Gunther's EG6 [New Daily, P19]

[Gunther]

Ik ben de voorbije week ook weer dagelijks met Rustyco bezig geweest, en heb inderdaad ondervonden dat je dit geen 24u of langer moet laten zitten..

Dan vormt het een laagje wat lijkt op een roestomvormer, en dat krijg je vooral moeilijk weg in putjes/hoekjes.. Nu laat ik het telkens 1-2u intrekken, dan zuivermaken, schuren en een nieuwe laag Nog wat afwerken en dan heb ik een 100% roestvrij front (tenzij in de chassisbalken nog wat zit natuurlijk)

Inderdaad, daar ben ik dus bij het eerste gebruik ook vrij snel achter gekomen . Heb nog ferm mijn werk gehad om alles er zo goed mogelijk van te krijgen. Zoals je zegt blijft het goed plakken, in mijn geval aan de openingen waar de draadeinden van het blok doorgaan .
Met wat maak jij je oppervlaktes terug zuiver? Gebruik je water, of?

respect kerel da ge da allemaal zelf doet ben benieuwd naar de echte Ups

Bedankt! Momenteel is het afwachten tot de import keuring (12 juni) eens daarna zal er wel schot in de zaak beginnen komen .

[Gunther]

Kort samengevat: Vandaag stond ik voor niets op de importkeuring.. Ik bleek al een PVG nummer te hebben. Een Belgisch dan nog wel ( ). Ik heb invoerpapieren van Italië naar Duitsland en nu importeer ik hem van Duitsland terug naar België. Als alles klopt heeft de auto dus al een serieuze reis gemaakt..

Ben dus terug naar Honda gegaan om opnieuw een aanvraag te doen voor een gelijkvormigheidsattest, hopend dat het deze keer wel lukt. Als ik nu alsnog een importkeuring ga moeten laten doen (met bijhorende wachttijd) dan eet ik mijne schoen op.
Soit, als alles goed loopt is dat wel een aardige kost gespaard.

Vandaag wat gaan plannen en overleggen. Blok gaat er begin Juli uit en ik maak er in augustus werk van om 'm van de eerste tot de laatste bout, pakking en lager uit elkaar te halen.
Heb gisteren ook B16A nokken op de kop getikt die ik eerstdaags verwacht .

[leon]

Blijft toch lastig in Belgie met invoeren en blok swappen en gewoon al keuring (tuning delen).

Hopelijk krijg je snel de papieren en is dat allemaal achter de rug. Werkt toch iets lekkerder.

Ik moet vrijdag voor kenteken naar RDW, ben benieuwd hoe soepel dit zal gaan bij mij.

[Gunther]

Vandaag telefoon gehad van Honda...
Mag dus toch 'opnieuw' een importkeuring laten doen. Zij konden mij niet helpen vermits de wagen echt wel een eerste inschrijving in Italië heeft gehad..
Gebeld naar 't keuringcentra, verhaal uitgelegd en ze hebben er mij tussengepakt woensdag de 27e, zien wat dat geeft.

Blijft toch lastig in Belgie met invoeren en blok swappen en gewoon al keuring (tuning delen).

Hopelijk krijg je snel de papieren en is dat allemaal achter de rug. Werkt toch iets lekkerder.

Ik moet vrijdag voor kenteken naar RDW, ben benieuwd hoe soepel dit zal gaan bij mij.

Allemaal goed gekomen hoop ik toch?

[Gunther]

Wat is er de laatste maand aan de EG6 gedaan:

Importkeuring, zonder probleem doorstaan. Ze begonnen wat te zagen over de bandenmaat, er ligt 195/50/15 op. Maar in de deur staat 195/55/15. Mits de juiste woorden toch kunnen uitleggen dat het niet logisch is moesten ze mij daarop beginnen tegenhouden. Keuring 118€, daarna krijg je een factuur van 176€ opgestuurd thuis. Jammer geld, maar we zijn er (hopelijk van af).



Daarna ben ik begonnen met het labelen van de motor en ben ik voorzichtig begonnen met het alarm die er in zat te verwijderen. Het deed toch niets meer. Alhoewel ik geen elektronica leek ben was ik toch uiterst voorzichtig want wou voorkomen dat ik de auto lam legde. Heb namelijk geen schema of niets, dus het was "logisch" volgen tot de bron.









