RBC intake de moeite waard ?

[kenny_tmt]

met vibrant freeflowdempers is een 3 inch lijn redelijk stil te krijgen vind ik..

spijtig van de EP3 is dat er geen uitlaattunnel is en je met 3 inch bijna overal schraapt als je nogmaar iets of wat verlaagd bent

Alles hangt af wat je onder stil verstaat... Ik vind bijvoorbeeld een mugen twinloop nog altijd luid.. Die rm-01a met OEM header en kat kan er net door..

[vince_ek9]

http://magnusmotorsports.com/products/i ... r-rsx-k20/

Hier heb ik ook al erg veel goeds over gehoord...

[jonas (R-garage)]

waarom niet gewoon ineens iets anders dat meer flow bied ? bv dit
https://www.google.be/search?q=prayoont ... B495%3B330

[krissedc2]

ik persoonlijk vind niks luid....tis dan ook geen daily, speelt een grote rol en is zeker en vast begrijpbaar....als ge smorgens om 5 met een openlijn vertrekt moet ge al heel openminded geburen hebben om geen problemen te krijgen

en toch zou ik het risico niet nemen met de 3" lijn....voor verdere plannen is dit swso een must, turbo, supercharger of NA build gaat ge swso een 3 lijn nodig hebben om het max eruit te halen...

idd delsoltypeR, mappen doet echt het meeste met je blok, en k20 is een superblok maar ik heb liever het rauwe van een B vtec is zo kenmerkend jammer dat de mogelijkheden zo beperkt zijn, ale beperkt...

[integradical]

vond de K-eg van Kenneth toch ook niet slecht de vtec in schieten Kenneth zijn eg had 3" maar stock gasklep en zat op 240-248 pk en 215 koppel ofzo,en iemand die ik ken met zijn k20 heeft dan wel de 70mm gasklep maar 2,5 " en zit op 250 pk en 224 koppel,en als je dan een 3"lijn neemt zoals enkele k20 eigenaars icm de 70mm gasklep (en rbc offcourse) en je gaat naar de mapwizard (leo van drie in dit geval) zit je aan de 260 pk en 250 koppel,dus zeg nu nog maar eens zelf tot de 3" niet helpt

[punanied9]

het lijkt wel alsof de mensen met een B serie hier meer weten dan diegene met een K series :insider:

[krissedc2]

da is ni van beter weten he, de resultaten zijn er een 3" lijn presteert nu eenmaal beter dan de 2.5" ik heb ze in de resultaten van leo nog nooit anders gezien, ok , tis maar 10 pk en op 250pk is da nu maar een klein percentage (4%) tis mss belachelijk om zeggen maar in elke gp , moto of F1 of f3000 of weet ik veel wa, als ge 4% beter kunt presteren dan mag da voor die mannen 100.000€ kosten,ze doen het, en wij spreken op goedkoper, een op maat gemaakte lijn is nu eenmaal goedkoper als een aftermarket van J"s of spoon etc...dus er is de kans da ge 10pk wint en! geld in u zakken steekt

en bij elke extra mod die ge dan doet gade denken, had ik maar de 3 inch lijn dan had ik met een scharger ipv 280, 300pk en met een turbo geen 450 ma 500pk zo denk ik he...kan me ni inbeelden da ge die grans van tram 3 of 5 laat liggen

hier effe de specs van de smokehoes ep3 (300pk NA build)


Clock wise motion fully forged engine
Cosworth Internals
Clockwise baffled sump
Toda stage 3 cam
Toda ITBs
Toda inlet manifold
Toda Plenum
Gruppe m intake box
RC 660 Injectors
Toda fuel rail
TDI north spec fuel pump
J’s Racing engine damper
Hassport engine mounts

hier zit meer achter dan alleen het verschil 2.5 of 3" he....

