn berekening rekening houden met de waardes dat in zn eigen systeem geprogrammeerd zijn. Want bij chippen worden de waardes gewoon veranderd.

Hondaclub-belgium.be

2.2 ctdi

2.2 ctdi

Re: 2.2 ctdi

Re: 2.2 ctdi

Re: 2.2 ctdi

Re: 2.2 ctdi

Re: 2.2 ctdi

Re: 2.2 ctdi

Re: 2.2 ctdi

Re: 2.2 ctdi

Re: 2.2 ctdi

Re: 2.2 ctdi

Re: 2.2 ctdi

Re: 2.2 ctdi

Re: 2.2 ctdi

Re: 2.2 ctdi