Het alarm heb ik even zo gelaten, had geen tijd om er verder aan te doen. Ondertussen had ik het interieur er ook alweer voor 80% uitgehaald en moest ik alleen nog de dakbekleding verwijderen.






Vandaag verder gedaan, wou het alarm er uit hebben en dat is voor 95% gelukt. De centrale vergrendeling werkte ook niet meer en had al een sterk vermoeden dat dit kwam door het alarm, of de manier waarop alles geïnstalleerd is. Echt triestig hoe sommige dingen in mekaar hingen . Voor 't gemak heb ik het dashboard er ook uit gehaald, had dit al veel eerder moeten doen. Alle losgemaakte connectoren zijn ook gelabeld.
Paar plaatjes bij de praatjes:



Deze heeft zijn rit in de Honda niet overleefd.


In een tutorial las ik dat dit een heel 'belangrijke' massa was, meerbepaald de plaats. Als die niet op het stuur zit werken de accesoires niet. Of ik heb het verkeerd geïnterpretteerd. Massa is massa, toch?




Interieurkabelboom + alarmzooi




Eigenlijk al gekloot op voorhand als ge dit ziet staan








In de afgelopen maand wat dingen aangekocht ook.
- OEM EG6 velgen en een DC2 Airbox, danku Gerdy. Nu alleen nog even de tijd vinden om er achter te gaan .
- QSP Suede deep dish stuur (70mm) met bijhorende stuurnaaf
- TEGIWA pookverlenger (vraag me niet waarom, ik wou het proberen)
- PU schakelrubbers
- DIN meterhouder
- Wat algemene dingen. MTF3 olie, magn. v-bak plug, nog een HAMP filter, enz..

Ik had contact met een bedrijf uit Engeland voor de onderdelen van de rebuild van mijn blok. Japserviceparts. Op hun site zal je zien dat zij veel OEM onderdelen aanbieden aan aantrekkelijke prijzen. In eerste instantie verliep het contact goed, tot de contactpersoon niet meer antwoorde. Na meer dan een maand wachten op een antwoord was het genoeg voor mij. Na wat verdere research bleek ik niet de enige te zijn, nu niet en in het verleden ook niet. Niet meer antwoorden op mails. Of betalen voor onderdelen en onderdelen nooit zien, enz...

Momenteel heb ik contact gelegd met een bedrijf uit Amerika voor de onderdelen, eens zien hoe dat verloopt .

Met wat geluk gaat het blok er volgend weekend uit.

[driver.tim]

zo een aftermarked alarm is altijd troep

en ben benieuwd naar de verdere ups

[vtiprelude]

jaja ziet er ferm uit!

ja diejen italjaanse rommel das meestal stront aan de knikker!

ge zijt er ferme dingen mee van plan! leuke restoratie

[leon]

Goed bezig man, en volgens mij is massa ook gewoon massa maar goed.

En wat voor dingen moet je dan uit Amerika halen? Meeste is hier toch gewoon te krijgen. En met verzenden en import ben je misschien net zoveel kwijt als hier bij de dealer?

[unleashed civic]

Knap werk al,
een beetje labelfreak? =D
Maar je hebt gelijk, beter zeker zijn dan erna moeten zoeken

Succes in ieder geval !

[Gunther]

zo een aftermarked alarm is altijd troep

en ben benieuwd naar de verdere ups

Toen ik zag dat er een aftermarket alarm in zat had en ik zag staan "Sikura, made in Italy" had ik ook zoiets van "Dear God, here we go". Verwonderde mij ook niets dat het niet meer werkte want de installateur dacht dat gewoon wat koper in elkaar draaien voldoende zou zijn voor een jarenlange verbinding .
De updates zullen hier met de maanden zeker te zien zijn .

jaja ziet er ferm uit!

ja diejen italjaanse rommel das meestal stront aan de knikker!

ge zijt er ferme dingen mee van plan! leuke restoratie

Merci! Ten vroegste lente 2013 en anders ten laatste lente 2014 zou ik hem toch op de baan willen hebben. Hangt een beetje af van hoe vlot de grote werken elkaar kunnen opvolgen.

Goed bezig man, en volgens mij is massa ook gewoon massa maar goed.

En wat voor dingen moet je dan uit Amerika halen? Meeste is hier toch gewoon te krijgen. En met verzenden en import ben je misschien net zoveel kwijt als hier bij de dealer?

