Hondaclub-belgium.be

Beste

Heeft iemand op dit forum soms ervaring met het veranderen van de inlaat van een EP2 (d16v1). Ben namelijk
van plan om deze te veranderen door een d16y8 inlaat maar door even te zoeken op engelse forums moet deze
toch wel aangepast worden. Dus daarom de vraag wie hier soms ervaring mee heeft en mij kan uitleggen wat net moet gebeuren.

Mvg

ik geloof dat er hier ook iemand het heeft gedaan,

flushapproved ??? dacht ik,maar ben nie zeker!

Zal eens contact proberen nemen dan. Wordt hopelijk een mooi vermogen boostje

Is af te raden.. koppel gaat naar beneden en max 7 pk extra fzo ? En heeeeel veel aanpassingswerk dus ik zou het niet doen.

Magnificant one had die swap gedaan, maar die zit hier niet meer opt forum. Mooie vermogenstoename maar dip in koppel

ja just die wast! trekt er wa op he

en waarom zit die hier nie meer?

$1 schreef:$2agnificant one had die swap gedaan, maar die zit hier niet meer opt forum. Mooie vermogenstoename maar dip in koppel

Spijtig dat die persoon niet meer op het forum zit, zou anders wel handig geweest zijn natuurlijk
Zal me zelf moeten overwegen of het nu de moeite wordt om dit te doen of niet ...
Had al enkele filmpjes gezien waar het gedaan werd en die hebben toch wel een 140 pk dit
wel met lichter vliegwiel en een soort van unichip ( daardoor meer dan 7000 toeren)

$1 schreef:$2

$1 schreef:$2agnificant one had die swap gedaan, maar die zit hier niet meer opt forum. Mooie vermogenstoename maar dip in koppel

Spijtig dat die persoon niet meer op het forum zit, zou anders wel handig geweest zijn natuurlijk
Zal me zelf moeten overwegen of het nu de moeite wordt om dit te doen of niet ...
Had al enkele filmpjes gezien waar het gedaan werd en die hebben toch wel een 140 pk dit
wel met lichter vliegwiel en een soort van unichip ( daardoor meer dan 7000 toeren)

als je al met unichip moet beginnen zou ik het gewoon laten. Het is echt een klotewerk om te doen, je moet al een custom intake maken ook, en zo overtuigend presteert het nu ook weer niet. Michiel en ik hebben nog vaak tegen elkaar gesprint, en het lijkt mij echt het geld niet waard

[/quote]

als je al met unichip moet beginnen zou ik het gewoon laten. Het is echt een klotewerk om te doen, je moet al een custom intake maken ook, en zo overtuigend presteert het nu ook weer niet. Michiel en ik hebben nog vaak tegen elkaar gesprint, en het lijkt mij echt het geld niet waard [/quote]

https://www.youtube.com/watch?v=e6rehegGYTA

Dit was het filmpje die me op het idee bracht, mits deze toch wel mooi kan doortrekken in toeren enz.
Heb jij anders nog tips om meer vermogen uit te halen ( heb nu enkel een invidia lijn er onder en een decat later komt nog het spruitstuk) of vind je het
niet zo zeer de moeite om geld in te steken ?

Een kortere versnellingsbak plaatsen ? Lijkt mijn gigantisch lang te zijn.. Een ep2 is heel moeilijk te tunen voor vermogenswinst.

$1 schreef:$2en kortere versnellingsbak plaatsen ? Lijkt mijn gigantisch lang te zijn.. Een ep2 is heel moeilijk te tunen voor vermogenswinst.

Wat ga je dan plaatsen? 1, 2 en 5 zijn kort. 3 en 4 zijn lang. Inderdaad niet echt de beste combinatie

heb het zelf niet gedaan, wel over aant denken geweest...
maar de kosten die hiermee gepaard gaan, kan je beter de ep2 verkopen en een ep3 aanschaffen imo 140pk in een ep is echt niet overtuigend genoeg

$1 schreef:$2eb het zelf niet gedaan, wel over aant denken geweest...
maar de kosten die hiermee gepaard gaan, kan je beter de ep2 verkopen en een ep3 aanschaffen imo 140pk in een ep is echt niet overtuigend genoeg

Ja dat klopt wel ^^ maar ben pas 19 jaar en een ep3 laten verzekeren is niet voor mijn portemonnee

De kosten wegen inderdaad niet op tegen de waarschijnlijke vermogenswinst. EP2 heeft een goede baanligging, leuke auto en zuinig. Spaar rustig verder voor een "bom" en als je geen gekke dingen uithaalt kan je binnen een paar jaar gerust een EP3 verzekeren. HIer zijn er ook genoeg begonnen met een 1.4 met 90 pk.

$1 schreef:$2e kosten wegen inderdaad niet op tegen de waarschijnlijke vermogenswinst. EP2 heeft een goede baanligging, leuke auto en zuinig. Spaar rustig verder voor een "bom" en als je geen gekke dingen uithaalt kan je binnen een paar jaar gerust een EP3 verzekeren. HIer zijn er ook genoeg begonnen met een 1.4 met 90 pk.

Ja klopt, soms moet je wat geduld hebben natuurlijk. Maar de EP2 is best wel fun to drive en blijft toch wel goed plakken in de bochten, heb enkele vrienden toch al het nakijken gegeven in binnenbaantjes.... daar stonden ze dan met hun bijna 200pk