Hondaclub-belgium.be

halo,

ik ben aan het kijken om mijn motor te laten testen op joint culas omdat ik waarschijnlijk het begin heb van da probleem.

nu is men vraag als men motor stuk is welke motor kan ik er insteken (liefst iets zwaarder) zonder problemen voor het plaatsen en zonder problemen voor keuring?

mvg

zonder probleme voor de keuring zal het dezelfde worde terug

nen 1500 vtec-e,valt mee van werk en zien ze nooit op de keuring!
gaat veel beter as de 1400 en is tevens nog zuinig in gebruik!
en is goe te betalen!

oke en heb je enig idee waar ik dit zou vinden want voorlopig nog nx gevonden op het internet en ik weet ook niet egt als het dan te betrouwen is

$1 schreef:$2en 1500 vtec-e,valt mee van werk en zien ze nooit op de keuring!
gaat veel beter as de 1400 en is tevens nog zuinig in gebruik!
en is goe te betalen!

$1 schreef:$2ke en heb je enig idee waar ik dit zou vinden want voorlopig nog nx gevonden op het internet en ik weet ook niet egt als het dan te betrouwen is

$1 schreef:$2en 1500 vtec-e,valt mee van werk en zien ze nooit op de keuring!
gaat veel beter as de 1400 en is tevens nog zuinig in gebruik!
en is goe te betalen!

hier en daar te vinden!
ik heb zo nog enen staan met flankschade om af te breken!
zit er nog compleet in,kan nog proefdraaien!

oke ik ben eerst aan het kijken om met een of ander machientje te testen of ik wel een join culas heb, iemand dat ik ken kan er misschien aangraken.

als het nodig is laat ik hier dan nog iets achter
bedankt voor alvast voor de reacties

grts

$1 schreef:$2
$1 schreef:$2ke en heb je enig idee waar ik dit zou vinden want voorlopig nog nx gevonden op het internet en ik weet ook niet egt als het dan te betrouwen is

$1 schreef:$2en 1500 vtec-e,valt mee van werk en zien ze nooit op de keuring!
gaat veel beter as de 1400 en is tevens nog zuinig in gebruik!
en is goe te betalen!

hier en daar te vinden!
ik heb zo nog enen staan met flankschade om af te breken!
zit er nog compleet in,kan nog proefdraaien!

ge hebt dat wel ja

Kijk is in uw koelvloeistofvatje .. als daar vettigheid in hangt en als da borrelt terwijl hij draait dan is er iets mis .. of as em wit doempt

of blauw, of zijne olie of water opzuipt :lol:

$1 schreef:$2f blauw, of zijne olie of water opzuipt

na het plaatsen van de nieuwe radiator heb ik nog 3 keer water moeten bij vullen, maar rijd nu al 2 dagen zonder nog eens ùmoeten bij te vullen, dus hopelijk is er niets aan, en roken doet hij voor zover ik weet ook niet

grts

LET OP! heb indertijd ook stukken gehad aan mijn D14, en die vervangen door een D15z6 (vtec-e) die ook olie zoop :roll:

probeer liefst ene te vinden met erg weinig kilometers of ene goedkope laten reviseren.

D15z6 in een ej9 steken moet je niet onderschatten. wat je zeker niet mag vergeten is:
* D15z6 ontsteking
*D15z6 motorkabelboom
* p28 en conversieharnas. d15z6 ecu werkt niet (startonderbreking) en past zowiezo niet op de ej9 bedrading.

wel op letten dat je je d14 versnellingsbak houd, een vtec-e versnellingsbak is verschrikkelijk lang en maakt je auto sloom overkomen

das hetzelfde as ne d16 insteken he! :roll:

en die ecu werkt wel he ge moet transponder enzo mee overssteken he! das e kleintje ze!
en as ge nen d15z6 koopt moet ge ne complete kopen he met kabelbundel,ontsteking en al he!
gaat wel harder met de d15 boite he!trekt wel iets minder dan dat je er een d14 boite opsteekt!
mor das zo gelijk een d13 boite op nen d16 he das uk rapper as een d16 boite!mor hij gaat wel harder met den d16 boite he!

$1 schreef:$2as hetzelfde as ne d16 insteken he!

Hetzelfde? :lol:

ik hoop dat je het dan over de d16y7 hebt :roll:

Vraag maar eens aan de mensen die ervaring hebben met een d16z6 in een ej9 hoe gemakkelijk dat is :roll:

Heb al van verschillende mensen gehoord dat een d16z6 in een ej9 steken enkel een kwestie is van een kabeltje voor de vtec trekken :roll:

$1 schreef:$2n die ecu werkt wel he ge moet transponder enzo mee overssteken he! das e kleintje ze!

