jdm ep3 civic type r

[Taxilieven]

Hallo allen,

Ik vroeg me af of je dit model civic in witte kleur kunt verkrijgen LHD? Ik weet dat alle type r's gemaakt worden in swindon england ook deze voor de japanse markt,dit type civic was bestemd voor de japanse markt,dwz RHD,nu is mijn vraag bestaan er feitelijk edm ep3 civic type r in witte kleur of zijn dat herspoten wagens?
Ter verduidelijking hier een foto http://imageshack.us/photo/my-images/96/imagecgnj.jpg/

Alvast bedankt,

Taxilieven

Ps:als j er een weet staan mag j da laten weten(LHD wel te verstaan)

[Bubbels**]

LHD zijn ze niet uitgebracht in het wit denk ik. Degene die je hier ziet zijn dus herspoten.
Ik weet er wel een staan, namelijk in onze garage

[Taxilieven]

$2HD zijn ze niet uitgebracht in het wit denk ik. Degene die je hier ziet zijn dus herspoten.
Ik weet er wel een staan, namelijk in onze garage

Is wel knap int wit vind ik,kheb er op internet wel een paar te koop gezien in Engeland mr allemaal RHD,tja das vr mij een brug te ver,nie wa betreft afstand mr wel dat ge langs de andere kant i de wagen zit.

[krissedc2]

als ge nog nooit den andere kant gezeten en gereden hebt kunde da ni weten

en ik den ni da de JDM ep3 in engeland werd gemaakt, da wil zeggen 2 banden in 1 fabriek voor dezelfde auto.
denk dat alle JDM's wel degelijk in japan zelf in elkaar gestoken worden ( lees: denk ik)

CW EP3 is RHD/JDM of herspoten LHD....

[Taxilieven]

$2ls ge nog nooit den andere kant gezeten en gereden hebt kunde da ni weten

en ik den ni da de JDM ep3 in engeland werd gemaakt, da wil zeggen 2 banden in 1 fabriek voor dezelfde auto.
denk dat alle JDM's wel degelijk in japan zelf in elkaar gestoken worden ( lees: denk ik)

CW EP3 is RHD/JDM of herspoten LHD....

Nee nee toch niet,ze werden exclusief in swindon gebouwd zelfs voor de japanse markt,enkel de powertrain was gebouwd in japan en werd dan verscheept naar engeland,ze hadden ook meer pk's lees 212, echter het jdm gentlemens agreement beperkt de snelheid tot 180 km/h,hierbij een kopieke van d tekst:

2nd generation (EP3 chassis)

Second generation
(EP3)

