Hondaclub-belgium.be

ik heb onlangs mijn eerste auto Honda CRX van 1991 gekocht
deze auto werkt dan ook met choke
enkel dagen geleden kreeg ik hem nog gestart maar haperde hij heel fel tijdens het rijden, moest mijn gas ook volledig ingedrukt houden om te kunnen blijven rijden
deze morgend wou ik hem starten maar kreeg hem niet meer in gang
nu even de vraag of nog iemand hier problemen bij heeft/gehad?
ik vrees dat het de temperatuursensor is maar ben niet zeker


groetjes
ilse

Bougiekop, bougie, bobijn, verzopen, ...

Waarom de temperatuursensor? Komt da veel voor bij CRX?

Eerst nekeer een defitge voorstelling bij de bezoekers ? liefst met foto'kes en wa uitleg

hier is een foto van mijn crx
ondertussen is het probleem nog altijd niet opgelost
mijn vader heeft ondertussen al enkele dingen vervangen oa:
bougiekabels
naftfilter
bobine
rotor
verdeelkap
Mijn vader is vorige week naar de honda garage in Sint-Truiden langs gegaan met de delco, om alles te laten nameten, daardoor dat de bobine vervangen is
is het de honda garage blijkbaar toch gelukt de kabels verkeerd aan te schakelen en nu is er ook kans dat er daar weer iets stuk aan is...spijtig genoeg kunnen we het enkel testen als de auto gestart is wat dus nog alijd niet lukt

ondertussen is er ook een nieuwe lichtfilter, igniter unit en Iridium-bougies onderweg

$1 schreef:$2erst nekeer een defitge voorstelling bij de bezoekers ? liefst met foto'kes en wa uitleg

Mijn EE6 haperde ook zo tijdens het rijden en startte soms slecht. Vorig jaar heb ik hem dan eens laten nakijken en de carbu's laten afstellen bij H. Van Rompaey (op de baan van Tienen naar Leuven).
Die van mij trok valse lucht. Ze hebben de rubbers en o-ringen van de carbu's vervangen en hem dan opnieuw afgesteld. Kost wel wat, maar hij rijdt nu wel een pak beter en start altijd!

$1 schreef:$2ijn EE6 haperde ook zo tijdens het rijden en startte soms slecht. Vorig jaar heb ik hem dan eens laten nakijken en de carbu's laten afstellen bij H. Van Rompaey (op de baan van Tienen naar Leuven).
Die van mij trok valse lucht. Ze hebben de rubbers en o-ringen van de carbu's vervangen en hem dan opnieuw afgesteld. Kost wel wat, maar hij rijdt nu wel een pak beter en start altijd!

serieus??? dan ga ik dit eens dringend melden se!
die o-ringen, zijn dat die ringen van katsjoe die de verbinding maken tussen motorblok en carborateur??

hey,
ik rij zelf ook mee carbu's en denk daar nu wel iets van te weten
ten eerste heeft de benzine pomp debiet?
kan ook aan de solenoids liggen op de carbu's
vacuumlek ergens aan een buisje en of dichting lek
of geen ontsteking
grtz pitoe2

$1 schreef:$2ey,
ik rij zelf ook mee carbu's en denk daar nu wel iets van te weten
ten eerste heeft de benzine pomp debiet?
kan ook aan de solenoids liggen op de carbu's
vacuumlek ergens aan een buisje en of dichting lek
of geen ontsteking
grtz pitoe2

er komt naar mijn weten meer als genoeg benzine uit en de pomp werkt nog
ik weet gewoon niet of de benzine/lucht verhouding juist is

$1 schreef:$2

$1 schreef:$2ey,
ik rij zelf ook mee carbu's en denk daar nu wel iets van te weten
ten eerste heeft de benzine pomp debiet?
kan ook aan de solenoids liggen op de carbu's
vacuumlek ergens aan een buisje en of dichting lek
of geen ontsteking
grtz pitoe2

er komt naar mijn weten meer als genoeg benzine uit en de pomp werkt nog
ik weet gewoon niet of de benzine/lucht verhouding juist is

nu ge moet mij excuseren want zoveel ken ik niet van auto's, ik leer nu pas bij door het forum en mijn vader zijne uitleg

benzinepomp:dus da is reeds 1 prbleem minder
de solenoides:onderaan achter tussen de carbs zitten daar gelijk 2 cilinderkes eerst eens kijken of de kabelkens daar goed aanzitten 3 in totaal
waarna je kan luisteren na contact aan te leggen moeten die een klik geven (luisteren gaat best mee een buisje aan je oor zoals ne stetosscoop van de doctor)
vacuumlek:voor een eventueel lek te zoeken even met remreiniger rond de dichtingen spuiten dan zou de motor in toeren gaan indien er een lek zou zijn
moet u niet excuseren vindt da wel cool for a girl
pitoe2

$1 schreef:$2color=#FF0000]benzinepomp[/color]:dus da is reeds 1 prbleem minder
de solenoides:onderaan achter tussen de carbs zitten daar gelijk 2 cilinderkes eerst eens kijken of de kabelkens daar goed aanzitten 3 in totaal
waarna je kan luisteren na contact aan te leggen moeten die een klik geven (luisteren gaat best mee een buisje aan je oor zoals ne stetosscoop van de doctor)
vacuumlek:voor een eventueel lek te zoeken even met remreiniger rond de dichtingen spuiten dan zou de motor in toeren gaan indien er een lek zou zijn
moet u niet excuseren vindt da wel cool for a girl
pitoe2

haha mercikes zal het laten nakijken

$1 schreef:$2ie o-ringen, zijn dat die ringen van katsjoe die de verbinding maken tussen motorblok en carborateur??

Ja, bij mij waren die gebarsten. Maar ja, het kan iets anders zijn bij u natuurlijk. Ik heb op die nieuwe wel lang moeten wachten, meer dan een maand. Ik heb ook nooit gehad dat hij helemaal niet meer startte.

Hoor je trouwens nog iets van geluid als je wil starten of doet hij echt helemaal niks?

$1 schreef:$2

$1 schreef:$2ie o-ringen, zijn dat die ringen van katsjoe die de verbinding maken tussen motorblok en carborateur??

Ja, bij mij waren die gebarsten. Maar ja, het kan iets anders zijn bij u natuurlijk. Ik heb op die nieuwe wel lang moeten wachten, meer dan een maand. Ik heb ook nooit gehad dat hij helemaal niet meer startte.

Hoor je trouwens nog iets van geluid als je wil starten of doet hij echt helemaal niks?

ja hij doet moeite om te starten maar op het laatste slaat hij gewoon terug af

okee ik heb nieuws
de garage gaat EINDELIJK de carburateur schoonmaken uit de hoop dat het beestje dan gaat rijden, als alles goed verloopt heb ik hem deze vrijdag terug en anders wordt het slepen naar de Honda garage...