Heb indertijd een hoop miserie gehad met de swap, en alles alleen moeten uitzoeken. Iedereen geeft wel raad en alles opt forum, tot het zover is en de goeie raad niet blijkt te kloppen. Dan sta je er helemaal alleen voor zonder auto en je kan maken dat je je plan trekt.

$1 schreef:$2aat wel harder met de d15 boite he!

$1 schreef:$2or hij gaat wel harder met den d16 boite he!

Dat je 110 haalt in 2e wil niet zeggen dat je sneller gaat he :roll:

En waarom nog eens apart investeren in een D16 boite als je nog een D14 boite op je oude blok hebt steken die bijna even kort is als de D16? Top is hoger bij d15 boite, maar daar heb je hier toch niks aan.

$1 schreef:$2
$1 schreef:$2as hetzelfde as ne d16 insteken he!

Hetzelfde? ik hoop dat je het dan over de d16y7 hebt

Vraag maar eens aan de mensen die ervaring hebben met een d16z6 in een ej9 hoe gemakkelijk dat is Heb al van verschillende mensen gehoord dat een d16z6 in een ej9 steken enkel een kwestie is van een kabeltje voor de vtec trekken

$1 schreef:$2n die ecu werkt wel he ge moet transponder enzo mee overssteken he! das e kleintje ze!

Heb indertijd een hoop miserie gehad met de swap, en alles alleen moeten uitzoeken. Iedereen geeft wel raad en alles opt forum, tot het zover is en de goeie raad niet blijkt te kloppen. Dan sta je er helemaal alleen voor zonder auto en je kan maken dat je je plan trekt.

$1 schreef:$2aat wel harder met de d15 boite he!

$1 schreef:$2or hij gaat wel harder met den d16 boite he!

Dat je 110 haalt in 2e wil niet zeggen dat je sneller gaat he En waarom nog eens apart investeren in een D16 boite als je nog een D14 boite op je oude blok hebt steken die bijna even kort is als de D16? Top is hoger bij d15 boite, maar daar heb je hier toch niks aan.

ik peis da ge het ewa verkeerd begrijpt ze!
ik heb het over nen d16 in nen eg steken!
da is even gemakkelijk as ne d15 in ne ej steken he!
en een d15 boite tegenover een d14 in ej!
en een d13 boite tegenover een d16 in eg!
en as ge blok compleet met bedrading en ecu en alles uit enen haalt is da toch simpel om de in nen anderen te steken!
ps:
en van wa heb je der hier niets aan????
as ekik op de autostrade zit of op grote twee vaks banen heb ik wel liever enen da wa top haalt als enen die neig trekt en genen groten top haalt!
ik zit wel nie te peuteren tegen 120zulle! 't leven is on de rappe zeggen ze bij ons!

ik rij wel nie gelijk e wijf he!

ah, op gebied van eg heb je 100% gelijk

$1 schreef:$2ET OP! heb indertijd ook stukken gehad aan mijn D14, en die vervangen door een D15z6 (vtec-e) die ook olie zoop probeer liefst ene te vinden met erg weinig kilometers of ene goedkope laten reviseren.

D15z6 in een ej9 steken moet je niet onderschatten. wat je zeker niet mag vergeten is:
* D15z6 ontsteking
*D15z6 motorkabelboom
* p28 en conversieharnas. d15z6 ecu werkt niet (startonderbreking) en past zowiezo niet op de ej9 bedrading.

wel op letten dat je je d14 versnellingsbak houd, een vtec-e versnellingsbak is verschrikkelijk lang en maakt je auto sloom overkomen

oke bedankt voor de tips

Hondaclub-belgium.be

motor civic 1.4I S 1998

motor civic 1.4I S 1998

Re: motor civic 1.4I S 1998

Re: motor civic 1.4I S 1998

Re: motor civic 1.4I S 1998

Re: motor civic 1.4I S 1998

Re: motor civic 1.4I S 1998

Re: motor civic 1.4I S 1998

Re: motor civic 1.4I S 1998

Re: motor civic 1.4I S 1998

Re: motor civic 1.4I S 1998

Re: motor civic 1.4I S 1998

Re: motor civic 1.4I S 1998

Re: motor civic 1.4I S 1998

Re: motor civic 1.4I S 1998

Re: motor civic 1.4I S 1998