[Jebus]

En toch zitten ze met nen 2,5" vind het dan wel raar dat zij niet voor 3" gaan terwijl ze met een blok zitten waar makkelijk 10-15k€ inzit (toda itb's alleen al zijn 4-5k €)
Bij mij zal er allesinds niet snel een 3" opkomen, veel te luid en denk niet dat ik afscheid zou kunnen nemen van de j's ieder zijn keuze natuurlijk maar als je een 3" hebt die echt open is (zoals het dan ook moet) gaan de alarmen van auto's af, da is het mij nu net nie waard

[krissedc2]

da gaat een reden hebben ze tom, da hij geen 3" gebruikt heeft. kan zijn da hij da ook te luid vond he, alst is zoals in duitsland zou ik ook geen 3" lijn steken. ik weet nu ni hoe streng ze daar zijn....wie weet vraagt zo nen build wel een 2.5" lijn
zoude die keer ni kunne contacteren? als fanboy ofzo? ze make zalige filmpjes aja

voor de onwetende onder ons....

[punanied9]

zijn 2,5 inch uitlaat maakt toch ook veel lawaai! bijna evenveel als mijn 3 inch!

voor tfilmke had ik expres de achterste demper gedemonteerd met was die stiller als hun auto!

[integradical]

mijne is compleet open,maar toch stil te krijgen voor bv zolder,voor alles is een oplossing,en custom made is meestal goedkoper als een j's of spoon idd,hangt er natuurlijk af wat je zelf verkiest ,ik had ook graag geweten wat mijn echte ,selfmade 2'5" deed op de b20 ,maar helaas ,op de b18 presteerde die tans niet slecht,maar was nog altijd geen b20 ,maar 10pk of niet,het is en blijft winst

[Jebus]

zijn 2,5 inch uitlaat maakt toch ook veel lawaai! bijna evenveel als mijn 3 inch!

voor tfilmke had ik expres de achterste demper gedemonteerd met was die stiller als hun auto!

Denk da zijn ITB's er ook wel iets met te zien hebben dat hij zoveel lawaai maakt

[bert]

zijn 2,5 inch uitlaat maakt toch ook veel lawaai! bijna evenveel als mijn 3 inch!

voor tfilmke had ik expres de achterste demper gedemonteerd met was die stiller als hun auto!

[Sinister]

vond de K-eg van Kenneth toch ook niet slecht de vtec in schieten Kenneth zijn eg had 3" maar stock gasklep en zat op 240-248 pk en 215 koppel ofzo,en iemand die ik ken met zijn k20 heeft dan wel de 70mm gasklep maar 2,5 " en zit op 250 pk en 224 koppel,en als je dan een 3"lijn neemt zoals enkele k20 eigenaars icm de 70mm gasklep (en rbc offcourse) en je gaat naar de mapwizard (leo van drie in dit geval) zit je aan de 260 pk en 250 koppel,dus zeg nu nog maar eens zelf tot de 3" niet helpt

250-260 pk?
Dan moet je mij die wel is tonen, niet op een EP3 in geen enkel geval.
Dat zijn allemaal setups op een EG ofzo met ramhorn headers, de EP3 heeft te weinig plaats om echt de beste headers te plaatsen.
EP3s blijven meestal hangen rond de 245 zonder nokken.
En ja ff tot het noorden van NL rijden voor een map, en als er dan iets aan scheelt kan je nog is terug, met alle respect voor zijn werk wel.

[integradical]

vond de K-eg van Kenneth toch ook niet slecht de vtec in schieten Kenneth zijn eg had 3" maar stock gasklep en zat op 240-248 pk en 215 koppel ofzo,en iemand die ik ken met zijn k20 heeft dan wel de 70mm gasklep maar 2,5 " en zit op 250 pk en 224 koppel,en als je dan een 3"lijn neemt zoals enkele k20 eigenaars icm de 70mm gasklep (en rbc offcourse) en je gaat naar de mapwizard (leo van drie in dit geval) zit je aan de 260 pk en 250 koppel,dus zeg nu nog maar eens zelf tot de 3" niet helpt

250-260 pk?
Dan moet je mij die wel is tonen, niet op een EP3 in geen enkel geval.
Dat zijn allemaal setups op een EG ofzo met ramhorn headers, de EP3 heeft te weinig plaats om echt de beste headers te plaatsen.
EP3s blijven meestal hangen rond de 245 zonder nokken.
En ja ff tot het noorden van NL rijden voor een map, en als er dan iets aan scheelt kan je nog is terug, met alle respect voor zijn werk wel.

eg idd ,goh,afstand naar hem valt goed mee ,heeft mijn b18 en b20 gedaan ,ik heb het er wel voor over