Production 2001–2005
Body style
3-door hatchback
Layout FF layout
Engine 2.0 L 197 hp(147 kW) K20A2 I4
Transmission 6-speed manual
In 2001 Honda introduced the next generation of the Civic Type R (EP3) as a unique 3-door hatchback to the UK market, which was manufactured in Swindon, England. This EDM (European Domestic Market) Civic Type R featured a 200 PS (150 kW; 200 hp) 2.0L i-VTEC engine (K20A2) and the regular Type R treatment of seam welding, close ratio 6-speed transmission and uprated brakes, but did not include some of the other higher-end features, such as the helical LSD and red Recaro race-seats, that were standard in the previous generation EK9. However, Honda of Japan marketed a JDM (Japanese domestic market) version of the EP3 (which was exclusively manufactured in Swindon,UK and was shipped to Japan), which retained the highly renowned helical LSD similar to that of the EK9 and red Recaro race-seats. Other differences included a more track-oriented chassis/undercarriage settings as compared to the EDM, as well as a 215 PS (158 kW; 212 hp) i-VTEC engine (K20A) had a fully balanced crankshaft assembly with different intake manifold, exhaust manifold, higher-lift camshafts, higher-compression pistons, chrome-moly flywheel and ECU programming. All of the Japan-spec K20A Type-R powertain were built in Japan and were shipped to the Swindon to be install in the Japan-spec Type-R EP3. The JDM EP3 was also available in the traditional Type R championship white while the EDM was not. The EDM has more relaxed gear ratios and some high rpm torque traded for low rpm torque compared to the JDM .
The EDM EP3 Civic Type R was much acclaimed by motoring journalists across the UK, winning 'Hot Hatch of the Year' awards more than once from Top Gear, Fifth Gear and What Car?. The Civic Type R became a popular alternative for mainstream drivers clocking huge sales numbers. The 2001 release of this CTR (Civic Type R), as it is commonly referred to, also indicated Honda's return to Formula One after almost 10 years as an engine supplier to the Jordan and BAR teams - this eventually led to the full-fledged comeback as a dedicated F1 works team in 2005 with Honda gaining full ownership of British American Racing.
2004 saw this successful CTR updated with many improvements - revised EPS with quicker steering, revised suspension settings, projector headlamps (JDM came equipped with halogens only while the EDM came with an option for HIDs with leveling motors), lighter clutch and flywheel assembly etc.; based on Honda literature, this facelifted (FL) model was targeted at addressing customers' and critics' feedback such as understeer on the limit (due to the front Macpherson strut setup), numb steering response and lack of low end torque.
Performance (all figures are manufacturer claims)
0-60 mph in 6.4/6.4 seconds (JDM/EDM pre-FL), 6.2/6.4 secs (JDM/EDM FL) 0-100 mph in 15.1/16 secs (JDM/EDM FL) Top speed 112 mph (180 km/h) and 146 mph (235 km/h) (JDM/EDM)

[VRX]

$2ls ge nog nooit den andere kant gezeten en gereden hebt kunde da ni weten

en ik den ni da de JDM ep3 in engeland werd gemaakt, da wil zeggen 2 banden in 1 fabriek voor dezelfde auto.
denk dat alle JDM's wel degelijk in japan zelf in elkaar gestoken worden ( lees: denk ik)

CW EP3 is RHD/JDM of herspoten LHD....

Alle EP3 Type R's werden in de UK gemaakt en raar maar waar zijn ze (de witte) daar nooit officieel verkocht.
Moest een Brit dus een witte JDM EP3 willen, dan werd die gemaakt in de fabriek in de UK. Dan transport naar Japan om daar in de toonzaal te komen. Die kon je daar dan kopen, en terug naar de UK laten shippen. Dat was de énige manier. Heb al gehoord van Britten die bij Honda UK enzo zijn gaan horen om er toch eentje te kunnen kopen lokaal, maar dat was absoluut niet mogelijk.

[Taxilieven]

$2

$2ls ge nog nooit den andere kant gezeten en gereden hebt kunde da ni weten

en ik den ni da de JDM ep3 in engeland werd gemaakt, da wil zeggen 2 banden in 1 fabriek voor dezelfde auto.
denk dat alle JDM's wel degelijk in japan zelf in elkaar gestoken worden ( lees: denk ik)

CW EP3 is RHD/JDM of herspoten LHD....

Alle EP3 Type R's werden in de UK gemaakt en raar maar waar zijn ze (de witte) daar nooit officieel verkocht.
Moest een Brit dus een witte JDM EP3 willen, dan werd die gemaakt in de fabriek in de UK. Dan transport naar Japan om daar in de toonzaal te komen. Die kon je daar dan kopen, en terug naar de UK laten shippen. Dat was de énige manier. Heb al gehoord van Britten die bij Honda UK enzo zijn gaan horen om er toch eentje te kunnen kopen lokaal, maar dat was absoluut niet mogelijk.

Op pistonheads staan er momenteel 3 te koop,ja 2dehands wel t verstaan en die zijn ook in te voeren uit japan,kvraag me dan af of die auto's dan ook daadwerkelijk nie rapper lopen dan 180,zie jdm gentlemens agreement,however in 2004 werd de wet op max 280 pk opgegeven,maar de snelheidsmeter bleef tot slechts 180 km/h tekenen,met uitzondering van nissan die tot 190 tekende maar ook met restrictor op de snelheid.