Dacht ik ook!
Alle motoronderdelen, ik moet nog even vergelijken of het daadwerkelijk goedkoper is eens het hier voor de deur zou liggen maar daar moet ik mij even in verdiepen.
Zou ook een nieuwe B18 oliepomp aanschaffen en daar hoort een andere onderste distributieriemkastcover (of hoe je het ook wilt omschrijven) bij ook, alleen al om dat gezeik bij de dealer omtrent "speciallekes" te vermijden doe ik het liever via bedrijven die zich toeleggen op 'fanaten' .

Knap werk al,
een beetje labelfreak? =D
Maar je hebt gelijk, beter zeker zijn dan erna moeten zoeken

Succes in ieder geval !

Da's een gewoonte die ik eens aangenomen heb en het heeft alleen nog maar geloond ! Bedankt voor de hulp ivm de wiretuck dichtingen etc .

[Gunther]

Blok gaat er morgen uit. Dat wordt een dagje sleutelen, labelen en genieten

[Gunther]

Blok is er gisteren uit gegaan en ligt reeds deels uit mekaar. Complete uitlaat + benzinetank zijn er gelijk ook vanonder gehaald. Gisteren op 't gemakske een uur of 10-11 aan de Civic bezig geweest !
Al bij al weinig problemen gehad. Juist de achterste motorsteun heeft ons wel wat meer werk bezorgd, maar dan vooral omdat wij de motor uit het chassis lieten zakken en hem er niet uit haalden langs boven.

First things first, eerder deze week kreeg ik een pakket met wat algemeen grut + goodie aan van A4H:





Foto's van gisteren.













Aangezien de auto nog moest "rollen" en ik schrik had dat de lagers gingen sneuvelen eens de wagen weer op zijn poten komt ben ik op zoek gegaan naar een alternatief voor die lompe aandrijfassen ter "ondersteuning" van de lagers.







Blok direct beginnen "scheiden". Echt een leuk werk.
Riemen mogen eens vervangen worden :


Airco + servopomp en alternator gedemonteerd:





Opgemerkt dat mijn voorganger lomp is geweest of brute pech heeft gehad :



Alles werd nauwlettend in de gaten gehouden:



Civic staat buiten te wachten op transport:



En dan uiteindelijk, 12u na aankomst terug richting huis:



Tijdens het demonteren wat algemene dingen opgemerkt die vernieuwd zullen worden, OEM uiteraard.
- 2 fuseepennen, dichtingen van de airco leidingen, cardanmoffen eens vernieuwen

Vervolgens eens een lijst opgemaakt van alles wat in, op of rond de motor vervangen zal worden. Allemaal door OEM materiaal.
Specilist:
- Inlaat & uitlaatpakking, koppakking (inclusief nieuwe kopbouten), kleppendekselpakking, klepdichtingen, nokkenasdichtingen, injector O-ringen, kleppendeksel O-ringen
- Carterpanpakking, "oil pickup" pakking en diverse pakkingen onderin het blok
- Gaskleppakking, VTEC Solenoïde pakking
- VTEC dowel pin en diens O-ring
- Distributiekit (Gates Racing) + nieuwe waterpomp & pakking en tensioner. Nieuwe V-riemen.
- Krukaslagers, drijfstanglagers en zuigerveren.
- Koppeling + versnellingsbakdichtingen zullen met der tijd ook vervangen worden.
- Thermostaat
- Nieuwe vibratierubbers waarmee de motor onderaan vast hangt op het chassis. De oude hebben te veel meegemaakt .

- Nieuwe ITR B18 oliepomp + pakkingen.
- Nieuwe onderste distributiecover, voor de B18 pomp.

- Kop + blok worden gevlakt

- B16A nokken
- ITR airbox
- Spec '96 Header + 2.5" vervolg (welke uitlaatlijn is nog niet geweten)

Wat nu volgt is de motor verder uiteenhalen zodat ik het naakte blok op de motorstand kan zetten en kan beginnen aan de revisie (gepland eind augtus).

[Vteclover]

Goed bezig !!
Juist 2 vraagjes,waarom eigenlijk een itr b18 oliepomp ??? En waarom b16a nokken en geen b16b of dc2 nokken??

[Leplatje]

Terwijl alles toch open ligt zou ik ook wel opteren voor EK9 of ITR nokken denk ik.
Ik neem aan dat je toch alles nieuw gaat kopen waarschijnlijk?

[jonas (R-garage)]

omdat ie met de oem ecu wil blijven rijden zonder trobbels meschien ....