hondata s200

[jonas (R-garage)]

Een goed functionerende standalone is natuurlijk beter dan een slechte chip. Een goede chip is ook beter dan een slecht functionerende standalone, dat vergelijk werkt natuurlijk 2 kanten op. Dat veranderd verder niets aan mijn standpunt.

aan mijn standpunt wel, zet jij maar is een dure hondata of obd1 ecu van honda aan een bmw of laat staan op je moto met een dta systeem ben je dan tenminste nog iets waar je u geld in steekt ... mijn standpunt.

[Bekerom Tuning]

Klopt helemaal, als je BMW rijdt heb je meer aan een DTA


Overigens zit er wel een flink prijsgat tussen. Een gechipte ecu met software voor OBD1 Honda haal je bij mij vanaf €140,- inc BTW. Die is meestal plug&play en hoeft alleen maar afgesteld te worden.

Een DTA kost? €1000,-? daar komt vervolgens ook inbouw (niet plug&play) en afstelling bij.

[krissedc2]

Klopt helemaal, als je BMW rijdt heb je meer aan een DTA


Overigens zit er wel een flink prijsgat tussen. Een gechipte ecu met software voor OBD1 Honda haal je bij mij vanaf €140,- inc BTW. Die is meestal plug&play en hoeft alleen maar afgesteld te worden.

Een DTA kost? €1000,-? daar komt vervolgens ook inbouw (niet plug&play) en afstelling bij.

dus als ik het goed begrijp hebt ge voor 140euro + afstellen wel een redelijk deftig resultaat?

[jonas (R-garage)]

Klopt helemaal, als je BMW rijdt heb je meer aan een DTA


Overigens zit er wel een flink prijsgat tussen. Een gechipte ecu met software voor OBD1 Honda haal je bij mij vanaf €140,- inc BTW. Die is meestal plug&play en hoeft alleen maar afgesteld te worden.

Een DTA kost? €1000,-? daar komt vervolgens ook inbouw (niet plug&play) en afstelling bij.

dus als ik het goed begrijp hebt ge voor 140euro + afstellen wel een redelijk deftig resultaat?

ja en nee als je graag van je dash een kerstboom maakt dan wel ..

[White-ITR]

ja en nee als je graag van je dash een kerstboom maakt dan wel ..

en wa bedoelt ge daar mee jonas

[Bekerom Tuning]

Klopt helemaal, als je BMW rijdt heb je meer aan een DTA


Overigens zit er wel een flink prijsgat tussen. Een gechipte ecu met software voor OBD1 Honda haal je bij mij vanaf €140,- inc BTW. Die is meestal plug&play en hoeft alleen maar afgesteld te worden.

Een DTA kost? €1000,-? daar komt vervolgens ook inbouw (niet plug&play) en afstelling bij.

dus als ik het goed begrijp hebt ge voor 140euro + afstellen wel een redelijk deftig resultaat?

Je hebt een DC2? Je hebt dan een vtec ecu (€160,-) plus conversieharnass (€109,-) nodig. Dan hoeft hij alleen nog afgesteld te worden, in principe is er op straat op een fractie na het maximale uit te halen. Op de testbank kan ik er in principe 100% uithalen, en zal je met een andere motormanagementsysteem nooit meer vermogen maken.

[krissedc2]

klinkt zeer verleidelijk maar als jonas bedoelt da de helft van de dashverlichting niet meer gaat werken vind ik da wel een zwaar mankement en over hoevdel pk's winst spreke we dan bij dc2 met airbox, uitlaatcollecter en uitlaatlijn? en hoe zit het met de keuring?

[Bekerom Tuning]

Alle dashboardverlichting blijft gewoon werken. Ik denk dat Jonas bedoelt dat er ook (optioneel) een shiftlight kan worden ingesteld (net als launch control). Afhankelijk van de spullen die erop zitten zal gemiddeld zo'n 4-8pk aan topvermogen gewonnen worden. Keuring mag geen probleem zijn (kat, lambdasonde etc moeten natuurlijk wel in orde zijn.)

klinkt zeer verleidelijk maar als jonas bedoelt da de helft van de dashverlichting niet meer gaat werken vind ik da wel een zwaar mankement en over hoevdel pk's winst spreke we dan bij dc2 met airbox, uitlaatcollecter en uitlaatlijn? en hoe zit het met de keuring?

[krissedc2]

die 4-8 pk is da dan los van de andere pk winst zoals airbox en uitlaat? die "chip" zal ik zeggen zorgt surplus voor 4-8 pk winst?

[Massi]

en een AEM stand alone motor management? valt daar goe mee te werke? vb op mijn k20 zou het daar goed op gaan en valt het goed af te stelle?

[Bekerom Tuning]

en een AEM stand alone motor management? valt daar goe mee te werke? vb op mijn k20 zou het daar goed op gaan en valt het goed af te stelle?

Ik werk met beide, KPRO en AEM, maar voor een K20 zal ik in de meeste gevallen een KPRO aanraden. Ook afhankelijk van het gebruik. (straat/circuit).

[Bekerom Tuning]

die 4-8 pk is da dan los van de andere pk winst zoals airbox en uitlaat? die "chip" zal ik zeggen zorgt surplus voor 4-8 pk winst?

Staat inderdaad los van de winst door andere modificaties.

[Massi]

ik heb nog ene AEM stand alone ecu ligge en daarom mijn vraag men EP is voor straat gebruik maar binnekort iets extremers want krijg een firma wagen

[Bekerom Tuning]

Is het een Series 2 Plug&play? In dat geval kan je hem best gebruiken. Als het niet een P&P is zou ik hem verkopen en voor een KPRO gaan.

ik heb nog ene AEM stand alone ecu ligge en daarom mijn vraag men EP is voor straat gebruik maar binnekort iets extremers want krijg een firma wagen

[Massi]

ja het is een plug and play versie
het is de ecu van mijn broerke maar die gebruikt hem niet of kan niet op een evo x passe kga die aem ecu rippe voor op mijn ep3