Hondaclub-belgium.be

staan er goed onder! :goed:

Eergisteren naar nederland achter een upje gereden, omdat deze nog in goede staat was :goed:

Die gast zn ek9 was in superstaat :love:

Nu nog op zoek naar een jdm korte test-pipe of katvv en nieuwe dichting.

En moest ik weten of je met de oem ek9 high-flow cat hier door de co2 keuring raakt zou ik dat zelfs durven steken dan kan mn ek4 lijn de verkoop in.
Vond geen andere leuke dikkere b-pipe update met oem aansluiting.
Zolang de supersprint eindpot leeft vind ik het veel geld om stille apexi ws2 of tanabe touring medaillon catbacksysteem te kopen zonder papieren.

Ga eens lang bij de garage voor co test als ge hem gestoken hebt dan weet je het meteen

De cat had ik toch al nodig dus heb ik direct maar gans de set gekocht

Als de supersprint zn leven gesleten heeft kan de ek9 backbox er op

Na het beginnen plaatsen zonder nadenken tot de conclusie gekomen dat de oem ek9 b-pipe met jdm cat een veel grotere aansluiting heeft :dom:

D8 dat het wel goed kwam omdat de supersprint header toch al een grotere aansluiting had dan oem b16a2 collector.

Gelukkig had Gerdy nog een oem ek9 collector liggen
Gisteren inmiddels alles gestoken,testrijden moet ik nog doen.
Binnendiameter collectoruitgang supersprint 47 mm vs oem ek9 55 mm

Catvervanger steken zonder afstelling werd me door iemand afgeraden die er wel wat van kent.
Loopt anders in vtec veel te arm met alle gevolgen nadien

Vandaag op de weegbrug in aalst 1 containerpark 1242 kg met mijn volle 82 kg en zo goed als volle benzinetankt

Met reservewiel en al den battaklank erin.

ps Auto trekt met de ek9 lijn toch vlotter in toeren en het geluid is er ook iets op vooruit gegaan :goed:

En herinner me altijd een scherpe bocht in de buurt met daarna direct uphill ,waar ik vroeger bij gewoon rijden altijd naar mn 2 moest of hij viel dood kan ik nu gewoon in mn 3 blijven